保时捷911简直谜一般的存在，几乎所有的竞品都以超越它为终极目标，然而，这么多年过去了，挑战者一波接着一波，但好像还没有谁能真正撼动它在车迷心目中的地位第八代911于保时捷跑车70周年之际，在洛杉矶全球首发，它将再次超越自己，我来为大家科普一下关于保时捷911是两个座吗?以下内容希望对你有帮助!
保时捷911是两个座吗
保时捷911简直谜一般的存在，几乎所有的竞品都以超越它为终极目标，然而，这么多年过去了，挑战者一波接着一波，但好像还没有谁能真正撼动它在车迷心目中的地位。第八代911于保时捷跑车70周年之际，在洛杉矶全球首发，它将再次超越自己。
保时捷911是一款充满传奇色彩的跑车，它不但拥有卓越的赛道性能，与此同时还兼顾了一定的日常实用性。911最为车迷称道的一点便是造型，前脸标志性的蛙眼大灯和下沉式车前盖都还在，911就该长这样，多花两万多元可以选装全新结构的矩阵式全LED大灯。991上的三段式前包围在992上被打通，这种设计增强了前脸的运动感。新车变得更智能了，车头整合了一大堆探头，之前的 911是车尾伤不起，现在连车头也变得更金贵。
车身侧面怎一个潇洒了得，经典的车身比例，完美的车顶弧度。新车轴距加长40mm，并将统一车尾宽度，不再像现款根据动力水平而对后翼子板宽度进行“差异化对待”，另外，新车的车身前部宽度较现款增加了45mm。想要开门上车时，门把手会自动伸出来，其余时间都是紧贴车门的，目的只有一个，优化空气动力学。此次，共展出了两款轮圈，一款简洁素雅，另一款强调运动。轮胎用的是倍耐力PZERO，主打运动性能。轮胎规格前：245/35 R20，后：305/30 R21。
斜后45度一直都是欣赏911的最佳方位，流畅的车顶线条，外扩的后翼子板以及圆润的车尾汇聚于此，耐人寻味。车尾是全新911变化最大的地方，新车更强调层次感和立体感，后包围也能跟前包围形成呼应。高度四级可调的后扰流板尺寸变得更大，减速状态下，它会升起200mm，性能模式下，会升起150mm，当然你也可以手动开启。两条竖状的高位刹车灯，跟发动机的散热格栅融为一体，同时二者还跟后尾窗整合在了一起，从后面看，这部分是一个大的整体。新车与全新 Panamera、全新 Cayenne和新款 Macan等车型相同，也换装了家族最新的贯穿式尾灯（现款911四驱车型为贯穿式尾灯），尾灯和＂ PORSCHE＂字母都做了更立体化的处理。Carrera s和4S采用的是双边共四出排气设计，另外还可以额外花三万多元选装类似GT2车型的双边共两出运动排气系统，单个排气管更粗，预计声浪也会更销魂。
内饰大体轮廓跟现款接近，但仔细看你会发现变化还是挺大的，首先中控台立体感和层次感都更强，其次些科技配置的应用让它看起来更加现代化。新款三辐式多功能方向盘手感上佳，方向盘的角度依旧偏向垂直。经典的五连表式仪表盘在全新911上取得了革新，除中央的转速表依旧为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕，行车信息更为丰富。需要注意到是，它的液晶屏是带有一定弧度的。该车也有无钥匙启动功能，位于方向盘左侧。
10.9英寸触摸式显示屏出现在了新车上，操作更加快速、直观，同时它还搭载了保时捷通讯管理系统(PCM)，支持在线导航功能。全新911标配了Wet模式，这一功能可通过探测路面上的水量，预先设置操控系统并发出警告，增强湿滑路面行车安全性。全新911配置比较丰富，自适应巡航、带有红外线热影像的夜视系统和主动刹车系统它都有，在很大程度上增强了行车安全性。全新911依旧配备了双温区自动空调，预计跟现款一样，柏林之声音响为选装配置，价格在六万元左右。
座椅也是全新的，坐上去感觉更舒服，同时包裹性也更好。虽然是四座设计，但后排两个座椅还是不适合成年人长时间乘坐，放些随身的大包或者儿童座椅倒是不错，另外后排座椅靠背支持放倒，放倒后能获得容积为264L的储物空间。911的前行李厢容积为132L，深度表现不错，目测放个登机箱没什么问题。
第八代911 Carrera S与4S搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大输出功率可达450马力(331千瓦），峰值扭矩为 530牛米，较上一代车型提升了30马力、30牛米，达到了现款GTS车型的水平。传动系统匹配全新的8挡PDK双离合变速箱，短小的电子挡杆不同于其他的保时捷车型。911 Carrera s百公里加速时间为3.7秒，而4S仅需3.6秒破百，分别较上一代车型缩短了0.4秒。配合选装的 Sport Chrono 组件，两车百公里加速时间可再快0.2秒，911 Carrera4S的极速可达306km/h，而911 Carrera s可达308km/h。该车基于大众集团的MMB平台打造，采用的多连杆式后独立悬架，悬架软硬可调。为减轻重量，全新911采用了全铝车身覆盖件。
