我是广西车主，提车价格为52.80万，目前已经行驶6000公里，接下来给大家谈谈我的真实驾驶感受。
拿下这款车的理由：一开始考虑途锐等传统中高级SUV，无意间试驾了蔚来，感觉还不错，开始是抱着试试看的心态买的，最后发现物有所值，车和生活有机融合。
外观：蔚来ES6这辆车的车灯设计富有灵性，整车设计具有很强的先进性和良好的继承性。
空间：蔚来ES6这辆车的空间很大，女王的副驾有舒适的午休和长途，有足够的伸腿空间。
内饰：蔚来ES6这辆车的内饰简约、实用、耐用，但缺少一些美感，线条轮廓有点短。
氛围灯：氛围灯略缺乏衬托效果，颜色不够丰富，白天不能自动关闭。
动力：蔚来ES6这辆车的动力快速，随叫随到，线性，高速，稳定。
操控：蔚来ES6这辆车的方向盘控制精准，弯道急转弯等等也很稳，美中不足的是转向不够运动。
电耗：标定600公里，春秋开是激进、稳健的风格，续航约440km~540km，耗电约17 ~20度。
舒适性：满足中高档SUV的乘坐期待，乘坐体验扎实有保障。
过滤装置：过滤器灵敏，具有自动检测和开启功能，无任何噪音。
最满意：1.外观设计前卫独立，彻底摆脱国产品牌的传统形象，设计出高档感，传承感强；2.大部分核心技术都是自主研发，还以先进的国产品牌为荣；3.品牌理念和服务，老车主权益得到很好的保障，真正做到早买早享，车主归属感强；4.OTA升级是真正的意向升级，感觉买了一辆会进化的车；5.出色的性能，超越预期和官方标准的加速度，扎实的底盘。
最不满意：1.车真的太慢了，让人烦躁，急需升级芯片；2.方向盘转向比过大，方向盘转动次数过多，就会挫伤一定的运动驾驶体验，所以方向盘指向准确，但转向手感不够利索；3.方向盘阻尼调在三档，实际感觉比较轻；4.悬挂阻尼在三档调整得很好，但是日常行驶的悬挂高度只有两档，最低档还是有点偏高，希望OTA升级会允许更低的悬挂底盘。
性价比：整车价格在电动车中比较高，但同时考虑服务、性能、生活组合的感受后，即使不考虑品牌溢价，性价比也很高。
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