随着中国乘用车市场不断深化、变革，市场需求转型等因素，厂商格局及市场占有率都在发生变化，有的厂商会随着市场需求做出改变及应对，有些厂家则显得有些保守。近些年市场表现来看，可谓几家欢喜几家愁。那么哪些品牌算是"当年风光现在落魄呢"？
东风雪铁龙 代表车型：世嘉、C4L
做为法系比较有代表的品牌，雪铁龙自1982年进入中国市场也有37个年头了，大概在前5-6年左右，雪铁龙凭借世嘉和c4l市场表现还是不错的，但之后好像就有些萎靡，说起来雪铁龙在欧洲与宝马几乎是一个级别的。但在中国合作的厂家是东风，国企的发展路线一向循规蹈矩，不敢突破创新！雪铁龙又是家族式企业，弊端显现无疑，谨小慎微，害怕风险，始终对外人抱有戒备心理，不愿意将好的技术，好的车型应用在中国，所以形成的局面就是，好看的车型偏少，高端的技术偏少！所以在中国市场不温不火。
长安福特 代表车型：蒙迪欧致胜
当年福特蒙迪欧在最火爆的时候经常是B级车的销量冠军，但似乎症结也是出在了长安身上，百年福特死于长安这句话并不是一点根据没有的，福特的缺陷也一直被人诟病，蒙迪欧、翼虎等在内的热门全球车型召回不断，不是断轴就是漏油。福特被很多中国车主扣上了不可靠品牌的帽子，如今福特在国内真的不好混啊。
东风悦达起亚 代表车型 K3 K5
凭借着流体雕塑设计语言，起亚现代在中国可是圈粉无数，并且主要是年轻消费人群。那时候的年轻一代，以拥有一辆起亚现代为荣，各种把妹子撑场面的绝佳之选。那时候的北京现代销量也很惊人，都突破百万台了。起亚虽不及现代，但是也有着很高的市场占比。但是现在也已经走了下坡路。
一汽马自达 代表车型：马6
都说懂车人都选马自达，作为日系品牌中的一股清流，纵然销量一般，但是从不缺少粉丝，旗下拥有无数忠实的拥趸。毕竟马6是非常经典的一款车型。
东风标致 代表车型：308
和雪铁龙整体调性类似，本身都是一家，都是选择东风进行合资，现在整个品牌做的不温不火，究其原因也是在中国的品牌形象不如竞品，再有就是投入中国的车型多为低端车型 。随着中国市场转型升级，低端车型也不再火爆。
白希文总结：这些厂家都是近半年来销量表现和之前相比有很大下滑的，销量下滑一方面是市场的原因，一方面也是厂家自身原因，虽说销量不能代表绝对的产品好坏，但足以对观望中的消费者产生影响。
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