德国雪橇选手JOHANNES LUDWIG via CGTN
大家好，我是SOOZY。截止到今天（2月11日），北京冬奥会已经进行了一周时间，各国运动员们精彩纷呈的赛场比拼，带给了我们无限的激情与感动。不过，当我们回过神来查看奖牌榜却会发现——德国队居然悄咪咪地以6块金牌占据首位！这其中就有雪橇项目的全部4枚金牌。
JOHANNES LUDWIG夺得男子单人雪橇金牌
via TheNewYorkTimes
说到雪橇，它可是冬奥会三大滑行项目（另外两个是雪车和钢架雪车）中速度最快的，运动员在比赛中的平均时速可达120-145公里。它也是唯一「躺平」的冬奥项目：运动员双脚朝前，平躺在雪橇上，没有刹车制动，仅依靠身体重心来调节方向。它更是近年来被德国人称霸的项目：自2014年索契以来，德国人三届冬奥会只被奥地利抢走了1块金牌！他们为什么如此之强呢？下面我们就来聊聊！
德国获得雪橇混合接力冠军 via 德国雪橇协会
啥是雪橇？认准躺平姿势！
说到雪橇，我们往往能想到圣诞老人的雪橇车，其实早在公元8世纪，雪橇就以运输工具的形式出现在北欧地区。15世纪，挪威就出现了雪橇比赛。不过直到1883年，在瑞士达沃斯进行了一场欧洲队与澳洲队的4000米雪橇滑行比赛，才开启了现代雪橇运动的序幕。
1937年欧洲雪橇锦标赛（图片来自网络）
在说雪橇运动之前，我们必须先理清冬奥三大滑行项目的区别：「雪橇」（Luge）、「雪车」（Bobsleigh）和「钢架雪车」（Skeleton），它们都是在同一条光滑的冰面凹槽赛道里进行比赛的，但比赛规则、滑行动作、运动器械有着很大不同。
图注：雪橇（无舵雪橇） via 德国雪橇协会
当然如果你分不清楚也很正常——这个锅得让当初给这三个项目翻译中文名字的人来背：因为这些项目在我国起步较晚，所以翻译时缺乏专业严谨性——好在这些年来它们还有了更容易理解的翻译名称，即「无舵雪橇」、「有舵雪橇」和「俯式雪橇」。
雪车（有舵雪橇） via 德国雪橇协会
「无舵雪橇」就是我们前面说的「雪橇」，运动员双脚在前，躺平滑行；「有舵雪橇」就是「雪车」，由两人或四人钻进雪车里滑行，最前面的人掌舵，因为雪车是特殊制成的，造价昂贵，训练比赛都非常「烧钱」，又被称为「冰上F1」；「俯式雪橇」就是「钢架雪车」，运动员头部向前，趴在雪橇板上，它也是三项里最具危险性的，曾因安全原因和事故而多次被剔除冬奥项目。
钢架雪车（俯式雪橇） via 德国雪橇协会
关于雪橇还有一个冷知识：因为雪橇在高速滑行时会摩擦冰面产生震动，所以雪橇运动员的身材必须微胖，这样「墩墩」的脂肪和体重就能够一定程度上起到缓冲颠簸、防止翻车的作用，从某种意义上来说，这还真是对瘦子不友好的运动。
德国凭啥称霸雪橇界？
前面理清了什么是雪橇，我们再来说开头的问题：德国人为什么可以在这个项目上「躺赢」？其实可以概括为三个方面：场地硬件、参与人口、科技研发。
2008年雪车世界杯决赛在德国Königssee赛道举行
via 国际雪车钢架雪车联合会
首先就是场地——雪橇这样的极限运动，不像足球随便找块空地就能玩，必须要有专业赛道来保证安全。目前，包括我国的国家雪车雪橇中心「雪游龙」在内，全世界共有17条国际标准的雪车雪橇赛道——而德国就占了4条，是数量最多的国家。而且人家不但修得多，还修得早，基本在1970年代就陆续完成投入使用了。
1977年建成的Altenberg赛道（图片来自网络）
当别国运动员需要长途跋涉去国外训练的时候，德国运动员们在家门口就能训练比赛。德国历史上最伟大的雪橇运动员、曾赢得过两枚奥运金牌的西尔克·奥托（Sylke Otto）在接受路透社采访时曾自豪地表示：「对于生长在巴伐利亚的孩子来说，去玩雪橇就像走路一样自然。」
学习雪橇的德国儿童 via 德国雪橇协会
早在1889年，德国就诞生了世界上第一家雪橇俱乐部。如今，德国大大小小的雪橇俱乐部在运动发展中扮演了重要角色，它们像足球俱乐部一样与学校建立联系，从中发现好苗子，许多德国孩子从8岁开始就接受系统训练，经常性的国内赛事也让有天赋的孩子脱颖而出。类似于我们国家乒乓球队的队内选拔赛，德国雪橇运动员想要拿到代表国家参加世界大赛的资格，也需要经过层层比赛选拔。西尔克·奥托形容道「我们的全国锦标赛就相当于一次世界杯。」
男双组合Tobias Wendl、Tobias Arlt 获得金牌
via 国际雪橇联合会
除了场地硬件和参与人口以外，科技装备也扮演着极其重要的角色。在雪橇比赛中，1毫秒的滑行距离约为4厘米，而往往一场比赛的胜负就在这毫厘之间。在人体承受极限的情况下，科技装备就成为「榨取」最后一点提速空间的关键。仅仅是一块雪橇板，德国的雪橇制造商就在研发过程中不惜采用F1赛车的材料技术和风洞实验，配合运动员测试不断升级改进，从而使德国的雪橇器材始终处于世界领先水平。
宝马公司为雪橇雪车的测试研发提供风洞设备
（图片来自网络）
除了雪橇以外，运动员的比赛服也至关重要，一定要在保持运动员穿着舒适度的同时，最大程度地减少高速滑行时的空气摩擦阻力——而德国国家雪车雪橇队的「冠军战袍」，就出自于高端专业运动品牌——DESCENTE迪桑特。
Natalie Geisenberger夺得女子雪橇冠军 via REUTERS
「最速」战衣，迪桑特打造
前段时间，我们已经通过DESCENTE迪桑特与仓石一树联名单板滑雪服系列，向大家介绍了其品牌的「冰雪基因」和近70年的滑雪服研发历程。此次北京冰雪盛会，DESCENTE迪桑特更是亮点不断：从开幕式上日本代表团的红色「水沢羽绒服」，到瑞士高山滑雪队、德国雪车雪橇队、加拿大速度滑冰队等14支冰雪国家队的队服和比赛竞速服，无不展现着其尖端的面料科技与独特的设计美学。
日本代表团身穿迪桑特羽绒服亮相开幕式
via TheJapanTimes
雪车雪橇运动是最「卷」科技的冬季极限项目，所以为选手们提供雪车雪橇比赛服也绝对是一项高科技工程。事实上，DESCENTE迪桑特为选手们提供的每一件比赛服都凝结了各大研发部门的最尖端科技，它们会根据运动员的身形体态量身定做，甚至因为雪橇和钢架雪车在技术动作的不同，在比赛服的设计细节有所区分：上半身的面料更加光滑，以减少空气阻力，下半身的面料则可提供更多的肌肉力量反馈，而生产出来的样品还要经过各个国家队的赛道技术测试，才能最终决定采用。
德国钢架雪车运动员 via REUTERS
DESCENTE迪桑特雪车雪橇服的极致科技，显然不是几句说清楚的，而最近接连斩获两枚金牌的瑞士国家高山滑雪队所身穿的竞速服，则更能彰显技与美的结合：该款竞速衣使用了「DOLPHIN SKIN」面料科技，顾名思义，其灵感来自于海豚。海豚在一般状态下，皮肤是非常光滑的，但皮肤外层生有无数中空突起，一旦开始高速游动，整个皮肤表面能按水的紊流作波浪起伏，变得和水波的形状一致，这就减少90%的水摩擦阻力。
「DOLPHIN SKIN」科技就是参考了这个生物特质，将其应用在比赛服上，在时速100公里以上的滑行中，「DOLPHIN SKIN」的动态表面会出现贴合迎风流线的条状纹理，有效降低风阻，让运动员的身体如海豚游动般流畅顺滑。
瑞士选手BEAT FEUZ获得男子速降金牌 via DESCENTE
DESCENTE迪桑特在为此次冬奥会参赛滑雪队提供的竞速服上，都采用了不对称45度斜条纹的图案，45度、右上升的斜线系统在迪桑特的视觉设计系统中具有重要意义，代表着积极向上的挑战精神，鼓励运动者激发潜能、敢于突破身体和心灵的挑战。
瑞士选手Gut Behrami获得女子超级大回转金牌 via REUTERS
在色彩搭配上，瑞士高山滑雪队的比赛服在经典红白两色上的基础上，点缀象征冰雪的蓝色，通过渐变的效果呈现，仿佛感受到高山雪道滑降的极速感；加拿大速滑队及自由式滑雪障碍追逐队竞速服以黑灰色为主色调，搭配经典枫叶红色，胸前的枫叶图案和腿部的经典格纹图案，让人感受到枫叶国的冰雪强国文化。
加拿大选手STEVEN DUBOIS夺得短道速滑男子1500米银牌
via 加拿大奥委会
不过，对于一般冰雪运动爱好者来说，很难有机会穿着这些「最速」战衣，从陡峭的雪山上一冲而下，来一场时速上百的极限狂飙，倒是DESCENTE迪桑特以SCHEMATECH SKY针织滑雪服为蓝本，为这几支国家队打造的队服更值得我们「种草」。
瑞士国家滑雪队 via instagram
作为DESCENTE迪桑特时下最炙手可热的高端滑雪服产品之一，「SCHEMATECH SKY」针织滑雪服完美结合了两大核心科技：一是「SCHEMATECH®」面料，其模仿人体皮肤的伸缩性能，兼具防水功能，创造出极佳的延展性，让人感觉宛如没有穿衣服一般。「3D Insulator System」技术则通过特殊管线结构以及前后配置的通风系统，促进衣服内的空气流动，排出多余的湿度，保持身体干爽，在保暖的同时兼具换气功能，高效地将衣服内的闷热空气排放出去，让整件衣服像是会呼吸一样。
在代表队服装设计及配色选择上，德国国家雪车雪橇队采用经典黑色，瑞士国家高山滑雪队打破常规采用了浅薄荷绿色；而加拿大国家速度滑冰队和自由式滑雪障碍追逐队的队服则以经典枫叶红为主色调。
滑动查看更多精湛工艺
雪橇项目虽然结束了，但被称为「冰上F1」的雪车和最刺激的钢架雪车依然激战正酣，德国雪车队依然身披DESCENTE迪桑特的科技战衣，在「雪游龙」上演风驰电掣的极限比拼。
德国雪车队 via REUTERS
编辑 / 拓栽
设计 / 猫鼬
