成都车展已经开幕了，感兴趣的卡友们可以莅临现场参观；但对于汽车媒体来说，成都车展已经告一段落，爱卡过百篇的相关新闻报道尽管是全网最多的数量，但对于信息的查找或许就有些麻烦了。
这不，这篇汇总就来了吗，这篇文章就带你看看，本次成都车展前后上市、预售以及亮相的重点SUV，走过路过不要错过了啊，咱走着！
越变越好看——比亚迪全新一代宋
早些年间谈及比亚迪，对于汽车略有了解的人都对这个品牌的技术交口称赞，然而即便对于比亚迪车主，颜值也是闭口不提的话题。不过，这一情况随着原奥迪设计总监艾格加盟比亚迪而得到了改变。他全权负责的首款比亚迪产品宋MAX上市不久月销量就突破一万，成为了MPV市场中的黑马——今年上半年这款车的销量为市场第二，第一就是那个秋名山的传说。
以下配图若无特别说明，均为燃油版车型。外观上与插电混动版和纯电动版最为直接的差别就是进气格栅内部造型有所区别，品牌Logo颜色也有所不同。
所以，当宋换代时，这套广受好评的“Dragon Face”设计语言自然也得到了搭载。这对于颜值来说无疑是个巨大的提升。“大嘴”式进气格栅、从车头Logo处延伸至灯组内部的镀铬饰条乃至大灯内部的光源布局都成为了比亚迪新车中颇具辨识度的特色。
三张配图中，上面的是燃油版车型，左下为纯电动车型，右下则是插电混动车型，可以明显地看到进气格栅内部的区别。
大尺寸的进气格栅没有复杂的线条，但霸气之余也富有质感。可以清晰地看到，三种动力的车型在中网内部的设计有所区别。其中燃油版车型的横幅式饰条加入了凹陷处理；插电混动车型的饰条由两根更小的饰条拼接而成，质感更佳；而纯电动车型则更为忠实地继承了概念车上的封闭式进气格栅。总而言之，三款动力的车型都在相同之余也富有自己的特色。
眼睛是心灵的窗户，而放到汽车上无疑就是大灯了。不仅仅是奥迪，越来越多的车企开始把大灯做的越来越好看，比亚迪也不例外。
新车和唐一样，采用了矩阵式LED大灯，点亮后视觉效果很棒，也极具科技感。此外，灯组内侧的角灯除了用作弯道辅助照明之外，雨雾天时也会开启来提升照明范围。
相对于前脸而言，车身侧面造型的变化并不大，上扬的多段式腰线、悬浮式车顶都提升了这款车的运动气息。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。
新车在尾部也有明显的变化，新车和宋MAX、唐等车型一样，应用了贯穿式尾灯，配合流水式转向灯、光带式示宽灯等配置，营造出了不错的质感。横向的线条则打造出了层次感，配合隐藏式排气、车顶行李架和后扰流翼等小细节，营造出了不错的整体感。
美中不足的是，燃油版顶配车型才配备18英寸枪灰色轮圈，其余车型均为17英寸轮圈，225/60 R18的尺寸未免有些显得胎壁过厚。不过，纯电动车型和插混车型的入门车型就配备了18寸轮圈，高配车型的轮胎规格为235/50 R19，自然更为“拉轰”。
可以说，内饰的变化也脱胎换骨。当吸睛的大屏幕整合了大量功能后，中控台仅留下了一排控制开关，配合金属质感的装饰，营造出了浓浓的“性冷淡”风。而三辐式多功能在常用握持位还采用了打孔真皮包裹，手感更好。
这块12.8英寸的中控大屏还可以旋转，内部应用也支持横竖屏切换。这样用户就可以更舒服的使用内置和外部APP了，同事实测微信、抖音、爱卡汽车等APP都可以流畅运行（因此我也合理的怀疑设计师绝对是为了更好地看小姐姐才这么设计的！）。
身高180cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为4指。保持前排座椅不动，相同的体验者来到后排，腿部空间为1拳，头部空间为3指。可以说，空间表现足以满足绝大多数用户的需求。
在动力方面，新车提供有三种动力，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为113kW（154Ps）；插电混动版车型发动机搭载了第三代DM技术，最大功率可达333kW（453Ps），0-100km/h的加速时间只需要4.9s，而综合油耗仅为1.4L/100km；纯电动车型电动机的最大功率为60kW（82Ps），最大续航里程可达500km，0-50km/h的加速时间只需要3.9s，满足城市日常代步需求。
都看到这儿了，相信对于这款车还是比较感兴趣的。2018年8月30日，比亚迪全新一代宋正式上市，燃油版车型售价区间为7.98-11.98万元，插电混动版车型的补贴后售价区间为17.69-20.69万元，纯电动版车型的补贴后售价区间为18.99-21.99万。
I am Jaguar的豹力——捷豹全新E-PACE
相对于BBA而言，二线豪华品牌的能见度要低一些，但每个品牌都有着独特的个性，比如沃尔沃的安全和北欧设计、林肯的美式豪华之道、保时捷的“蛤蟆”造型（咦，混入了什么奇怪的东西）等等。而源自英伦的捷豹在绅士之余，也是运动的一把好手。
E-PACE是捷豹品牌历史上尺寸最小的SUV（没毛病，毕竟是品牌历史上的第二款SUV）。但考虑到这款车的设计师上一个作品是F-TYPE，E-PACE主打年轻运动风格，远看过去更像是一款高一些的“小钢炮”。
所以，车头的大灯造型与F-PACE不同也就可以理解了。设计师采用了类似F-TYPE跑车的纵置造型，头灯造型尽量向后拉扯，更突显它的运动气质。而LED光源自然也是毫无疑问的全系搭载。
什么叫运动？E-PACE不是说说而已，这需要设计师在每个细节都考虑到风阻、造型等等因素的优化。所以雾灯区域的通风口不仅仅是装饰，内部直接贯通至前轮处，通过梳理车轮处的乱流起到降低风阻的作用（简单理解就是可以跑的更快）。
在边上没有车的情况下，真的很难认识到这是款SUV。车顶采用了跑车的弧线设计，动感的腰线营造出了像豹子一样的力量美。车身尺寸方面，新车长宽高为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm。
空口无凭，当从这个角度看这款车的时候，起伏的腰线，外扩的后轮拱和收缩的轿厢营造出了跑车范儿的尾部，这就像一只收腰提臀蓄势待发的豹子。
车顶线条在划过B柱后就开始大幅下压，配合倾斜角度很大的后风挡玻璃，去掉了SUV车型一贯的臃肿感。而尾灯的内部造型也有所变化，设计灵感自然是源自于赛道，未来会普及到其他捷豹车型上。
对于运动来说，外露的排气口总是烘托气息的一种好手段。设计师也说了，捷豹永远不会把排气管隐藏起来，好事儿。双边共双出的排气管，右侧管内还带有“蝴蝶阀”，运动模式下即便在车内也能听到它浑厚的吼叫。（真的，捷豹的排气回火声简直“骚”到爆炸）
第一次见到内饰，马上就会燃起你驾驭它的欲望，比外观更运动的风格会很吸引年轻人，很像F-TYPE跑车。全系提供3种内饰配色，红色车身为全黑内饰，白色车身为黑棕内饰，蓝色车身为黑白内饰。
三辐式多功能方向盘大多数车型也都配备了，没什么可说的。但HUD抬头显示可不一样了，高配车型标配，显示面积较宽大，可显示导航提示、驾驶员辅助系统、挡位、电话。这避免了低头查看导航信息，更好的保证了驾驶安全。
12.3英寸全彩液晶仪表盘要比全系标配的中控触摸屏还要大，基本可显示你需要的所有数据和图形。不过低配车型为双炮筒 中央液晶屏式仪表盘。
体验者身高168cm，当座椅调至最低，靠背调至适当位置后测得，头部余量两拳，腿部宽度足够舒适，视野良好。
在不移动前排座椅的前提下坐入后排，弧形车顶虽有所影响，但头部依然有超过一拳的余量，而腿部则不用担心，2681mm的轴距完全可以胜任全家出行。
动力系统部分，E-PACE有低、高功率版2.0L涡轮增压发动机可选，动力标识分为“P200”和“P250”。后者的最大功率为184kW（250Ps），峰值扭矩为365Nm。传动方面，新车匹配采埃孚的9AT变速箱。然后，这款车的售价区间为28.88-39.58万元。
跨界的宝马X4/马自达CX-4
跨界SUV的定义者——全新宝马X4
当不少车企还没有造SUV的想法的时候，宝马就推出了兼顾公路和越野性能的X5。而X6更是率先开创了这种跨界风格SUV的先河，虽说好看不好看是一个很个人的看法，但这无疑还是为消费者提供了一个十分个性的选择。这不，全新X4又来了。
造型方面，新车采用了与新一代X3相同的新家族式设计语言，作为最具特色的双肾式进气格栅得以保留，不仅尺寸进一步加大还配备了主动式进气格栅功能。此外，前大灯组并未采用上一代车型的开眼角式设计。
车身侧面，新车的车侧线条比上一代车型更流线也更协调，整体造型十分流畅优雅。尾部方面，溜背造型配合上翘的车尾设计非常经典耐看，双边共两出的排气布局也使新车的运动感有所提升。尾灯组当在夜晚点亮时，辨识度将得到进一步提升。
来到内饰部分，新车延续了家族式内饰设计风格，无论是中控台造型、中央触控屏都让你有种置身于新一代X3车内的感觉。配置方面，新车将会配备全液晶仪表盘、iDrive系统、无线充电底座以及手势控制等丰富配置。
身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有一拳两指的余量。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4763*1926*1632mm，轴距为2864mm。乘坐空间方面，身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部距离车顶有一拳两指的余量。
保持前排座椅位置不变，第二排的体验者可获得一拳的头部空间以及两拳左右的腿部空间。
保持前排座椅位置不变，第二排的体验者可获得一拳的头部空间以及两拳左右的腿部空间。溜背车型也能拥有比较出色的后排头部空间，这全都得益于后排乘客头顶的挖空设计。
动力系统部分，新车搭载B48系列2.0T高低功率版本涡轮增压发动机，低功率版最大功率135kW（190Ps），峰值扭矩270Nm。高功率版最大功率185kW（254Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱，并全系配备四驱系统。哦对了，这款车的售价区间为46.68-59.98万元。
另一种风格的跨界——马自达CX-4新车型
同位跨界SUV，但马自达CX-4的风格更类似于两厢轿车，我个人是更喜欢这种造型的（真的，高车身带个后备厢未免有些丑）。而号称东瀛宝马的马自达在操控上也有着自己的独特理解，这也是我身边不少朋友都买了马自达的一部分原因。
新车在外观方面基本与现款车型保持一致，继续沿用“魂动”设计理念，整体视觉效果动感时尚。车身尺寸方面长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距达到了2700mm。
配置方面，新车增加了智能钥匙、外后视镜电动折叠加热、四门车窗一键升降、胎压监测、车顶行李架及熏黑轮圈等主流配置。
动力方面，新车在动力方面与现款车型保持一致，搭载2.0L发动机，最大输出功率为116kW（158Ps）。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。车展中上市的是马自达CX-4蓝天品位升级版，售价为16.98万元。
插电混动的宝马X1/纯电动的ix4
限牌城市的好选择——宝马X1插电混动版
对于生活在限牌城市的小伙伴们来说，买一辆新能源车型有时候是一个最优解。而相对于纯电动车型充电难、没电寸步难行的情况，拥有发动机的插电混动车型自然是一个更好的选择。而宝马意味着什么，相信也不用我继续说了。
配图为现款
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，家族化进气格栅周围用镀铬材质进行装饰，视觉效果更为醒目，同时辨识度也较高。车身侧面，新车采用时尚的铝合金轮圈，运动效果十足。
内饰方面，新车与普通版有着细小的差别。例如在仪表盘、iDrive中都增加了有关混动信息的显示和设置。配置方面，新车升级标配8.8英寸数字中央液晶显示屏，并整合了源自BMW i品牌的创新eDrive技术；其标配的BMW xDrive技术可以实现在前后轴以及左右侧车轮的不同驱动力分配，满足不同路况的要求。
动力方面，新车的混合动力系统是由三缸1.5T发动机与一台电动机组成，综合最大功率为111kW（151Ps），匹配6速手自一体变速箱。新车售39.68万元，不过考虑到号牌的成本，个人觉得还是一个不错的选择。
开创先河——广汽ix4
汽车行业的从业者（是哒我也是其中光荣的一员）大多数对于中国品牌汽车都有着“类似国足”的期待，希望做的更好。而广汽ix4光荣的成为了合资企业中首款由中方股东输入的车型，这意味着外方股东的认可。在此，我个人发自肺腑的、由衷的希望中国品牌汽车可以做的更好，争取像华为一样！
新车基于GS4 EV打造，不过在细节部分也与其有所区别，如全新的前格栅、L型雾灯、新前保险杠设计以及广汽标识等。
相对于GS4 EV几乎照搬汽油版车型不同，新车采用了全新的前脸设计，贯穿式的前格栅面部进行缩小，并与前大灯连为一体。此外，封闭式的前格栅与局部的蓝色涂装更加凸显其纯电动车的定位。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。来到车身侧面，新车的整体线条十分流畅，勾勒出蓄势待发的车身姿态，搭配大尺寸轮圈，营造出了极具动感的侧面轮廓。
新车的尾部设计同样继承了GS4 EV的造型设计，整体看上去较为厚重。不过，后保险杠造型有所调整，底部两侧反光板也改为L型，并增加了与前脸相呼应的出风口。
动力方面，新车将采用一台最大功率为132kW（179Ps）的电动机，其最大续航里程或为260km，而补贴后的售价区间为16.38-17.38万元。
将全球上市的名爵HS/大众途观L PHEV
燃烧的荷尔蒙——名爵HS
应用了感性力设计语言的名爵6、名爵ZS等车型都在市场上取得了不错的销量，甚至ZS还在泰国取得了细分市场销量第一的成绩。从预售区间来看，名爵HS将直接与本田CR-V、别克昂科威等车型展开竞争。希望9月全球上市后，能在市场上拥有良好的表现。
介绍HS之前，要先从今年北京车展亮相的名爵X-motion概念车说起。这款概念车首次展现出了名爵的“感性力”设计语言，而HS正是由它打造而来。
名爵HS共有五款车漆，包括魅影红、冲浪蓝等劲爆色彩。虽然本次拿到的拍摄车辆是珠光白色，但依然难掩超高的回头率。在HS身上可以找到不少英国车的独有元素，为了致敬经典也是费尽了心思。
大尺寸独立格栅、车灯里的圆形符号、向下俯冲的肩线都是经典的英国车设计。原先的格栅竖条被内凹星耀图案取代，MG车标也进一步加大了尺寸，整个车头造型饱满有力。
为了致敬经典英国车，同时又担心圆灯设计与前卫风格冲突，所以HS在扁平、犀利的造型基础上，加入了半圆形LED灯带元素，传递出了颇有杀气的眼神。而这个造型那个，也是向英国伦敦的伦敦眼致敬。
HS的车身力量感不是通过棱角体现的，整车使用了大量型面设计语言，通过饱满的圆弧、曲线挥洒出了张力。A柱位置向后推移，再加上高腰线，使得整个驾驶舱的重心更后、更高，很有跑车的姿态。后轮拱处，是不是很有豹子后腿处的肌肉感？
由于HS车身较宽，所以用扁平的尾灯造型替代了家族式竖灯设计。巧妙内凹的“腰窝”则是整个尾部的点睛之笔，联想到性感的S型曲线，荷尔蒙再次喷涌而出。双边单出式排气如假包换，椭圆形镀铬尾喉呼应了整车的圆润风格。
名爵HS的座舱也很有英伦味道，从方向盘和圆形出风口都能看出端倪。整车内饰营造出了很强的沉浸感，当然除了前卫的家族设计，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。
传统的三辐式方向盘致敬了经典老车，造型活泼又不失稳重。除了打孔真皮、红色缝线、金属饰条外，HS还配备了换挡拨片与独立的巡航控制杆。方向盘上的红色按键很像性能车的启动键，但它只是为了方便驾驶者快速切换至运动模式，真正的启动按键则位于方向盘右后侧。
名爵HS是上汽集团第一款配备全液晶仪表的燃油车型，足以体现出该车的重磅程度。12.3英寸大屏的清晰度很高，也可在不同显示模式间切换。此外，该车的氛围灯可随着音乐变换颜色和亮度，并可与中控屏幕展开互动。
10.1英寸悬浮触屏使用了IPS面板，不仅色彩艳丽，可视角度也达到了170°。HS还搭载了最新一代互联智行系统，在语音控制、GPS导航、远程遥控等基础上增添了腾讯音乐、考拉FM等内置APP。
新车配有蒙氏香氛系统，拥有多种调型的香氛可供选择，并通过独立的空气净化器——Trophy专属Dream Air座舱空气质量管理系统，均匀输送至全车。此外，这款车还装配了“BOSE® PREMIUM剧院级音响系统”，保证音乐效果。
体验者身高为179cm，坐在HS前排调低座椅后，头部空间达到了一拳两指，并且坐姿依然很高。保持前排座椅不变，体验者在HS后排可以获得一拳的头部空间与两拳以上的腿部空间，这样的表现在紧凑型SUV中很有优势。
动力方面，名爵HS搭载了30T Trophy直列4缸2.0TGI发动机，可以爆发出170kW（231Ps）的最高功率与360Nm的超强扭矩，这也为HS带来了7.5s的破百成绩，实力出众。哦对了，预售区间为17.18-19.78万元。
没有蓝色装饰以凸显“新能源身份”真的太好了——途观L PHEV
大众品牌首款在华量产的新能源SUV，途观L PHEV的推出将正式开启上汽大众进军新能源市场的序幕。作为新能源车型，新车并未选用花里胡哨的蓝色装饰，而是通过设计上不同的套件体现了与燃油车型不同的定位，这个设计不得不说颇为讨巧，相信这款车上市后会取得不错的销售成绩。
外观方面，新车外观基于途观L燃油版车型打造而来，采用了大众的家族式设计，进气格栅带有“PHEV”标识。保险杠处的造型则同燃油版车型有了很大的不同，原有的雾灯被通风口所取代，和下格栅一样都加入了数根镀铬饰条。此外，高配车型将搭载LED大灯。
新车的侧面也有较大的变化。燃油版车型上的黑色下护板变为了插电混动车型上与车身同色的套件，视觉效果更为时尚运动。此外，途观L PHEV未来将上市的所有车型均搭载全景天窗。
车尾方面，新车选用了双边共双出的镀铬排气口，配合与车身同色的保险杠，视觉效果十分大气稳重。此外，这款车标有“430 PHEV”的标识，考虑到大众通过发动机的扭矩来标注尾标的规则，这一命名或代表途观L PHEV的动力系统最大扭矩在380-430Nm的区间内，动力表现已超越在售的途观L。
动力方面，新车将搭载一套由1.4T涡轮增压发动机和一台电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率为110kW（150Ps），电动机的峰值功率为85kW（116Ps）。这款车选用的储能机构为上汽大众自行生产的三元锂电池。
奥迪Q2L/长安CS35 PLUS
自然要毫无疑问的加长啦——奥迪Q2L
加长对于后排空间的提升是毫无疑问的，而这恰好也是消费者很看重的方面。奥迪Q2L推出后，将与Q3形成产品互补。更为年轻化的设计究竟能不能抓住年轻人的心呢？我们拭目以待。
外观方面，全新奥迪Q2L基本延续了海外版车型的设计，采用了奥迪家族化六边形进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，也使其前脸看上去非常时尚动感。新车还将根据不同配置提供不同样式的进气格栅造型。
新车尾部造型不同于奥迪家族目前在售的车型，视觉上十分圆润饱满。保险杠下方配备了宽大的护板，根据配置不同也将提供三种造型。值得一提的是，新车提供多达6种样式的轮圈，轮胎规格分别为215/55 R17和215/50 R18。
动力方面，全新奥迪Q2L将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）。传动部分，预计与之匹配6速手动及7速双离合变速箱，部分车型还将配备一套四驱系统。
plus更精彩——长安CS35 PLUS
科技圈的潮流有时候也会波及到我们汽车圈，这些年越来越多的“S”、“Pro”、“Plus”等等各种称号也都加到了车名上。不过，虽然听起来有些腻歪，但这也意味着厂商要花费大精力去优化升级，对于购车用户来说好使好事儿。
外观方面，新车采用了全新的造型设计语言，包括放弃现有盾形前格栅，转而启用横向条幅样式。前进气格栅与前大灯组相连在一起，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体造型看上去更为时尚动感。
来到车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计。而在尾部方面，新车的尾部造型较为简洁，并配备了当下流行的贯穿式尾灯。此外，新车的车顶还配备了行李架，这也为出行提供了便利。
内饰部分，新车采用环抱式智能中控设计，座舱以驾乘者为中心延伸，激发驾驶者更强烈的驾驶欲望。新车的多功能方向盘采用平底式设计，10.25英寸中控液晶显示屏，配有1920*720的分辨率，配合触控式副驾显示屏，人车交互十分便捷。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4335*1825*1660mm，轴距为2600mm。动力系统部分，这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94kW（127Ps）。
向特斯拉发起冲击的荣威/DS 7
向特斯拉发起冲击——荣威Marvel X
谈及电动车，特斯拉目前还是这个级别的标杆车型，但越来越多的中国品牌开始向这里发起冲击。从外观和内饰来看，荣威Marvel X充分保留了概念车阶段的设计，造型时尚动感，从颜值上已经成功了一半。
荣威Marvel X的外观设计源于其概念车Vision-E的造型，前脸采用家族化的设计语言，倒梯形的前进气格栅使用横向镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯相连，拉伸了横向的视觉宽度。
车身侧面造型流畅，双腰线在车尾处采用拱形设计，尾灯同样使用了镀铬饰条贯穿的设计，与车头造型相呼应。尺寸方面，该车的长宽高分别为4678*1919*1616mm，轴距达到2800mm。
内饰方面，荣威Marvel X采用了对称的中控台布局，大量棕色皮革的使用增加了整体的豪华感，全液晶仪表盘与大尺寸中控屏则烘托出该车的科技氛围。
内饰最引人注目的便是中控台上的19.4英寸屏幕了，内部集成了3.0版本斑马智行系统。位于方向盘后方的12.3英寸液晶仪表盘造型与界面设计十分新颖，提升了车内的科技感。配置方面，该车还配备了AI PILOT驾驶辅助系统。
荣威Marvel X将提供双电机和三电机两种配置，双电机版的两台电机最大功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），综合最大扭矩410Nm；三电机版本则又增加了一台最大功率为85kW（115Ps）的电机。续航方面，荣威Marvel X最大续航里程为500km，综合续航里程超过400km。快充40min后电量可达到80%，慢充则需要8h的时间充满。
乘坐空间
因为2800mm的轴距，荣威Marvel X被定位为中型SUV，下面我们来看看空间方面的表现，先看看乘坐空间。
座椅使用了翻毛皮材质，用料看起来厚实，贴合感还不错。另外，我认为坐垫长度可以再优化下。
模特身高为171cm，调整至合适坐姿，座椅调至最低。前排的头部空间为1拳4指，比较不错。
维持前排位置不变，后排头部空间为4指，腿部空间为2拳，作为中型SUV，表现中规中矩。
由于电动车平台没有了排气管和传动轴的布局问题，后排中央地板为纯平，很不错。
储物空间
车舱内储物空间方面，荣威Marvel X表现为平均水准，中控台有屏幕下方的大储物格，屏幕后的两个杯架，扶手箱。但并没有眼镜盒。另外，门板和后排杯架都有配备，整体来说能满足日常使用。
根据我们的了解，新车将提供双电机和三电机两种配置，双电机版的两台电机最大功率分别为85kW（115Ps）和52kW（70Ps），综合最大扭矩410Nm；三电机版本则又增加了一台最大功率为85kW（115Ps）的电机。
续航方面，新车最大续航里程为500km，官方给出的0-100km/h加速成绩仅为4s。官方给出的慢充时间为8h，0-80%的快充时间为40min。此外，新车还配备了无线智能充电技术。
上汽大众又一员大将——途岳
在消费升级的驱动下，消费者对SUV提出了更加多元化与高标准的需求。作为大众品牌SUV家族的又一新成员，这款车不仅在外观造型上为消费者带来了愉悦的视觉享受，其品质也将更好地满足新生代消费者对于美好生活的不懈追求。
外观方面，新车采用了大众全新一代SUV的设计语言，前脸气势十足，采用了诸多与途昂相似的前脸设计语言，发动机舱盖上同样有隆起的线条，彰显前脸高大硬派的特征，横向进气格栅同样与两侧LED大灯一气呵成，突出横向设计语言；下格栅也为梯形，进一步增强了前脸的气势。此外，下格栅处黑色包围件搭配银色护板，展现出硬派气质。
车身侧面线条流畅，充满力量感。犀利的腰线延伸至尾灯，与车门线的搭配造型，充满张力且十分干练。值得一提的是，新车采用了双色搭配的18英寸轮圈，造型极富动感，十分引人注目。车身尺寸方面，这款车的长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
车尾造型也较为硬朗，寥寥几根线条营造出了丰富的层次感。尾灯组内部应用了LED光源，相信夜晚点亮后视觉效果会颇具视觉冲击。双边共双出的排气、倒车雷达、全景影像等配置也未缺席。
此前发布过的申报图
动力方面，根据此前发布的申报信息来看，新车将搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps）。
