汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众汽车很早就进入到中国市场，可以说赚了个金满钵满，而大众汽车之所以发展的这么顺利，和早期的捷达与桑塔纳有着一定的关系，正因为这两款经典车型留下了皮实、耐用的好口碑，所以后期推出的大部分产品都能得到认可，并且拥有了很多铁杆的车迷。
到了现在，捷达已经不再是一辆轿车，而是大众旗下独立出来的子品牌，主打亲民路线，但技术都是来自大众，捷达VA3就替代了新捷达的位置，三大件还是那么可靠，但是销量上却不如上汽大众新桑塔纳，有些网友说到：它没有大众车标！呵呵，难道大众车标真的有那么重要吗？下面我们就来说说捷达VA3的各方面表现到底如何，以及卖不过新桑塔纳的真正原因。
首先在外观方面，捷达VA3终于不再是大众那张套娃脸，呵呵，不过用上了捷达家族的套娃脸，采用了和捷达VS5相同的设计风格，还是比较耐看的，并且比已经停产的新捷达以及现在的新桑塔都更年轻一些，前脸六边形的进气格栅，内部为鳞片铠甲镀铬填充，增加了几分精致感，并且配备了竖状的LED日间行车灯，这点比新桑塔纳更讨年轻人喜欢，至于车标，也不难看，只是少了几分辨识度。
从侧面来看，还是能够找到新捷达的影子，侧面一条硬朗的腰线贯穿至了车尾，增加了一定的力量感，而它的尺寸长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，这样的身材作为家用是很适合的，既保障车辆的灵活性，又能拥有不错的乘坐空间。
再看捷达VA3的车尾，自带微微上翘的鸭尾，底部还有着镀铬饰条的点缀，另外不规则样式的尾灯有着外凸的效果，虽然不是LED光源，可内部构造比较用心，点亮后会呈现出Y字造型，还是挺好看的。
来到捷达VA3的车内，如果挡住方向盘上面的车标，这就是新捷达那套内饰，四个圆形的空调出风口很有特点，并且中间部分有着金属拉丝饰板，让深色的内饰不会过于沉闷，不过用料真心一般，大部分都是硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较细致，弥补了一点用料差的缺点。
在配置方面，捷达VS3入门版为前盘后鼓式刹车、14英寸的钢圈、发动机启停、上坡辅助，其它还真没什么了，但标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警还有ESP车身稳定系统。到了中配车型，升级成了四轮盘刹、15英寸铝合金轮毂、倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、电动天窗、8英寸中控屏、手机互联和映射、前排侧气囊、前后排头部气帘，到了高配车型，还拥有皮质多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热等等，全系没有倒车影像是个小小的遗憾。
捷达VA3的空间表现和新桑塔纳处在同一水平，满足5口之家出行是完全没问题的，坐进后排，不会有什么拥挤和压抑感，座椅也能够对身体起到不错的承托，不过大众的汽车地板中间都有着比较高的凸起，满载时会影响到中间乘客的一些舒适性。
打开捷达VA3的前机盖，就能清楚的看见带有大众Logo的那台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。实际开起来的感受和新桑塔纳几乎没有什么区别，起步偏肉，中段加速也不像涡轮增压发动机那么有爆发力，但优点是输出平顺、线性，轻松好开，并且能够满足国六排放，油耗是比较低的，而且底盘也比较扎实，能够给驾驶者带来足够的信心，只是到了一定车速，噪音偏大一些。
总的来说，捷达VA3就是换壳的新捷达，实力与上汽大众新桑塔纳难分伯仲，毕竟都是兄弟车型，各方面表现都非常接近，原来的新捷达销量是比新桑塔纳略好的，而现在捷达VA3卖不过新桑塔纳，和它的大众车标还真是有一些关系，但最主要的还是因为价格。
捷达VA3的售价区间为6.58-9.28万元，现在有着2000元左右的优惠，而新桑塔纳虽然售价区间为8.69-11.59万元，可现在有着2.5-3万元左右的优惠，实际成交价并不比捷达VA3贵，而且还要略低一些，这么一来大部分消费者就会认为捷达VA3没有诚意，花差不多的钱，我干嘛不直接买辆挂着大众车标的新桑塔纳呢？其实很多人还是能够接受捷达VA3的，只要优惠力度够狠，能够比新桑塔纳便宜，肯定销量就会有明显的增长。
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