早在2013年，环保部和质检总局发布了酝酿已久的机动车排放国ⅴ标准。虽然新标准将于2018年1月1日起实施，但实际上北京、上海等地均相继实施国ⅴ机动车排放标准。日前，从佛山市汽车流通协会获悉，广东省将提前实施国V标准，时间已锁定3月1日，但是否设缓冲期仍不清楚。
这一消息传出后，多家本地新车、二手车经销商均对各自车型的销售前景投入极大的关注度。尤其是二手车经销商，他们担心如果新车、旧车都均采用一刀切的上牌标准，二手车业将会陷入困局。因为目前在售的二手车中，有九成以上都不是国V排放车辆，如果排放标准的提高将会影响到二手车残值。业界人士建议，对于新车上牌执行国V标准，应设缓冲期，推进标准不宜新旧车一刀切。
据《广东省机动车排气污染防治条例》指出，公安交通管理部门对未达到本行政区域现行执行的国家阶段性机动车污染物排放标准的机动车，不予办理注册登记。在本省申请机动车跨地级以上市迁入的或者申请机动车由省外迁入本省的，所交验的机动车应当符合迁入地现在执行的国家阶段性机动车污染物排放标准。如此看来，二手车也只能在本地交易，或者售卖到省外其他还没实施国V标准的地区了。二手车库存难消化是可想而知了，参照国IV标准的“限迁”政策，国V标准还将筑起二手车跨地区交易的壁垒，这就意味国IV车将不能流通，交易活跃程度的不断降低必将阻碍汽车更新换代的速度。
二手车行业看起来是忧心忡忡，但新车经销商也不见得淡定。据广东省汽车流通协会的数据显示，广东省近2000家汽车品牌经销商，其国IV及国IV以下排放标准的新车库存在20万辆左右，涉及金额达200多亿元。其中，豪华品牌及部分高端进口车库存量在1万辆左右，合资品牌库存量在9万辆左右。自主品牌库存量在4万辆左右。此外，商用车（包括商用客车和货车）库存量在6万辆左右。
广州市汽车服务协会秘书长郭俊荣曾指出，一旦提前实施国Ⅴ排放标准，新车厂家、经销商以及二手车行、消费者都会受到较大影响。厂家是要相应推出符合排放标准的新车型，经销商需要清空达不到新排放标准的库存车，二手车行要提高收购车源的标准，同时面临达不到国Ⅴ排放标准车型的迁出，消费者则需要面对用车成本进一步提高。其中，受影响最大的无疑是二手车商。
因此，笔者建议何不在国V标准实施之前，提前告知车企，并设定一定的缓冲期限，采集民意以达到顺理成章的推进效果呢？政府可出台政策，取消各地自行出台的“限迁”政策，只要符合当地在用汽车排放标准的二手车，就允许进入，这不仅顺应了二手经销商的意愿，还能保护广大消费者的合法权益。（黄艳波）
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