提到408，大家会想到什么，小众，烧机油，车质网投诉第一名，但是作为10万元以内的动力最强，性价比最高的车型，408可远远不止这些。今天给大家分享一台18年的标志408。
今天我们就来聊一聊标致408，2010年1月，标致408全球首发，同年上半年，东风神龙引入408，这是PSA（标致雪铁龙集团）第一款在中国同步研发、投放的车型，与欧版的408相比，国产408轴距更长，空间更大，外观设计也更加中庸，结合法国人的浪漫，突出一个优雅。2012年10月，东风标致408正式上市，4米68的车长，2米71的轴距，超越同级的尺寸，让乘坐之人的舒适感得到了极大满足。
2014年，408迎来了第一次大改，外观设计更具有辨识度了，基于神龙二厂最新的EMP2平台打造，车长达到了4米75，轴距更是达到了2米73，在那个A级车普遍4米6的年代，显得格外与众不同。法系车特有的底盘调教也让它更加稳重，拥有1.2T，1.6T1.8L三种动力组合，让驾驶感受变得格外出色，全新的外观设计，也满足了当下流行的趋势。
2018年，408又第二次大改，全新点阵式进气格栅，全LED狮眼大灯，LED狮爪尾灯，锋芒毕露，同样2米73的超长轴距就连以空间著称轩逸都甘拜下风，绝无仅有的底盘调教和动力系统匹配，堪称享受。
这是一台2018款的第二代408，2017年12月出厂，2018年3月份上牌，1.6T自动豪华版，从外观来看，全新的设计，倒梯形设计的中网格栅，嵌入立体狮标LOGO，稍显中庸，沉稳不张扬，又有一丝灵动，车身线条中规中矩，上中下两条腰线总体平行贯穿车身，流畅不失协调。我个人觉得这一款的408外观还算不错，适合沉稳低调的人。
这一台408搭载1.6T涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱，提到法系车总是绕不开底盘调教，这台408的底盘调教搭配独特的动力系统，跑起来也相当沉稳踏实，但是国产408的悬挂在操控和舒适性上还是相较于欧版的独立悬挂要稍微弱上一点。而且1.6T的发动机比较吃油品，推荐加95以上的。这台车现在行驶了七万公里，而且从我这段时间的驾驶来看，并没有网上说的烧机油的现象。反而这台车的动力响应非常积极，操控也非常精准。底盘扎实规整，整体油耗表现不错，百公里大概七丶八个油左右。
内饰的设计简约而不简单，基本上手能摸得到的地方都是软包和软塑，黑色内饰给人一种沉稳的感觉，整个设计科技感也十分不错。美中不足的就是这款不配真皮座椅，没有无钥匙进入和一键启动，也没有电动座椅。网上都说标致的车设计有很多反人类的地方。这个我个人认为，其实也还好。就是他把空调控制放到中控大屏里面确实有点不方便，跑高速的时候还要分心去点屏幕就很烦。
整个车的空间表现还是相当不错的，408的整体长宽高分别为：4750mm*1820mm*1488mm，轴距为2730mm；4米75的车长相对于卡罗拉的4米62和轩逸的4米63来说，给人的感觉相当惊艳。得益于2米73的轴距，后排的乘坐空间也是非常舒适，我1米8的个子坐进去，腿部也还有两拳之余的空间。
这样一台空间大，动力强，底盘稳的标致408现在在二手车市场价格跌落到8.5万元。三年折损一半，这样的性价比可以说是相当高了。作为我来说，这台车并没有网上投诉的那些问题，说发动机皮带掉毛，可能1.2T的会有这种情况，但是1.6T完全不会出现。这台车除了比较吃油品以外，基本上在二手车市场，不论是从车况，还是性价比来看，已经算完美了。
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