安徽阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。
线路自轨淮宿蚌城际铁路双堆集站引出，出站西南行依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河、涡河后于蒙城县城南7km，规划东外环西侧设站，出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行，出县城后依次上跨宁洛高速、德上高速后于利辛县城南侧5km设站，出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。新建线路正线建筑全长142.457km，共设车站4座，其中新设车站2座、接轨站2座；正线特大、大、中桥15座合计118.583km，桥梁比83.2%。
阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出，东行上跨京台高速公路，后折向南行引入拟建淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。阜蚌联络线左线长4.507km，桥比89.37%，阜蚌联络线右线长4.465km，桥比88.73%。
新建阜阳西下行联络线同步施工段800.78m，均为桥。
设4座车站，新建车站2座，分别为蒙城、利辛站；接轨站2座，分别为双堆集站和阜阳西站。另设曹坊和付庄线路所2座。
运营里程143.75km，全线共设车站5座（含预留新阜阳北站），平均站间距34.94km，最小站间距13.91km（新阜阳北站～阜阳西站），最大站间距44.57km（双堆集站～蒙城站）。
主要车站方案如下：
1、双堆集站
双堆集站为地面站，位于淮北市濉溪县双堆集镇苇子湖村东侧200米，距双堆集镇约5.5km，距离宿州市蕲县镇约6.2km，距离京台高速（G3）约1.2km，车站设于直线平坡上。车站设到发线4条（含正线2条），有效长650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各1座，与站台等长雨棚2座，进出站旅客地道1座（8m宽）。
2、蒙城站
蒙城站为地面站，东西向布置，车站设于蒙城县县城东南侧、在建安驰大道与规划东外环路之间，距县城主城区约5km。站房位于线路右侧，为线侧平式，站坪长2.1km，为平坡直线。车站设到发线6条（含正线2条），有效长650m；岛式站台（450×12×1.25m）2座，与站台等长雨棚2座，进出站旅客地道1座（10m宽）。站对右设综合维修车间1处。
3、利辛站
新建利辛站为地面站，东西向布置，位于利辛县县城南侧，苏店新村东南方800m，距县城主城区4.5km。站房位于线路右侧，为线侧平式，站坪长1.50km，为平坡直线。车站设到发线4条（含正线2条），有效长650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各1座，与站台等长雨棚2座，进出站旅客地道1座（8m宽）。站对右设综合维修工区1处。
4、新阜阳北站
新阜阳北站作为预留中间站，位于阜阳市西北侧、颍泉区中北社区北侧，颍河南侧，距颍泉区政府约10km；车站为高架站，南北向布置，设到发线4条（含正线2条），有效长均为650m，采用“两台夹四线”站型。
5、阜阳西站
阜阳西站为商合杭铁路、郑阜铁路合设车站，是地区内主要的高速客运站。在郑阜场原2台7线（含正线2条）的基础上增加阜淮城际到发线5条，有效长为670m~693m，其中18~20道按贯通式布置，最外侧2条到发线（21、22道）按尽头式布置（预留远期贯通条件）并兼做存车线使用（21道、22道具备上水作业条件）；新设450m×12m×1.25m侧式站台1座，450m×12m×1.25m中间站台两座。
铁路正线工程全长142.457km，路基总长23.635km（不含淮宿蚌及郑阜同步实施段，其中郑阜线下工程已实施），路基占线路全长的16.75%，其中区间路基长度20.298km，占线路总长的14.38%；阜蚌联络线长度8.972km，其中路基长度0.965km。
工程总投资249.38亿元，建设期3.5年。
,
