“干冰”（Dry Ice），固态二氧化碳，自1834年德国的奇络列成功地制出固体二氧化碳以来，广泛应用于食品冷藏、冷链运输、设备清洗、美容、人工降雨等各行业领域。但“干冰不是冰，水银不是银”，而是实实在在的危险货物，其安全监管和风险防范需引起高度关注！
一 干冰引发的典型安全事故
案例一：惊喜派对变事故现场！30公斤干冰倒入泳池，致多人窒息，3人死亡
据搜狐网媒体报道，2020年3月，俄罗斯一知名网红举办了一场生日派对，为制造派对气氛，将30公斤干冰倒入室内泳池之中。不料干冰遇水之后，迅速挥发，大量二氧化碳释放到密闭的空间之中，直接导致多人窒息死亡。
案例二：洛杉矶机场再现干冰炸弹！
据中国日报网报道，2013年10月14日，一枚干冰炸弹在美国洛杉矶机场爆炸，造成多家航班延误。
案例三：月饼礼盒里的大隐患！一女子被礼盒中的干冰冻伤
据搜狐网新媒体报道，2018年8月中秋期间，家住南京的一名女士在打开刚买的月饼包装时，有大量的干冰散落出来，直接对该女士的皮肤造成了伤害。
二 干冰的危害性
（一）危害特性
1.固体干冰极易挥发，升华为无毒、无味的，比固体面积大1000倍的气体二氧化碳，所以干冰不能储存在密封性能好、体积较小的容器中，易导致爆炸。
2.干冰气化后形成的二氧化碳气体会导致人呼吸困难，短时间内（二氧化碳限值2000ppm）会导致窒息死亡；
3.干冰的温度为-78.5℃，身体直接接触会造成冻伤。如果干冰颗粒接触到眼睛，会引起严重的眼睛伤害。
（二）干冰与CO₂
本质上讲，干冰就是CO₂。不过，常态下的二氧化碳是一种无色无味的气体，自然存在于空气中，是我们所认识到的最常见的气体之一。它有三种物理形态：气态、液态、固态。在6250.5498千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在高压下迅速凝固即可得到干冰。从安全监管的角度，干冰属于危险货物，但不属于危险化学品。而二氧化碳 [压缩的或液化的] 为《危险化学品目录（2015）》列明产品，危险类别也并不一致。
（三）干冰与冰
1.状态不同：干冰和冰是不同的物质，干冰是固态二氧化碳，冰是固态的水。
2.形成条件不同：冰是水的固体状态，要在一个大气压，0摄氏度以下才会变成冰。而干冰是二氧化碳的固体状态，在6250.5498千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速凝固而得到，一般我们看到的舞台上烟雾浓浓一般就是干冰的效果!
3.视觉上的不同：常温下，干冰会变成气体，而冰变成水，是液态。
三 进出口干冰的安全监管要求
（一）危险类别
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）规定，干冰被归类为危险货物，具体信息如下：
·UN号码：UN1845
·正式运输名称：固体二氧化碳（干冰）
·危险货物类别：9，运输过程中存在危险但不能满足另一种类定义的其他物质和物品
（二）干冰的包装
1.干冰包装分干冰的内包装和外包装两部分。一般颗粒干冰、柱状干冰通常直接使用外包装。片状或块状干冰需先进行内包装，再进行外包装。工业清洗用块状干冰可直接使用外包装。
2.干冰包装材料应选用聚乙烯塑料袋、泡沫箱、干冰保温箱及其他辅助材料。对于食品级干冰的包装材料应使用与食品相容的材料。
（三）干冰一般运输要求
1.运输人员应了解干冰性质、危害特性和意外事故时的处理措施。
2.在没有足够通风的情况下，不应使用小型车辆及其他载人车辆运输干冰，以防车上人员过度暴露在二氧化碳气氛中。
3.当人员和干冰处于同一密闭空间的车辆，车辆应保持通风。
4.干冰产品运输时，应防止日晒、雨淋，不得与有害有毒物品混放。
5.干冰包装应有孔或自动泄压的功能，不应使用全封闭的瓶、壶、桶等包装形式，防止爆裂。
6.应能承受气温和气压的突然变化。
7.应具有一定的抗压强度，保证在正常运输过程中不被损坏。
8.应严格控制产品包装质量，对碎冰、破包一律不得装箱。
9.应精确称重，确保每袋干冰重量均符合相关要求。
10.保证外包装的美观，对损坏的包装袋应进行更换、重新包装。
11.外包装上应正确粘贴、标明干冰使用的注意事项。
12.干冰不能与液体混装。
（四）干冰空运运输要求
空运干冰时应满足IATA（国际航空运输协会）规定的包装说明954的要求。1.必须装在设计和制造成允许二氧化碳释放的包装中，并防止可使包装破裂的压力的产生；
2.托运人必须与经营人对每一运输作出安排，以保证安全程序得到遵循；
3.固体二氧化碳（干冰）的净重必须标在每个包装件的外侧，当Overpack（外包装）中含有干冰包装件时，必须将Overpack 中干冰的总重量标在Overpack表面。
4.为了冷却，Overpack可以含固体二氧化碳（干冰），但Overpack应满足本包装说明的要求。
5.包装外部需要注明以下信息：收发货人、正式运输名称“干冰”（Dry Ice）或“固体二氧化碳”（Carbon Dioxide Solid）、危险货物类别9、UN号码1845、件数、每件净重。
6.集装器内的干冰：
（a）可以在单一托运人准备的集装器中运输，假如托运人已与经营人事先做好安排。
（b）集装器不可包含除了UN3373生物物质B级或ID8000日用消费品之外的危险品。装于集装器中的UN3373或ID8000，除了要符合本包装说明的规定外还必须符合本规则适用的相关规定。
（c）集装器必须可释放固体二氧化碳气体以防止产生危险的压力（第七章标记和标签的要求不适用于集装器）。
（d）下列信息必须包含在航空货运单的“货物的性质和数量”栏或其他替代运输文件中。若为经营人有协议时，托运人可以EDP（电子数据处理）或EDI（电子数据交换）方式提供信息，信息以下列顺序显示：
·UN1845;
·运输专用名称（Dry ice或Carbon dioxide, solid)
·包装件数量及每个包装件中干冰净重，如果集装器中包括含有干冰的包装件。
·集装器识别代号及每个集装器中干冰的净重，如果干冰装于集装器干冰盒中或散装于集装器中。
（五）干冰海运运输要求
海运时除符合干冰一般运输要求外，还应符合《国际海运危险货物规则》的相关规定：
1.危险货物应该放在适当的外包装中，使用的外包装应该采用适当材料制造，相对于包装的容量和用途而言，有足够的强度和相应的设计。
2.包装的设计和构造应该能够释放二氧化碳气体，以防压力升高造成包装破裂。
3.《国际海运危险货物规则》中关于干冰作为制冷剂或空调剂时的特殊要求。
（六）干冰作为包装冷却物时的要求
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的规定，干冰作为冷却物时，对于含有干冰的包装件：
1.含有干冰的包装件，应该放在通风良好的货物运输单元中运输。
2.当干冰作为包装好的危险货物的冷却物时，该危险货物的包装件应该
（1）能够耐受极低的温度，不得因为干冰而受到影响或严重降低性能。
（2）其设计和制造应能够释放气体，防止可能形成压力上升，造成包装破裂。危险货物应适当打包，防止干冰耗散后移位。
3.使用干冰作为制冷剂或空调剂的包装件，应以该危险货物的正式运输名称作出标记，后面相应注明“制冷剂”或“空调剂”。
对于使用未包装干冰直接作为制冷剂时：
（1）干冰不得直接接触货物运输单元的金属结构，以避免金属变脆。
（2）如干冰放在包装件周围，应采取措施，保证在运输过程中，在干冰消散后包装件仍保留住在原先的位置。
此外，使用干冰作为制冷剂或空调剂的货物运输单元，应该按下图所示加贴警告标记：
* 为“二氧化碳，固态”。还可以添加额外信息，如“作为制冷剂”或“作为空调剂”。四 干冰安全使用注意事项
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注：部分图片源自网络
供稿单位：重庆海关
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