不管是买车还是用车，我们都免不了提及一个词——用车成本。而决定用车成本的，除了维修保养，最大的支出就是油费。
你一个月油费多少？这取决于家和公司的距离，周末出游的次数，当然还有一个那就是车的油耗。可以晒晒油耗，看看谁的最低。
一辆车油费多少钱取决于两点，一是油价，波动虽有，但多数时候都很稳定；二是汽车的燃油经济性。也就是我们常说的油耗数据，我们没办法改变汽油价格，但是我们可以选择省油的车。那么，多少油耗算省油，多少油耗算费油？
那么问题就来了，在买车的时候，多少油耗算省油，多少油耗又算费油呢？
没有一个标准数字，这就需要对比，有参照物才能有省和费的概念。
按照车系划分，相比其他车系产品，日系车省油是公认的，有人说是车轻所以不费油，这一点显然不成立，同级别日系车整备质量和其他车系产品相差无几。日系车省油，一方面是自吸发动机的优势，另一方面也是造车理念影响，日系车企的原则就是将每一滴油的价值都尽量发挥到最大。
但显然不是所有人都会选择日系车，那么评价一辆车是否费油，又该如何判断？多少油耗算省油，多少油耗又算废油？
这一点和车辆大小，以及发动机排量，还有车型定位有密不可分的联系。
就定位而言，超跑豪车这类高性能车型，出色的动力性能，都是建立在高燃油消耗的基础上，这一点无需数据，它必然要比家用车更费油。这也是为什么你很少看见超跑在高速上出现的原因，撇开舒适性不谈，油耗也有很大的影响。而且SUV车型必然要比同级别轿车更费油一些。
车辆大小也决定了油耗的数据表现，这里就涉及轻量化理念。环保理念也好，降低成本需求也罢，轻量化是必然趋势，通过不同材料的运用，比如铝合金等，在保证刚性结构和安全性的同时，降低整备质量，就能达到油耗下降的目的。每降低100kg，百公里油耗就能降低0.3-0.6L。所以D级车必然要比A级车费油，如果你开一辆迈巴赫，它跑不出和大众POLO一样的油耗，你就说它费油，显然是不现实的。
所以要在相似定位且相近尺寸的前提下，才有对比和参照的意义。剩下就是发动机排量大小因素影响了，自吸发动机和涡轮增压发动机油耗必然不同——同排量的前提下，自吸发动机比涡轮增压发动机更省油；同马力的前提下，涡轮增压发动机要比自吸发动机更省油。
但显然我们在日常生活中，肯定不会每款车都保持一致的背景和前提，怎么来简单判断是否费油？
从每月油费角度出发显然也不现实，通勤里程和用车频率，以及用车环境、拥堵路况都影响着车型油耗数据表现。但不管什么车，在数据优势面前都荡然无存。比如6L/100KM，哪怕是小型车都属于省油的范畴，比如9L/100KM，对中大型车来说表现就算出色。
如果用数字来笼统划分一下，从家用车层面来说，A级车型，能有6-8L每百公里表现就算出色，就都不算费油。百公里如果超过8个，9个以上就该想想是自己驾驶行为还是车辆本身费油了。SUV车型要比同级别的轿车略高一些，但也在合理范围内。插混车型或者油混车型往往都在4L/100KM以下。
C级车往往都在10L以上，如果能做到10以下，那可能就有48V轻混等技术加持，至于超一线领域，那些车长超5米的车型，油耗就显得不重要了，潜在受众也不在乎那点油耗，买都买得起了，还能开不起么。
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