运20这次出场一上来就是6架，瀚海狼山（匈奴狼山）感觉运20的降落堪称和飞碟一样平稳，另外显示其内部货仓的“装修”堪称奢华，和1276确实不是一个时代的设计。如果运20过2年换上大口径涡扇发动机，再延长机身成为完全体，那么绝对是当今全球还在量产的唯一一种豪华重型运输机。毕竟C17已经全线停产了。这次人员在像大礼堂一样宽敞明亮的货仓中列队。可见一次性运输了百人以上。那么目前状态的运20的最大运力大约是55吨，而完全状态的运20的运力会增大到66吨。作为一种220吨级别的大飞机，一次能最多运多少人员呢。理论上也比较好计算：假设一名兵员加上少量装备和行李是100公斤，毕竟现代人普通营养过剩，成年人比过去的体重普遍大。单纯体重就超过85公斤的人很多。
再加上少量的行李和装具就可以达到100公斤一个位置了。那么一次性装满55吨，就相当于可以装满550人了。如果完全版运输66吨，则相当于660个人。一架大型运输机真的能在货仓里装这么多人？其实可以参考平时的专业大客机。747是过去比较豪华的大客机。早期的747-100、747-200B、747-300型飞机，最大载客量为366人。中期的747-400、747-400ER型，最大载客量为416人。其实这些人数，是按照日常商业运行的头等舱、商务舱和经济舱的3等座位模式布置的。头等舱甚至可以躺下休息当床用；而商务舱的座位也基本是一个顶经济舱2个。因此如果把747的后期批次全改成经济舱，则可以一次性运输500人以上。出现更晚的A380的机体容积比747更大。747的上层客舱只有机头一段。而A380是全机身都是两层客舱。747是最大起飞重量在377吨到440吨的飞机。
而A380是空重277吨，最大起飞重量在575吨的更大的飞机，明显比747大不少。因此A380的运力明显更强。A380典型经济舱座位布置为下层3 4 3形式，上层为2 4 2形式。考虑到乘客的舒适性，A380也是典型的三级舱的布局，即头等舱、商务舱和经济舱。这种布局下是一共555座位。如果全部改造成经济坐。则可以一次性运输840人以上，直飞1.5万公里。不过至今A380似乎还没有尝试过一次性载这么多人。毕竟800多人上飞机、找座位、安顿好的过程，就需要1小时以上。这样就会严重影响大型豪华客机的乘坐体验。现在A380满载只500多人，上飞机时间过长，已经让很多人不满了。实际上到目前全球一次性载人最多的世界纪录，不是客机创造，反倒是货机创造的。1991年，埃塞俄比亚局势不稳，以色列派出飞机去接当地犹T人，其实大多数都是非洲裔。由于机场有被袭击和随时关闭的风险，以色列方面派出一架747-200C货机。
上面是大通舱没有座位。随便找个垫子或者直接坐在货机的地板上就是座位。这架货机原则上可以最多运输150吨的货物。也许是这批旅客平均比较瘦，也不需要座椅更省了空间和重量，居然一次性运输了1122人回到了以色列。创造了单架飞机载人的世界纪录。有人认为实际乘客可能不止1122人，因为只统计了成年人和比较高的儿童。有些怀里抱着的幼儿干脆没统计，因此真实乘客很可能高达1200人。运20是220吨级的飞机，没有747的400吨级大，但是如果人员密集坐货仓，一次性运400多人肯定是没问题的。
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