近日，随着一声炮响，山东高速集团济潍项目杭山东隧道双洞顺利贯通，这是项目全线第一条实现双线贯通的隧道，项目施工实现首季“开门红”。
杭山东隧道为双向六车道分离式隧道，全长950米，隧道岩体节理裂隙较发育，极易引发坍塌，隧道开挖难度大，施工风险高。为确保隧道施工安全高效推进，针对隧道围岩地质特点，项目不断优化施工方案、提高机械化作业水平，严格把控原材料及混凝土质量，采用熟练湿喷机械手作业，极大提高砼质量的稳定性，最大限度消除工程质量隐患，降低施工成本；针对地质情况多变、开挖工法复杂、工序转换频繁等困难，采用大断面玄武岩隧道光面爆破、二衬带模注浆等施工工艺，应用钢筋卡槽定位装置、防水板电磁焊机等先进技术，全方位保障各作业环节按期完成；提高隧道信息化管理水平，在施工现场安装人脸识别、定位及视频监控三大系统，隧道口及掌子面布设360度高清摄像头，通过信息传输设施智控中心与现场实现实时对话，掌握人员和机械运动轨迹，全方位把控监控隧道安全生产情况。
据悉，济潍项目共有10座隧道，总长19.6公里，项目桥隧比超过41%，其中山东省最长隧道盘顶山隧道也位于该项目，总长4.1公里。为确保隧道施工工期，项目采用“长隧短打”的工艺，从隧道进口、出口、斜井三个工区、共六个工作面同时开展施工,同时在施工过程中不断提升机械化、智能化水平，投入凿岩台车、拱架安装机、湿喷机、自行式仰拱栈桥、智能数字化二衬台车等先进设备，在确保安全和质量的前提下，稳步推动施工进度。
位于临朐的K122 960.5临朐东特大桥也是项目重要控制性工程，3月26日，随着最后一片梁稳稳就位，该桥架梁任务圆满完成，这也是全线首个完成架设的特大桥。全桥设计为33跨预制箱梁，长1057米，桥宽单幅16.5米，共有桩基216根，系梁98根，墩柱192根，箱梁330片。
自开始架梁作业以来，面对跨电线管道数量多、桥墩地势起伏大、跨223省道车流大等不利因素，项目精心策划、精细施工，先后十余次研究论证施工组织方案，逐一梳理关键工序和架梁通道上的卡控点，严把原材料进场质量关，不断加强试验检测力度，并采用箱梁自动喷淋系统、移动养生棚养生、不锈钢液压模板以及蒸汽养生等多项新工艺、新设备，有效保证架梁工作的顺利开展。
自入春以来，济潍项目抢抓春季施工黄金期，投入施工管理人员12000余人，投入机械设备约2600台（套），进一步压实责任、拧紧链条，统筹推进疫情防控和工程建设，科学调整施工组织方案，超前谋划原材料、机械设备、劳务队伍等要素储备，鼓足干劲，全力提速施工进度，截至目前，路基工程完成69.3%，路面工程完成7.2%，桥隧工程完成59.1%。
据悉，项目还荣获交通强国智慧高速建设试点项目、平安百年品质工程和全国交通运输行业五星级现场等荣誉，建设过程中，聚焦智慧高速示范建设，以“全路段感知、全过程管控、全天候通行”为建设定位，将信息技术与工程管理深入融合，打造以“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系为支撑，以智慧隧道为突破点，融“智能运输网、传感通信网、绿色能源网”于一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速项目。
济南至潍坊高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“射三”线，全长161.9公里，概算投资421.35亿元，设计速度120公里/小时，双向六车道，于2020年10月正式开工。项目建成后，将成为山东省会经济圈与胶东经济圈互联互通的第三条大通道，对于促进沿线区域经济快速发展、加快山东半岛城市群建设、完善山东高速公路路网布局具有重要意义。
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