对于大部分消费者而言，一款车除了较为关注它的价格以外，更多的是看重它的空间是否足够宽敞，毕竟大部分人购车的用途都是以家为主。一个宽敞的空间既能够获得相对舒适的坐姿，偶尔需要装载大件物品时，尾箱空间也要具备一定的装载能力。
想必有不少消费者会主观地认为，车身尺寸大就等同于空间表现突出，有一定道理但并不是绝对，不同的车型对空间有着不一样的理解，以下的车型甚至可能会颠覆你的想象——尺寸小≠空间差。
斯柯达这个品牌一直以来都被认为是“最具性价比的大众”，原因在于它的大部分车型是基于大众旗下的模块化平台下所诞生的产物，因此，消费者们是能够以更亲民的价格买到与大众同等品质的三大件，开起来底盘的质感也八九不离十。
而斯柯达作为大众旗下的子品牌，既然用了老大哥的技术，那么当然也要有属于自己的特色，否则就和换个壳有啥区别（当然大众也不给你这么做[doge]）。就拿斯柯达明锐这款车来说，它最标志性的东西莫过于是它采用了大溜背造型。
得益于溜背的造型，使得它的车身比例显得更加的协调，但它那别具一格的开合动作并不是单纯地只是想让你装个X，而在于它能够拥有更大的开合度，以便于用户进行物品的取放。具官方表示，该尾箱的最大容积在528-1482L（PRO版），开口大不说，容量也十分的诱人。
当然啦，作为紧凑型车，即便是拥有2730mm的轴距，但它的后排空间的表现也不算特别宽裕，但也谈不上局促，只能说是够用的存在。它的最大卖点依旧是以更低的价位买到与大众同品质的三大件，并且拥有一个装载能力不错的后尾箱。因此，它更适合那些对空间需求没那么大处于够用就行，同时对于尾箱装载能力有一定追求的用户，例如，钓鱼佬[doge]。
本田，对于玩家来说，它就是买发动机送车。但对于务实居家的人来说，它无非就是有一款多功能型的可移动的“盒子”。这个“盒子”看起虽小，但实际体验起来却无比的宽大和舒适，这得益于本田的MM理念对空间理解的独到之处。
而本田凌派就是这么一款车，它的定位是一款紧凑型车，从车身尺寸来看，长宽高分别为4766*1804*1509mm，轴距为2730mm（2022款）。相较于主流的自主品牌紧凑型车并不算特别突出，只能谈得上是中等水平，但它后排空间的表现却堪比B级车。
它的内部设计一切都是以宽大为主，宽大的座椅、宽大的靠背体型比较庞大的用户坐上去也不会感到有挤迫感。甚至细化到门板内侧也做出内凹的设计，就是为了要营造极致的横向空间，让乘员尽可能获得更大的活动空间，以进一步弱化挤迫感。
而它的后排空间则是最让人感到震撼，它让你明白紧凑型车也能享有跷二郎腿的快乐，而柔软、宽大的坐垫以及合理的靠背倾斜角度让你获得双倍的快乐。
对于它的腿部空间个人认为用拳头来衡量它的余量是一种侮辱，我们不妨放下自带的小桌板，并配上一壶上好的红茶，再细细衡量（品味）它超纲的空间表现。如果您买的是一款混动版本的凌派，那么由于电机的极其高效和平顺的输出特性，佛系的安逸感则更为强烈。
起初广汽埃安Y凭借奇特的造型让买买君咋以为它是一款属于年轻人的主打操控的电动车。只是试过后才发现，它跟运动一点都不沾边，相反在它奇特的外表之下掩藏着属于自己的私人空间。
广汽埃安Y 它的定位是紧凑型SUV，长宽高分别为4410*1870*1645mm，轴距为2750mm。也正得得益于它是纯电动车，使得它能够获得一个全平的地台，加之长达2750mm的轴距表现，以及柔软宽大的坐垫，使得后排乘员能够获得一个十分舒适的坐姿。
而方正的造型也使得它的视野显得尤为通透，让后排乘员显得没那么压抑。同时也得益于方正的造型，广汽埃安考虑到空间的也是具有多变性的，有着无限的可能，因此，它的前排座椅是在拆除头枕后是能够实现全平放倒，并与后排座椅形成衔接，实现真正意义上的躺平。
更离谱的是，这块14.6英寸中控触摸屏幕还自带唱吧功能，使得广汽埃安Y不仅能成为属于自己私密影院，更是能够摇身一变成为释放自我的移动K歌房。当然，在日常则能够作为接送孩子的纯家用电动车，成为真·多用途乘用车。
很多时候我们会认为一款车的级别足够高，或者是车身尺寸足够宽大就误以为它们的空间表现必然是更优的。但事实上这并不适用于所有车型，就比如以上的这三款车型，它们都是紧凑型级别的车，车身尺寸也不算特别夸张，但由于对于空间的考量有着独到的理解，有的非常注重后排空间，有的则注重尾箱空间，更有的注重空间的利用。因此，三者在空间的分别都有不同的表现，这还得是要根据消费者自身的实际需求出发，从而进行选择购买。
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