比亚迪e平台3.0尺寸(技术平台化是什么)(1)

文/都安

从燃油车时代到如今的电动车时代,整个汽车环境几乎有了翻天覆地的变化,以前大部分人是因为比亚迪的燃油车而认识这个品牌的,而现在比亚迪已经成为新能源汽车行业中数一数二的企业,其作为国内有着十分成熟且完善的产业链的车企,在造车、电池制造、电机、电控等方面都掌握着核心技术。不仅如此,现如今也已经有了自己的专属平台——e平台3.0

平台化,模块化

在了解e平台之前,先说说大家比较常说的模块化平台化是什么。平台的概念就是可以简单理解成一个基础的框架,很多车型共用一个,就是平台化。形成模块化平台之后,在生产汽车的时候,就可以把不同模块像搭积木一样组合在基础框架之上,就能生产出不同的车型。

降低成本,缩短周期

其实各大品牌研制平台的最主要的原因还是可以减少成本,因为通用的零部件可以降低仓储的费用,而且平台的研发费用也可以多个车型来平摊,并且还能反复使用。除了降低成本,平台化可以大大的缩短产品的开发周期,想在平台之上开发各个级别的车型,只需要对轴距、轮距这些参数进行调整,不用全部重新设计,减少工序。

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雏形初显,e平台1.0

1.0时代的代表车型是比亚迪首辆纯电车型e6。e平台1.0的核心在于三电关键部件的平台化,比亚迪e6有着双向逆变充放电式电机控制器 带保护壳体的磷酸铁锂电池 永磁同步的动力包结构,此时虽然结构紧凑但是没有给带来实际的轻量化。

其最大马力122Ps,最大扭矩450N·m,综合续航达300km,在当时单从这个数据上看应该能有着不错表现,但由于整车质量过大,在实际续航和操控当中却体验不佳。

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关键模块化,e平台2.0

e平台2.0提出“33111”概念。第一个“3”指驱动 三合一,包括驱动电机、电机控制器、减速器;第二个“3”指高压三合一,包括高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱;后面三个“1”分别指 1 块强大的 PCB 板(把智能钥匙、蓝牙模块、胎压监测、倒车雷达、空调控制器等一系列功能控制器集成在一起)、1 块 智慧的屏幕——Dilink 智能网联系统、1块高性能安全电池。

2016年,e平台通过集成式融合创新实现了纯电动车关键系统的平台化,正式进入2.0时代。

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整车模块化,e平台3.0

2021年9月8日,比亚迪正式发布e平台3.0。e平台3.0实现了整车架构的平台化,有着智能、高效、安全、美学四大特点。

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比亚迪e平台3.0采用了全新一代SIC电控、八合一电机总成、热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km、0-100km/h加速时间达到2.9秒,以及充电5分钟行驶150km等性能指标。

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e平台3.0打造而来的车型将全部搭载刀片电池,而刀片电池本质上也是磷酸铁锂电池。因此,e平台3.0将会是全球首个基于磷酸铁锂电池实现的1000公里续航能力的纯电动汽车平台。

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不仅如此,在座舱、驾驶方面更加智能化,比如具有代表性的车用操作系统BYD OS,这套系统有着高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点;还有采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构,能够很大程度上提高整车加速性能。

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