（作者：小七）
9月15日，派方机车品牌上市发布会在重庆隆重举行，在力帆科技（集团）股份有限公司总裁钟弦等领导，及摩托车商会、天津摩检所、中检西部、重庆摩检中心等行业机构，全国200余名商家代表，100余家行业媒体的见证下，派方高调宣布出圈！
力帆科技（集团）股份有限公司总裁钟弦
现场发布了300cc级跨界巡航星舰3，售价24888元起，运动跑踏引力150，售价13999元起。
现场还亮相了三款重磅车型，分别是机甲风格的泰坦650，搭载高性能高功率650V缸水冷发动机，还有未来感十足的高性能潮玩电摩EZ。
以及650级别V缸大型巡航车星舰6，后续五年，派方还会推出10款不同类型新车，显然是有备而来。
派方机车是一个成立于2022年的新品牌，但有吉利集团雄厚的实力和力帆科技30余年的造车经验的双重筹码，是一个致力于打造满足Z世代个性化社交的潮流摩托车品牌。
星舰3是一台结合美式巡航和运动休旅的跨界新物种，同时具备巡航车的舒适性，和运动休旅车的储物空间和操控性能，此前国内暂无先例。
车体尺寸方面比同级别巡航车都要大，配合大气的外形，有600级巡航车的既视感，骑出去非常吸睛。
未来感十足的造型酷似星球战舰，有电动风挡、折叠反光镜、无钥匙启动系统、多功能液晶屏、前后行车记录仪等一流配置。
核心的动力方面，是星舰自行研发的全新300级水冷V缸DOHC八气门发动机（国内首台同类型机器），最大功率23.5kw，扭矩26.8N.m，搭配滑动离合器与盖茨皮带传动系统。（下文有星舰3的详细抢先测评报告）
引力150是一台加入防赛元素的跨界运动踏板，外形紧凑干练，线条硬朗，车身配色新颖，年轻动感，跑味很足，类似风格的车型，目前市面上也极其少见。
为了符合车型定位，该车也在车身设计和配置上下了很大功夫，整车前后配重为50:50的黄金比例，配有倒置式前减震、后中置单减及前后14寸真空公路胎。
搭载一台全新研制的150级水冷四气门发动机，最大功率达到了12.2kw，扭矩14.7N.m，压缩比11.2:1，动力数据领先同级绝大多数车型，油箱容积还达到了可观的11L。
后续派方的动动作会更有看头，现场透露了
本次派方发布的两台车都颇具亮点，定位独特，外形新颖，辨识度很强，玩乐性高，后期改装空间也很大，走好了作为新品牌的第一步。
此外，用户体验层面，派方的玩法也很新颖，它采用“用户共创”的方式，用户通过APP与厂家形成一个共创社区，深度参与车辆的研发制造及个性化定制中来。
线下门店采用B2C合伙人专营模式，主机厂直接对接线下门店，与传统层层代理相对繁琐的方式不同。
新的品牌形象，新的产品语言，新的品牌方-商家-用户三方交互方式，只为提供给用户独特的购车、玩车和用车体验。新的消费时代，充满着机遇和挑战，期待全新的派方，能带给大家更多可能。
以下是星舰3的抢先测评报告内容
注：测试车为工程样车，实际以量产车为准
由吉利集团统筹整合、力帆科技投资的全新品牌派方机车PFMOTO，在早前官方曝出的视频里，星舰3就获得超高的关注，牛摩网这就为大家抢先进行详细测评报告。
定位：与常见的巡航车不同的是，星舰3既延续了美式巡航车大气饱满风格，又融入了运动旅行车，也就是GT车的元素，这样既拥有了拥有更强的风阻保护和更丰富储物空间，超低的座高（695mm）也进一步降低了这台车的上手难度，同时兼顾长途骑行的舒适性、实用性和便利性，类似的巡航休旅车在国产品牌里面，尚无先例。
星舰通常为穿越浩瀚宇宙的载具，官方用它来命名想必是为了体现这台车的长途续航能力、舒适的驾乘体验、丰富的科技配置和科幻的外形，而这些都在星舰3上得以很好地体现。
外观：该车的外形风格上，采用“量子几何”的设计语言，用了简洁的线条，搭配大面积的平直面板，通过做减法的形式来体现巡航车的大气感。车头部位宽大厚实，高高耸起，气势很足，尾部饱满圆润，前后呼应，车身修长，配上大燕把和侧面的辅助灯，个人觉得更有星际战车的感觉。
值得提及的一点，星舰3的整个外壳面板均采用内连接方式，肉眼看不到一颗螺丝，一体化程度很高，能提升整车的高级感，但这对外观件的设计、加工和装配工艺要求较高。
星舰3的轴距为1560mm，比同级主流的巡航车要长出120mm左右，加上饱满的头尾和宽胎设计，足够吸睛，辨识度很高。它的出现，应该能打破目前主流巡航车型外观严重同质化的现状。
整体来看，星舰3的风格更偏向于本田金翼、宝马K1600此类豪华型旅行巡航车，在不告知星舰3的实际排量的情况下，以它硕大的发动机和远超同级的车身尺寸很容易让人误以为是一台大排量的高端车型。
配置：前后LED光源 ，前脸为欧司朗提供的矩阵式灯组 氛围灯带设计，尾部为贯穿式的尾灯与边箱完美融合，从后面看，公路巡航车的感觉相当到位。
TFT超大全彩液晶仪表 智能中控按键 常规手把按键能够赋予用户非常强大的人机互动体验，还有无钥匙启动、投屏导航、蓝牙音响、OBD智能诊断、OTA升级等等。
无极可调电动风挡、前后行车记录仪、轮毂内置的胎压检测、可折叠的高位转向灯、以及原厂自带的20L边箱和选配的40L大尾箱等，星舰3丰富的选配内容无论是实用性和科技感都拉满。
为了进一步提升整车质感，星舰3 β版的车把用上了全段铝合金铸造而成，很舍得有料，效果显而易见，看起来金属质感很好。
油箱容积达到了15L，大小在同级别车型中属于上等水平，正常跑的话续航400公里问题不大。
硕大的二合一单边镀铬排气，虽然没有双出排气的对称感，但与边箱融合的状态很理想，为尾部增势不少。
核心的动力部分，星舰3搭载的是派方全新研发的300级V缸双顶置凸轮轴(DOHC)水冷八气门发动机，最大功率达到了23.5kw，扭矩26.8N.m，搭配滑动离合器和盖茨皮带传动（皮带传动为β版）系统，动力数据在同级车型来说属于一流水平。
有意思的是这颗发动机此前没有任何信息披露，还是目前同级唯一的DOHC结构，猜测派方兜里还有好东西。
两侧的辅助灯很有意思，特别是夜间骑行的时候非常炫酷，同时离合器边盖图案也可以根据个人喜好来雕刻文字，个性化定制也是该车的一大亮点。
骑行感受：无论是巡航车还是GT车型，都拥有舒适的骑行三角，星舰3双倍继承了这一优点。可以看到它拥有异常宽大的雁把和座椅腰靠设计，再搭配上靠前的脚踏设计，整个骑行姿态非常放松，作为一款能“躺平”骑行的大型巡旅，车友常说的移动式大沙发用在星舰3上非常贴切。
由渝安提供的前后减震（前正置前叉、后双枪弹簧避震），整体调校还是偏舒适的取向，对于细小震动的过滤很是到位，还带来了高速巡航的超高稳定性，18寸的前轮在面对凹坑路面时也会拥有优于同级车型的骑行安定感。
不过受限于巡航车整车轴距和自重的原因，在做一些快速翻身压弯动作时，倾角有点不够用，这点也是为宽大的边箱与排气让位的无奈之举。
这颗发动机的动力输出比较均衡，以全段速平顺输出为主导，3000转时这台V2水冷发动机就能输出不错的低扭；DOHC的结构在中高转速时有不错的延伸性。
更精准的配气结构和NVH调教，使得这台发动机在6000转以前有着不逊于直列双缸的优秀运行质感，但接近红线转数时，手把和脚踏会有比较明显的震感，想要获得不错的舒适性，建议将转数保持在4000-5000转的区间。
动力输出平顺、骑乘舒适性俱佳、操控平易近人、科技感拉满、巡航味十足，这是一台骑起来可能没太多激情，但非常闲适、很是拉风、足够独特的一台车。
缺点和建议
1、风挡高度对于身高在175cm以上的用户而言，阻流效果一般，头部受到迎风冲击比较明显，若能提供更大的风挡可选会更好。
2、升降风挡的开关设计在中控按键位置，这也就意味着在骑行过程中升风挡，需要将手离开手把的位置去操作，可能会有安全隐患，设计在左侧手把开关处更合理。
3、油箱开关依旧有些繁琐，需要手动按开盖板后再插入钥匙打开内盖，若设置为免钥匙启动会更方便。
4、在不安装防摔杠的情况下，一旦倒车或摔车后，需要更换的外观件较多，维修成本较高。
小结：新品牌派方机车，在产品规划上却很老道，星舰3这款车，比较理想地融合美式巡航与运动休旅车的特性，配以智能化元素，打造出的一款独特的平民化、高级范跨界巡航车，既避免被内卷，又赢得不错的关注度，聪明的做法。
在厂家和用户层面，派发的玩法又很前卫，它采用“用户共创”的玩法，有点类似现在的造车新势力理念，用户通过APP与厂家形成一个共创社区，深度参与车辆的研发制造中，个性定制，一车一产，实时追踪车况信息。
线下门店采用B2C合伙人专营模式，精简了代理环节，主机厂对线下门店的管控力度更强，定价让利空间更大、消费者更有机会享受到优质的标准化服务，不会有传统销售模式那样——苦等车，加价、层层推诿等行为。
能这么玩，敢这么玩，强大的互联网势力和深厚的传统制造底子和缺一不可，派方机车背靠吉利集团和力帆科技，实力和底气充裕，后续应该能玩出更多花样。
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