武汉现在已经有武昌火车站、汉口火车站、武汉火车站，可以说是畅通全国了，那为何新城区还在争取停靠车次和规模无法达到三大火车站的火车站呢？我今天就来谈谈这个问题。
目前武汉的新洲区正在全力推动京九高铁入境并设立新洲站，难道是武汉的“米字型”火车线网不够方便吗？显然不是！
新洲区是距离武汉市中心城区最远的一个新城区，是武汉唯一一个区ZF所在地没有开通地铁的新城区，其境内还是有好多街道未通高速公路，仅有的京九铁路新洲站也于2006年起停止办理客运业务。
由于区内交通的不方便，其西北部的一些居民外出更多的会选择到麻城乘车，如果京九高铁能在新洲设站，将有望解决对外交通不便的困局，何乐而不为呢？
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目前新洲意向推动高铁新洲站规划选址在辛冲街道，一方面能与规划中的京九高铁麻城站保持距离，不至于设站太近，另一方面该处靠近团风，建成后将极大的方便团风县的居民出行，增加获批的可能性。
推动规划选址在辛冲街还有对经济上的好处，辛冲北邻新洲城区——邾城，西邻双柳，能辐射到新洲目前重点推动建设的三个新城——问津新城、航天新城、阳逻新城。
交通是企业投资考虑的重要条件，交通便利了，企业也就更愿意来，不仅仅局限于公路，还包括火车站。附近有火车站，企业领导者商务出行也就更方便了，让领导者在路途上少费心，有更多时间花在企业上。
黄陂区目前也已经获批了武汉天河站、长江新区站，这两个站对于推动区域经济发展也是好处多多。武汉天河站规划11台20线，未来这里将成为武汉的空铁联运枢纽。
让火车站、机场无缝对接，长途的出行将更便捷，坐飞机到武汉可以直接换乘火车到达武汉周边无机场的县市，对于周边沿江高铁设站的城市经济发展还是有一定作用的。
虽然天河机场目前的航线数量和客流量与国内同类城市相比并不算多，但是随着城市的发展，我相信这一局面也将逐渐改善，同时随着沿江高铁的建设，也能为天河机场带来武汉周边地级市的客流，真正做大做强空铁联运。
下篇文章我将重点说说个人对高铁如果在江夏设站的思考，欢迎大家关注！
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