SUV·sport utility vehicle，对于英文不太陌生的话，相信不会把这一词组翻译为“越野车”。其准确的释义应为「运动型多用途车」，这种车型究竟有什么吸引力能够风靡全球呢？原因放在第二节解析，首先来了解一下普通家用汽车的车身结构特征。
图1：承载式车身
图2：非承载式车身
01
基础知识
所谓【承载】可理解为车身框架负责承受路面起伏的冲击，同时负责四大总成与驾乘人员的质量，说白了就是车架要“承受”很多。普通轿车与SUV均使用这种结构，车架就像是一组笼子；在框架上安装发动机、变速箱、转向机与悬架系统，以及车内的座椅与内饰件等等。
这种结构的车架有一个非常明显的缺点：框架式结构即使设计的非常科学，但是使用的钢材强度阈值比较低；比如基础底盘位置只使用屈服强度300~600Mpa的普通高强度钢，关键位置才会使用600~1600Mpa不等的高强度与超高强度钢材。材料决定了结构强度不高，车身可以像下图所示一样扭转。
知识点：任何材料都有屈服强度与抗拉强度的极限（抗拉兆帕数值略高），而超过其阈值则会造成塑性变形或断裂，或者称之为金属疲劳也可以。
钢材怎么会“疲劳”呢？其实所谓的疲劳指的是钢材内部不可见的部分，出现分子级的结构断裂；疲劳会让人变得虚弱，疲劳会让钢材变得“软弱”——指抗拉强度的极限变弱，一旦达到这种程度，结果必然造成车身框架的整体变形。在碰撞中也难以起到有效地保证结构完整性，这就是SUV车身结构的特点与缺点，但是难道就没有优点吗？请看第二节。
02
SUV·越野
很多汽车初级爱好者会将SUV称为「越野车」，然而这是绝对错误的定义；真正越野车叫做ORV·off road vehicle，直接翻译就是越野车辆。这种车虽然看起来与SUV几乎一致（SUV被错误理解的根本原因），但是车身结构却是完全不同的，特点正是开篇的第二张图片显示的“非承载式车身结构”，核心在于独立的底盘。（下图为单独底盘概念）
非承载式车身即使不安装车壳也能够驾驶，因为发动机变速箱等核心总成都是直接固定在底盘上，搬个小板凳就能把底盘开走。
而之所以能够这样驾驶，原因在于由大量普通与高强度钢材打造的独立底盘用料非常扎实，粗壮的底盘有很高的结构强度与抗扭刚度。所以在这套底盘上再加装一套“承载式车架”也没有什么影响，此类车辆承重与承受冲击的也是这一点——车架不承载所以叫做「非承载」。那么这种结构是不是要比SUV有优势呢？其实也不能一概而论。
03
越野&油耗
SUV的车身结构决定了没有越野能力储备，所以在功能性方面远不如ORV。但是在铺装道路几乎覆盖所有角落后，作为普通汽车用户有机会去越野吗？如果没有的话那就不应该选择ORV了，因为独立底盘的是质量总会有三五百公斤。
汽车轻量化的「节油比例」约为每减重100kg，车辆百公里油耗可下降0.5L左右；按照400公里的标准减重，SUV也要比相同尺寸等级的ORV低2L/100km左右的耗油量。所以真正的越野车如北汽BJ系列和牧马人，以及定义为“硬派SUV”但本质是越野能力差一些的跨界车（参考H9、Rx8、撼路者等），这些车的销量都是非常低迷的。
重点：SUV虽然使用了承载式车身实现减重，但是车身结构（外观特征）仍然是越野车的标准。这就带来了几个需要思考的问题。
SUV不宜越野但有越野车形象，是否有些金玉其外？SUV不能越野但是车身仍旧很大，整备质量仍旧偏高？仅有大空间的SUV真的能够客货混装吗？相信第一个问题无需赘述了，剩下问题一定要先找到最后的答案：载客汽车可以载货，但是真的不能客货混装。
参考《道路交通安全法实施条例》之规定，载客汽车可以在行李箱载货但不能遮挡后窗观察道路的范围，于是载货空间被限制到很小的程度；剩下则只能在车顶行李架载货，长宽不能超标、高度从车顶算起不得超过50厘米，这才是SUV的载货极限，座椅区域即使能够折叠也是不允许运载货物的，规定就是这样了。
04
哪种车型适合家用？
SUV·运动多用途的定义其实有些牵强，多用途中的越野能力几乎没有了，载货能力被规则限制；运动性能其实肯定是不如轿车的，因为SUV的车身仍旧高大，车辆的重心质心高则操控极限低。
车辆质心到底盘与悬架的“三点两段”，分别等于杠杆原理的「力臂&阻力臂」，参考下图。
重心质心越高力臂的概念就会越长，在阻力臂相对相等的前提下，SUV转弯时就会有大幅的侧倾，这是“杠杆撬动地球”的原理。而严重的侧倾会影响车轮的抓地力与车身稳定性，所以SUV的在铺装路面的操控能力也是非常有限的，那么到底哪种车型适合家用呢？
标准答案：三厢轿车、MPV或皮卡。
1：三厢轿车的结构与SUV相同，但是低矮的车身决定了使用的钢材更少，这就可以解释上一节的第二个问题了。SUV具备越野车的外观特征决定了整备质量仍旧偏高，要比同级轿车多出200~500公斤不等的重量；所以轿车肯定要更节油一些，同时驾乘空间也能相当，封闭式后备箱的载货空间并不比SUV规则层面的标准小。
2：MPV的整备质量与SUV相当，不过这种车作为家用车会有理想的乘坐体验。因为这种车型的车头非常短小，绝大多数的空间都用于布局驾驶舱的座椅；所以尺寸相同的MPV总会比SUV的中后排空间大很多，对于乘员而言会比SUV更讨人喜欢。目前大部分家庭只能承受一台车的养车压力，为了家用倒是应该考虑这种车型。
3：皮卡的整备质量与越野车相当，理论上似乎是不适合家用的。但是这种车型是目前唯一能合规承载五人，同时可以正常运输货物的多用途货车；而且这种车辆也用非承载式结构，配合四驱系统是具备越野能力的。也就是说皮卡要比普通ORV&SUV有更全面的能力，所以如果有载货的需求应当选择这种车型。
总结：SUV之所以能够热销，原因在于大部分用户只追求“审美需求”的满足；如确定对车辆的要求是在这一标准的话，这种车型自然还是值得选择的。但如果对越野、操控、大空间与实用性有针对性的高要求，上述车型根据需求任选即可。
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