于1989年推出的宝马8系，尤其是搭载V12发动机的850s，被人们视为真正的终极驾驶机器。但是，无比复杂的M70 12缸发动机重约1吨，而且8系的定位也太倾向于奢华这个方面了。除非你拥有的是超级罕见的850CSi，否则8系略嫌不够运动。
到了20世纪90年代初的经济衰退时期，除了i8以外，宝马没有一款真正的光环车型，这个品牌因此受到了影响。到了如今，即使是八缸汽车也非常受欢迎并且与时俱进。宝马也推出了全新8系，试图在汽车市场引起震荡，重夺霸主地位。
全新G11 8系和老款6系一样，是从5系衍生而来的，重约2000公斤。G30 5系中除了M5特别出色以外，本田雅阁都比包含M550i在内的其它5系车型要好。老款E31 8系基于一个独特的平台，宝马花费了8年时间，15亿美元开发这个平台。然而M850i也只不过是砍掉了两扇门的M550i，所以它好像并不值得我们期待。
在美丽的葡萄牙辛特拉，同时也是传奇性的前F1赛道Estoril的故乡，有海外媒体满怀希望而又充满探究性地走近了2019款宝马M850i。他们起初认为此次试驾活动一定会以失望告终，而事实证明他们错了。
突出的发动机罩之下是一台4.4升V8发动机，匹配两台涡轮增压器。发动机转速为5500转每分钟时，功率为523马力，发动机转速为1800到4600转每分钟时，扭矩为774牛·米。所有动力通过ZF八速自动变速箱传递到4个车轮。
至于新8系的外观，我们认为它是自6系Gran Coupe以来，第一款非常具有吸引力的宝马车型。谈到车体缺陷，人们指出形状像回旋镖的虚假发动机通风口是一个败笔，但是有些人可能并不介意。C柱与目前的福特Mustang有着明显的相似之处，尤其是它与M850i宽大的车尾连在一起的样子。如果车门更长，M850i会看起来更完美，但是整体来看，尤其是看到前面的四分之三部分，它是一款帅气的大型轿跑车。
试驾过程中，M850i给我们带来了很大的惊喜。正如之前提到的那样，我们认为它就是一款双门M550i，拥有大型发动机、不太好的底盘，称不上终极性能机器。然而，M850i后来在道路上的表现十分令人震惊。四轮转向正常工作，让这款大型车开起来像中型车。转向非常精确，与宝马十年前的转向性能相比进步很大。车轮不会变重、突然使力，或出现其它可怕情况。
我们先入为主地认为2019款宝马M850i会令我们失望，后来M850i凭自己优秀的表现实力打脸，在这个转折过程中它带给了我们极大的惊喜感。本来以为它又会增添一次平淡的驾驶体验，结果后来笑容不自觉地挂在了脸上。2019款M850i xDrive绝对是原始8系的一款优秀继任车型！
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