在五菱宏光之后，五菱凯捷同样可以给我们惊喜。
在聊五菱凯捷之前，我们可以看看它的前身——五菱。
于绝大多数朋友来说，对“五菱”两个词的认知仍旧停留在“面包车”“拉货车”以及各式各样秋名山车身、车上下来几个人的段子里。
事实上，如此标签化=定义，对于五菱品牌向上发展是有一定阻碍的。
五菱官方账号曾这样调侃自己，“每每听到这些段子，心里并不是很有滋味，就像是一个偏远农村来的孩子，居然能说几句英语，便被旁边的同学们鼓励上了，其实打心里仍然是不认可他的能力。”
很显然，五菱凯捷在五菱的车型定位中就是“城里的孩子”。同时，五菱银标款产品是MPV（凯捷)，也是五菱擅长的领域，于是，银标凯捷的上市，也就顺理成章了。
回到文章开头的话题，为什么6座车要宣传大四座？以当下主流的SUV为例，无论是汉兰达、途昂，还是昂科旗，他们主打的都是时下流行的大七座SUV，不难看出，这二者还是存在区别的。
事实上，在凯捷开发初期，五菱就调研了很多6.7座的MPV、SUV车主，结果显示95%的使用时间下，车辆乘坐人数会是在4人以下。
在五菱品牌中，7座已经有宝骏730，6座有宝骏360，至于五菱矩阵，7座车就更多了，不过这些在定位上，都是偏向于小货车。
于是，推出一款定义“大4座”，且面向更高端的用户的车，就显得十分有必要了。一方面，它代表消费升级，另一方面，它还可以做出差异化，降低家族内耗。
一款车再好，如果没有一个合适的价格，它也是很难畅销的。
五菱凯捷的定价为8.58~13.48万元，除了入门版是手动挡，其他均为自动挡，这也符合一台旗舰车的定位。
其实，基于五菱凯捷的定价区间，我们还可以联想到一款车型——比亚迪宋Max。作为10万级区间少有的几款MPV，它们让我们见证了什么是“上市即畅销”。
以宋Max为例，在上市的首月，就需订单取车，如今，这样的火热需求在五菱凯捷身上同样可以得到验证。在刚刚过去的11月，五菱凯捷销量达到了7049辆，成功跻身MPV销量排行榜前三。
那么，10来万的价格，五菱凯捷可以为我们带来什么呢？
首先是外观，与五菱此前的设计不同，凯捷采用了全新的家族设计语言“翼动美学”。开阔的前脸大气，鹰眼式4透镜系统矩阵大灯、流畅的腰线、悬浮式设计的车顶……极具年轻气质。
其次是内饰，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，多层次的中控台，配合电子档杆，使得乘坐空间得到了极大的释放。另外，悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性，让路况、娱乐等信息触手可及，极大地提升了驾驶安全性。
于这一代车型而言，比较值得说的还是它的后排，也就是前面提到的“大四座”。
凯捷的座椅特色十足，前中排四个座椅靠背都能够向后180°放平，形成4张大床；其次，凯捷中排座椅不仅能够实现前后560mm的移动，同时还支持160mm移动，让座椅进行拼接，形成亲密的双人座。
当乘坐人数超过4人时，由于第三排座椅具备可独立放倒的功能，消费者可根据自身实际情况灵活调整至4 2的6座布局亦或是4 1的布局，乘坐十分灵活。
除了乘坐舒适，空间大外，凯捷还拥有五星安全标准，这款车是中国权威C-NCAP五星安全标准进行研发，且在此基础上还配备6气囊以提升整车安全性能。
这还不够，新车还配备了博世新一代的ESP以及ADAS智能驾驶辅助、碰撞预警、主动刹车等等辅助系统，在0-150Km/h全速域覆盖的自适应巡航系统的配合下，可在特定情况下实现自动跟车，解放驾驶员双手以缓解疲劳。
凭借“大四座”设计，五菱凯捷已经成功出圈。在早前，还有人为它冠上了“平民埃尔法”的名号，“上车即是家”的幸福体验是什么样的，相信五菱凯捷已经给了我们答案 ！
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