车顶线条的过渡平滑，车身比例非常协调。第二代逸动车身侧面线条流畅，并采用双腰线设计，提升了该车运动气息。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。车侧的双腰线设计，增加了运动感，并且还有一个溜背的造型，更突显了逸动的运动性。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。车灯的设计也是十分的犀利，整体的视觉感受也是比较有气场。尾部方面，逸动尾灯采用了狭长的设计，内部采用LED光带式设计。前脸部分采用最新家族设计语言，“蝶翼式”格栅，上下贯通，延伸至前保险杠，视觉冲击力很强。前保险杠两侧下部开口也采用了全新的设计。外后视镜采用双色设计，上半部为黑色，下半部分采用镀铬装饰，造型与前唇保持同样的造型。前大灯组造型比较锐利，内部带有LED日渐行车灯，看起来更显精致。外观方面，第二代逸动的前脸采用长安最新的家族化设计语言，X形的前格栅搭配大面积的镀铬装饰，非常的时尚。逸动的前进气格栅采用了多横幅式设计，并与前大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。前脸采用“蝶翼式”进气格栅，并与前大灯组相融贯通，带来非常具有冲击力的视觉效果。第二代逸动高能版采用HEEAB高刚度吸能架构车身设计，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400Mpa，车顶更能承受3倍于车身的重量。外后视镜采用双色设计，上半部为黑色，下半部分采用镀铬装饰，造型与前唇保持同样的造型。第二代逸动采用了最新家族“蝶翼式”设计，前中网面积进一步加大，两侧大灯与中网相接，整体感更强，前脸辨识度得到了很大的提升。外形更精致的第二代长安逸动在内饰上也有着明显的升级，采用了家族式环抱设计语言，大面积采用搪塑材质以及皮质包裹，配合钢琴拉丝面板和镀铬饰条的点缀。车顶的鲨鱼鳍天线和车身腰线相连，搭配车尾部分的扰流板让车尾的层次感更加鲜明，车尾下方黑色包围搭配上粗壮的尾喉显得很有力量感。外形方面，全新逸动高能版采用“蝶翼式”进气格栅，并使用大面积的镀铬装饰件。第一代逸动的外观设计已经很成熟了，但长安汽车并没有放弃这些年轻化元素的使用。全黑内饰配色，三种内饰颜色供消费者选择。新款逸动在内饰方便也有很大的变化，采用了长安最新的设计语言，相比老款更加简洁，但是更能体现出高级感。内部设置了许多物理按键，包括一键启动、多媒体、ACC、电子手刹等。逸动内饰方面，全新逸动采用环抱式设计，中间采用大面积的银色装饰板，同时中控台的设计也有较强的层次感。在车厢内部，新车的内饰设计与全新逸动相近，采用双色配色，中控台上的大尺寸多媒体屏幕内嵌在饰板表面，同时在细节处还有镀铬饰条装饰。内部采用了大量的皮质、软性皮质材质，中间是金属拉丝工艺，中控的彩色大屏幕，还有车内氛围灯，整个车的氛围都营造得很好。座舱内大量使用了软性材料，并搭配了精致缝线，在中控等位置都有大面积的真皮包裹，这也让逸动高能版看上去更加高端大气上档次。中控台造型设计起来很大气，尤其采用大屏设计，更是提升了整车的科技感。新款逸动在内饰部分的改动比外观更为明显，采用了全新的家族化内饰风格，大量曲线的运用，让整车的质感得到提升。在材料方面，逸动中控面板采用了钢琴烤漆以及亚光电镀银装饰条。新设计的方向盘，手感不错，并且采用平底设计。中间的仪表盘采用了炮筒式造型，很有运动效果。在材料方面，逸动中控面板采用了钢琴烤漆以及亚光电镀银装饰条。第一代逸动采用了环抱式驾驶座舱，大胆的撞色搭配，中控面板的双3.5英寸屏幕和仪表盘相连接，形成连屏式一体化大屏，营造出强烈的科技感。长安逸动的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。而ACC自适应巡航系统，可通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走，工作速度范围0-150km/h且跟车距离4档可调。同时，车辆还可以自己寻找附近的停车位，这对停车技术不是很熟练的年轻人来说，无疑是一项福利。在智能化领域，第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统，配备in Call 3.0智能车载互联系统等智能化技术，将科技与实用合二为一。第三代逸动高能版还拥有1920*1080分辨率高清行车记录仪、同级别中唯一的自动防眩目等功能，相比于市面同类产品的思维，这套系统具备很高的清晰度。在高配车型中，第二代逸动还拥有比帝豪GL、荣威i5等车型更为丰富的智能安全配置。而此次推出的长安第二代逸动高能版可以说是同级别当中的“最强”，其高端配置可以让更多人用更加便利的科技配置享受到高品质汽车生活。同样，第二代逸动高能版也是同级别唯一配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等功能的八万级家轿。配置方面，第二代逸动高能版配备了ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统，兼容4G-TBOX。第二代逸动配备了博世9.3代ESP系统，包含1920*1080分辨率高清行车记录仪，相比同级产品，具备120度大广角摄像头，所以对驾驶者来说。除此之外，第二代逸动高能版还搭载了10.25英寸高清全液晶仪表盘、行车电脑、in Call 3.0智能车载互联系统等。这套系统的智能性相当高，可以精准判断车道线，保持在车道内行驶，在拥挤的城市路段可以使用。配合上EPS电子助力转向系统，使第二代逸动操控轻便，响应迅速。这次长安逸动蓝鲸版上市，不仅搭载了丰富的智能配置，更是在动力方面进行了优化升级。这些都是非常实用的配置，在我们日常用车中使用率很高。除最低配外，其余配置都有倒车影像，而顶配自动领锋型还配有车联网、语音控制系统、车载WIFI、自动空调、后视镜记忆等多项配置。而长安第二代逸动高能版的智能配置已经相当完善，ACC全速自适应巡航系统，30-150km/h可以智能加速减速，保持安全跟车距离。而自动泊车，一般只会在特定区域，如果你想停在车库内，通过手机控制车辆前进，可以完成停车入库的操作，而你只需要按下车内的启动按钮。这里要特别说一下，ACC自适应巡航系统可以在0-150km/h的范围内工作，这使得长安新逸动成为了首款具备L2级驾驶辅助功能的国产车型。空间也很大，我一米八的个子，坐在驾驶位置头顶上还有一拳的空余，后排也有充足的空间，一点都不挤。而除了这些基于空间优秀的设置之外，第二代逸动高能版的内饰也有很多值得一提的地方，比如中控台下方有一个小小的储物空间，可以放下一部手机。在储物空间方面，新款长安逸动车内的储物格比较丰富，前后排车门的门板、副驾驶手套箱的容积都比较大，而且还有不少的小空间。而在实用性方面，新逸动6AT的表现则堪称优秀。这次逸动后排的乘坐表现可以说是很不错的，腿部空间很足，座椅填充物柔软舒适，包裹性也很强，后排中间地板有一定的凸起，后备箱容积为500升。在车内储物空间方面，第二代逸动的表现同样出色，中控台下方的储物格内配备了无线充电功能，这对于一台紧凑型轿车来说，已经相当不错。在乘坐空间方面，逸动与老款车型基本保持一致，同样的体型。这款车的空间很充足，前后排座椅的乘坐空间都很宽敞，头部空间也很充沛，后排座椅还可以4/6翻折，后备箱空间最大可以扩展到500升。而当你坐下后排的时候，你会发现第二代逸动的空间表现十分宽裕，并且座椅还可以前后滑动，这让它可以为乘客提供一个更加舒适的乘坐空间。而在后备厢方面，逸动的容积表现也是比较不错的，放下两只20寸左右的行李箱也是绰绰有余。而空间方面，虽然这次没有体验，但是根据之前长测的老款长安逸动来看，后排空间还算是不错的。后备箱容积为500升，内部空间十分规整。这样的乘坐空间，足够大！ 相信逸动会成为家用车的首选。而当车内坐满5人时，新逸动的后备厢可以放下20寸、24寸和28寸三个行李厢，这对于长途自驾游来说可谓是一大福音。在同级别里，长安逸动是空间最大的。这种设计使车辆在同一时间达到最佳的乘坐空间。这样的设计也是非常人性化的，可以为车内人员营造出更加舒适的驾乘空间。第二代逸动高能版的后备箱容积也很可观，达到500升，这比很多同级别车型要大得多！ 要是你的女友想买个大件的礼物。后面空出了一个大小不一的杯口，并没有为了设计而牺牲后排的实用性，这个设计还是非常贴心的。空调下方有一个较大的储物格，可以放钥匙之类的杂物。这款车的车内的储物空间也非常的丰富。这也保证了后备箱空间足够日常使用，在正常状况下就可以放下一家老小出门自驾游的行李箱。这款车型不仅仅有着宽敞的空间，在动力方面，它还有着较为优秀的发动机，这些都是它在同级中竞争的优势。在空间方面，新款逸动的表现也还是很不错的，它的长度为4710毫米。第三代逸动的后排空间很够用，头顶与车顶的距离也没有压抑感。而当你坐下后排的时候，你会发现第二代逸动的空间表现十分宽裕，并且座椅还可以前后滑动，这让它可以为乘客提供一个更加舒适的乘坐空间。而空间方面，虽然这次没有体验，但是根据之前长测的老款长安逸动来看，后排空间还算是不错的。在100km/h时转速低至1500转，161牛·米的扭矩输出可以让你体验到速度带来的快感。而此前在售的第二代
。这次逸动蓝鲸版搭载的蓝鲸NE 1.6T高压直喷发动机，实力不容小觑，最大功率94千瓦，峰值扭矩达到161牛·米。在发动机研发方面，我国汽车企业也拥有了不少专有核心技术，例如。这套动力系统的最大的特点是动力响应非常迅速，动力输出也比较直接，可以说动力是随叫随到，在城市内代步，完全够用。这台发动机最大输出128马力，峰值扭矩161牛·米，在传动系统方面采用的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新逸动采用的是1.6L缸内直喷全铝合金发动机,最大功率达到128马力，峰值扭矩为161牛·米,在同价位车型中具备明显优势。而此前在售的第二代逸动，更是凭借搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 CVT无级变速(模拟8挡)变速箱的黄金动力组合，在自主品牌阵营中处于绝对领先地位。动态体验环节是逸动蓝鲸版最具看点的部分，它搭载的蓝鲸1.6T高压直喷发动机。从数据上来看，1.6T发动机最大功率达到了94千瓦/5500r/min。这一动力系统，已经在很多国产车上得到了消费者和业内人士的认可。而1.6L的自吸发动机，则拥有128马力的最大功率和161牛·米的峰值扭矩，动力表现还不错，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。从数据上来看，1.6T发动机最大功率达到了94千瓦/5500r/min。这款发动机最大功率94千瓦，最大扭矩168N.m，在动力参数方面已经达到500升甚至2.0L自吸水平。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。而长安汽车今天推出的第二代逸动高能版就可以很好地满足年轻人的需求，在第一时间对车辆进行主动提醒，让驾驶更加安全。而第二代逸动高能版搭载的ACC全速自适应巡航系统，通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能。PAB预警辅助制动系统，通过博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警。安全方面，第二代逸动高能版除了常规的主动安全配置以外，还增加了很多科技配置，例如ACC自适应巡航系统、预警辅助制动系统，右侧盲区可视系统等。PAB预警辅助制动系统能在0-150km/h区间实现跟车，这也是这个级别车型里较为少见的功能，在实际体验中，无论对于前方突然刹车或是紧急变道。在主动安全上第二代逸动配备了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统等智能安全系统，还搭载有in Call 3.0智能车载互联系统。在高配车型上配备了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统以及系统辅助安全系统，这些都让第二代逸动的科技配置相当高端。而新逸动6AT就拥有更为丰富的主动安全配置，比如车身电子稳定系统、胎压监测、右侧盲区可视系统。在智能安全方面，第二代逸动高能版搭载了ACC全速自适应巡航功能，在同级别车型中也算是比较出众的。全车搭载了ACC的自适应巡航功能，这一项配置对于驾驶员来说非常实用。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在高配车型上配备了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统以及系统辅助安全系统，这些都让第二代逸动的科技配置相当高端。在安全方面，第二代逸动采用了HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例达51.6%，车顶更能承受3倍于车身的重量。而全系标配车身电子稳定系统，集结多项功能，带来全路况极YARiS_L_致享受。在此次测试中，第二代逸动高能版的PAB预警辅助制动系统表现也令人大吃一惊。在主动安全方面，第二代逸动配备HEEAB高刚度吸能构架车身，全车高强度钢用材比例达51.6%，车顶更能承受3倍于车身的重量。而全系标配车身电子稳定系统，自动档车型标配电子手刹，中高配车型有胎压监测、主动刹车，顶配则有车侧盲区影像、定速巡航、自适应巡航等。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。第二代逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统，可以通过博世中距毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。PAB预警辅助制动系统，则能为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。而且长安逸动高能版的安全配置也很丰富，车身电子稳定系统、制动驻车雷达、右侧盲区可视系统等一应俱全。同理，长安还在2020款逸动上标配了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统，这项技术可谓是对驾驶者和乘客安全的重要保障。而ACC全速自适应巡航，也让长途驾驶变得简单、轻松不少。在智能安全方面第二代逸动配备了ACC全速自适应巡航，并标配PAB预警辅助制动系统，可以时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提供安全车距提醒、前碰撞报警。在主动安全配置方面，全新逸动配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、EPB电子驻车系统。而长安的第二代逸动高能版则在第一批C-NCAP中，以56.64分的成绩获得五星安全评级。除了配备ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统，第二代逸动高能版还搭载in Call 3.0车载互联系统等智能化配置，为用户提供更加贴心的用车体验。最高功率为94千瓦,最大马力为128p。其中1.6L自吸车型的最高车速为180公里/小时。底特律专家级底盘调教，承载精彩底气十足一款车想要成为“爆款”，除了颜值、配置、动力等“硬核”指标之外，更需要有强大的技术背书。与发动机匹配的是来自爱信的第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。与同级别其他车型相比，第二代逸动前悬采用麦弗逊式独立悬架。此次第二代逸动共推出了8款车型，分别有4款手动挡和3款自动挡，我们先来看看逸动这款车的配置。而底盘方面，长安第二代逸动的底盘调教也相当出色，对于一般的城市道路来说驾驶起来非常舒适，即使是过弯速度较快的情况下，车内的乘客也没有不适的感觉。而这样的调校方式是为了给驾驶者提供更多的驾驶乐趣，比同级别车型在操控层面更具优势。这个时候，逸动的刹车系统也会有相应的调整，不再会给人突兀之感受。这套系统可以在保证车辆行驶稳定性的同时，提升车辆在过弯等紧急情况下的操纵性。最终，我们以1.6L自动尊贵型的最终数据（9.24L/百公里）作为基础进行计算。此外，底盘调校方面，第二代逸动更是由长安汽车美国底特律研发中心来进行调教，其舒适与操控兼顾的特点可为消费者带来更多选择。底特律专家级底盘调教，承载精彩底气十足一款车想要成为“爆款”，除了颜值、配置、动力等“硬核”指标之外，更需要有强大的技术背书。最高功率为94千瓦,最大马力为128p。此款车型采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立。第一代逸动的底盘技术来源于德国的大陆。在实际试验中，在1挡换2挡时的动力衔接相比在2挡时更平顺、换挡过程也更顺滑。而长安逸动蓝鲸版搭载的是NE发动机平台的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动。
