在下沉市场中，吉利的低价三厢车一直都很火，早期的自由舰到现在的帝豪一直都有很高的销量，我老家曾经路面上就是自由舰的天下。而吉利的入门车型能火的原因也很简单。便宜、大空间、油耗不高，车也稳定不会出什么大毛病，而且维修保养都特别便宜而且结构简单哪的修理厂都会修。而如今的现款帝豪则是将吉利入门车的便宜皮实提升到了极致，还强化了质量以及品质，加入了自动挡等大家喜欢的配置，让新的帝豪成为了一个更好的入门家轿。
帝豪现款的外观基本上属于是帝豪EC7外观的小改款，但是整个造型很稳重，并且其中加入了更多的镀铬装饰，换装了新的直瀑式中网，让外观看起来更有居家的温和感。
帝豪其实不是一个小车，4632mm的长度完全能比肩一些合资的紧凑型车，看着这车也不小，只是较窄的轮胎确实让外观看着干瘪了一些，这也是从易用和省钱角度上进行的考虑和妥协，毕竟较窄的轮胎能够减小滚动阻力降低油耗，后期换胎的费用也更便宜。
车尾的外观则变得十分简洁，甚至看不见车标，只留下了显眼的尾灯和镀铬饰条，另外下方的双出排气装饰在入门车中也是非常扎眼的。
内饰部分在同级别中已经看起来是不错的了，整个简洁而富有层次的造型已经要比对手在高级感上完胜了，不过对于激励来说这已经是很老的设计了，早就已经上了工信部申报的第四代帝豪已经使用了最新的外观与内饰设计，效果还会更好。配置上，帝豪已经配置了无钥匙启动、蓝牙大屏、多功能方向盘等配置了，虽然便宜但是配置齐全，后期也不用加装什么东西了。
座椅则是使用了仿皮材质，不过这里有一个地方的设计还是有待商榷，就是扶手为了给手刹让位在主驾驶侧短了一截，导致手肘不能很好的靠在中央扶手上，算是一个设计上的小BUG。
后排的空间表现不错，座椅也算厚道，不过后排没有天窗可以理解，没有空调出风口确实影响到了后排舒适性。
动力上目前帝豪使用的是109马力的1.5L四缸自然吸气发动机，其峰值扭矩为142N·m。采用CVT无级变速箱，动力上属于典型的低扭型动力，低速会很轻快，更适合城市驾驶，而其的工信部综合油耗6.1L/100km。还是和以前的吉利一样便宜省油，同时作为一个老发动机，整体的质量稳定性完全不输给合资车。
帝豪这款车到今天依旧保持了吉利的质朴本色，便宜实惠耐用省油，整台车走的是务实的趋向，不过这几年吉利的发展和进步在帝豪上也是有着体现的，比如说帝豪的质量就要已经非常成熟稳定了，还有着更多的舒适性配置，价格却依然亲民，所以到今天，帝豪依旧有着非常不错的销量。
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