车辆烧机油通常是指发动机润滑油渗入气缸内参与燃烧,通过以下方法可以判断车辆是否存在烧机油的故障。
1.车辆是否冒蓝烟;
2.在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量;
3.车辆是否有漏机油的现象。
第一,车辆是否冒蓝烟。当发动机的活塞环密封效果下降,或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时,就会使多余的机油留在燃烧室内,混同混合气一起燃烧,燃烧后排出的气体通常呈蓝色,并伴随有刺鼻的焦糊味。另外,除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外,还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成,在发动机内部的高温环境下工作,久而久之就会硬化并失去弹性,机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以,辨别真正意义上的烧机油故障,可以通过尾气排放颜色来判断。
第二,在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。一般认为,机油消耗量不得超过1 升/1000 公里,但不同的车型有不同的规定,具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内,机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里;在行驶 10000 公里之后,机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察,用车之前检查机油液位并做好记录,持续一个周期后,就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三,车辆是否有漏机油的现象。漏机油虽然和烧机油不同,但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障,而不是漏机油导致的烧机油假象,就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏,导致机油流入排气管燃烧蒸发,这样的漏机油现象就很隐蔽,需要仔细地排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后,如果还是经常缺机油,基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。
以上三点是判断车辆烧机油的常见方法,在运用时,需要将三点方法综合后再判断结果,而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。
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