马化腾说ofo真正溃败的原因在于veto right (否决权)问题。这也就是说当滴滴、阿里等向ofo抛出橄榄枝的时候，因为戴威具有一票否决权，所以导致ofo现在陷入进退两难的境地。与此对比之下，ofo的竞争对手摩拜决定将其售卖给美团似乎是一个明智之举。
摩拜在今年四月份卖给美团的时候依然处于负盈利状态，而且卖给美团之后也依然没能实现盈利。美团招股书显示，2018年4月4日至30日，总共26天时间，摩拜单车使用次数2.6亿次，平均每次骑乘收入0.56元，总收入1.47亿元，经营成本1.58亿元，算上折旧成本3.96亿元，摩拜在这26天里亏损4.07亿元，平均下来每天亏损1565万！
但即使这样美团以35%股权、65%现金的方式买下了报价27亿美元的摩拜。王兴认为对待摩拜要有耐心。美团CFO陈少晖也认为摩拜会是美团未来推出的平台会员服务中重要的一部分，也表示有信心进一步优化摩拜的运营和财富。
美团对摩拜如此乐观的情绪，终于在收购8个月后的现在开始散去，王兴也重新开始审视摩拜。12月20日，王兴和美团点评联合创始人穆荣都把自己在摩拜的全部出资额进行了股权质押，分别为475万元和25万元。
虽然美团对外回应称此次股权质押是VIE架构的标准流程之一，此次质押情况已在美团的上市招股书中披露，属正常的行政手续办理。但即使这样，这一举动还是被业内人士嗅到了不同寻常的味道——摩拜依然处于负盈利状态。
之所以这么说是因为VIE架构指的是境外上市实体与境内运营实体相分离,境外上市实体通过协议的方式控制境内运营实体,使该运营实体成为上市实体的可变利益实体。说的简单点就是美团和摩拜暂时分离，但美团依然可以控制摩拜的运营，摩拜要是盈利了依然可以转移成为美团的利益。
美团现在也处于亏损状态，而且最近美团点评的股价也连续多日下滑，有数据显示当前总市值仅存2463亿港元，与月初相比蒸发近600亿港元。此次将摩拜股权质押出去，在一定程度上缓解了美团的压力。
另外，美团在公布第三季财报的时候并未披露摩拜的具体盈利数据，而是用一句简单的话"摩拜和网约车业务均改善了运营效率，该部分的亏损净额相较于二季度有所减少"概括，似乎也证实了摩拜依然处于烧钱阶段。
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