作为一名奔四摩托老司机,我初中那会就会骑摩托了,开始也是50小木兰踏板起步,逐渐接触到125排量以上的踏板和跨骑。后来西安市禁摩了一段时间,多数时间以自行车和电动车代步通勤,但心中的摩托之火从未熄灭,自从去年(2019年)西安市摩托开始解禁后,便寻思着入手一款摩托通勤代步兼周末出去玩,由于断档十几年没骑摩托,多少有点手生,考虑到平常要带老婆,踏板比跨骑舒服省事。加上本人179cm和83Kg的体型,小踏板骑着肯定像骑狗,目标锁定在300排量的踏板上。

在选车那会也确实犯了选择困难,台系双雄三阳巡弋300和光阳赛艇300也在我的考虑范围,加上看了一段时间的评测,打算从这两款车型里选一部。但国产品牌台荣这时候抛出了一枚重磅炸弹--台荣探路者300,高配19800元的售价,275cc的排量、全车LED光源、ABS加持等特性,参数不输于上述两阳,本着性价比(qiong)和支持国产的心态,2019年4月底在这款车众筹上市之际(也是西安市最早第一批车主),做了一回小白鼠。

经过交车、办保险、上牌、考驾照等一系列流程后,我也成为了一名合法骑士,从去年四月底到写作本文时,这辆车已经陪我跑了13191.5Km,下来我就跟大家分享一下这款车的优缺点,也算是给大家一个选购的参考。

台荣300探路者新款(跑了13191公里的台荣探路者300踏板)(1)

首先这部大羊从外形上来讲,是属于偏运动风格的,车身也有多款颜色可选,据说请了外国团队参与设计,原创度也比较高,这里我选的是蓝色。长宽高为2227x786x1291mm,轴距1617mm,重量176Kg,油箱15L(具体未知,我加满油通常10L多)。179cm的我坐在车上,单脚掌全掌着地无问题,双脚前大半部分脚掌着地无压力,部分170cm的车友也可以驾驭,因此对大部分标准身高的朋友来说还是可以Hold住的,如果不确定,可以去经销商现场体验一下。

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车子买的时候是素车,后期经过了改装,所以给大家看到的样子就是改装后的样子。当然只是做了外观部分的改变,动力部分没有改动,改装包括射灯、GPS、防盗器、风挡、护手、尾架、尾箱、靠腰、前后挡泥板,手机导航支架镜座款、座套网。

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台荣做摩托名气虽然比不上知名摩托厂家,但起家摩托配套,春风等知名摩托品牌也采用他家的配件,其生产车架、灯具、仪表和覆盖件品质还是不错的。尽管推出过部分小排量踏板车,也做过仿赛GP1及GP2。但这款探路者TR300T,从内到外都是自主研发(包括发动机),因此也不是“山寨车”和“地平线”。购入台荣300探路者之前,我对国产摩托的小毛病也有耳闻,在买车时就做好了心理准备。

首先说说这款车的发动机。探路者300采用了自主研发的水冷单缸四冲程发动机,实际排量275ml,最大功率19kW(8000r/min),最大扭矩24Nm(7000r/min)。初段的低扭爆发表现出色,提速也很线性,这种加速感受可以一直持续到表速110km/h以上,最高极速接近120Km。

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仪表盘采用了机械和电子样式,显示的信息比较丰富,白天夜晚两个模式可视性也比较好。实际驾驶中时速表和转速表的红区是达不到的,110Km/H的速度行驶,如果你体重超过75Kg,基本不会感到发飘。

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车把特写,超车灯能够警示对方和前方车辆,钥匙插口旁边是双闪开关和座桶/油箱开关,按压需要稍微用力。

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度过磨合期后,油耗有所降低。现在我加满一箱油跑山大概能跑最少270-280Km(油箱最后一格),余量应该还可以再跑40Km,但我没敢试。城市通勤油耗最少250Km-260Km,当然跑高速路匀速巡航油耗更低(听其他车友所说,我没上过高速不好评论)。压缩比11.5:1因此一直喂的95号汽油。

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二段式脚踏可以在骑行时调整至舒适的坐姿。

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前后轮胎采用可腾森品牌,规格为前120/70-R15后140/60-R14。,制动系统采用了前260mm双碟匹配对向四活塞卡钳,后230mm单碟匹配对向双活塞卡钳。配合ABS,在日常行驶中刹车信心还是很足的,利用发动机制动和合理分配前后刹,70Km/H 的速度也能稳稳刹住。不过车轮掉坑震动过大或者急刹会出现卡盘现象,失去制动力,新手这方面要特别注意。

在雨天只要控制好速度,车轮基本不会甩尾,当然这也和你的驾驶经验有关。

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这套原装轮胎跑山,只要技术过硬,基本可以压满,但追求极限的话会磨大撑出现危险,如果你要求高,可以拆了大撑跑。

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说到避震,这车有个大家公认的槽点就是比较偏硬,过减速带或者坑时一定要减速,不然车子回弹硬,屁股有点受不了。有车友采用了更换川南后减震或更改软坐垫来解决,但过软的后避震容易顶住车座下的马桶突出,这点大家也需要注意一下。

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其实台荣作为一家拥有完整摩托车灯具设计制造产业链的企业,在灯具的造诣上还是有一定的功底的。从正面来看,探路者采用了LED大灯和透镜组合,辨识度较高,双大灯晚上日常行驶压力不大,但在没有路灯的环境下跑山,亮度还是有点不够的,因此我装了一组射灯。晚上跑山时铺路效果还算不错。

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车后采用LED光源,刹车灯和转向灯夜晚也比较显眼。

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车牌也很有陕西特色--兵马俑。

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由于探路者没有车把下面没有挂钩和置物盒,买菜多少有点不方便,因此我去某宝买了两个挂钩,没事买菜或者早点挂在车上还是很方便的,这点希望厂家后续能够增加置物盒或者挂钩。

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护手特写,主要就是防止异物碰撞手部或万一摔车保护手部。虽然能挡一部分风,但冬天的冷是全方位的,还不如一个电热手把来的有效。

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风挡我觉得还是很有必要装一个的,天冷的时候也能挡部分风。而台荣原装风挡太低,于是我在某宝入了一个75CM的风挡,安装好后发现太高了,夜晚容易有炫光看不清路,尤其是跑山,还有就是下雨时容易影响视线。后来叫了一位叔叔帮我改低了10cm,现在视线好多了。对想入手的朋友来说,建议最高65cm的风挡就够了。

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马桶我觉得是一个亮点,可以放下一个全盔和半盔,追求视觉效果的可以不加尾箱。

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后挡泥瓦可以减少泥沙迸溅,当然这不是原装配套的,需要点工具改装安装。

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由于这款车车座偏硬,加个小靠腰,长时间骑行可以给腰部支撑减少疲劳,配合气囊坐垫效果更佳。

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对奔四的人来说,这车就是个代步工具,因此我不追求酷炫的装备,以实用为主。头盔用的是马鲁申的M-530半盔,手套来自某宝的半指牛皮手套(其他手套也不知道丢了几个了。。。)

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机油方面,我用的是爱德王子全合成机油,3500公里一换,屯了好几瓶,够用一阵子了。空滤、齿轮油、刹车油只需定期观察保养就行。

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下来说说这车骑行时的感受。

当然网上有种公认的说法就是这车有抖动(新车是没有),都是骑了一段时间后出现。有人为了追求舒适,甚至换了一套传动。而在我们本地的台荣群里,有车主自己更换了春风捷马的甩块,骑行后一段时间发现效果不错,于是我也买了一个换上,震动确实改善不少。3000转一下起步有抖动,但幅度不大,超过3000转速度上去后,基本很平顺,加速超车一气呵成。

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骑行的时候,这车稳定性还是可以的,不然我也不会骑它1.3万公里,不爽的话早就换车了。加上几十年的骑行经验,我自认车技还是比较不错的,骑行时注意力集中,提前做好预判,因此骑了这么久没摔过车也没出过事故。不管是日常代步买菜还是跑山,动力基本是够用了,但如果你带人跑山上度数比较高的坡,动力会有点不足,因此这也是我打算再入手一台中排量(650CC)跨骑车的原因。

最后总结一下,作为一款国产车,台荣300探路者在外形做工上还是比较不错的,也有自己的特色。动力方面也足够单人日常通勤、跑山,带人载物也比较方便,外形也适合稳重的用户,而且座桶储物空间也比较大,价格还不到20000元,2辆能顶1辆巡弋300,因此对追求性价比的用户来说,这车还是很有吸引力的。一分钱一分货,入手的前提是降低一定的要求,不要拿着2万的摩托跟3-4万的比,当然你有钱,本田佛沙,雅马哈XMAX、三阳光阳等大羊也是你的选择。

当然我上文说的小毛病也有,国产车还需要大家包容,而我们本地的售后服务也到位,有问题过去捣鼓基本不收费。骑了1.3万公里,没一次把我撂在路上,虽然不时有过换车的想法,但我也不是那种爱折腾的年纪了,稳定比什么都重要,后期再入个中排量跨骑,也算无欲无求了。

台荣300的继任者400也在打磨中,上市也是时间问题。最后也希望厂家能够完善这辆车子,虽然国产摩托赶日超欧任重道远,但只要用心做,就会越来越好!

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