坦克300上市之初的定位就是一款硬派SUV车型，车辆采用的是非承载式车身结构，前轮为双叉臂式独立悬挂，后轮为多连杆式非独立悬挂，而且全系都是配备有四驱系统，从这套底盘配备来看，绝对也符合其硬派SUV的定位，性能上是不错的。
目前，坦克300在售的车型主要就是分为两个类型，分别是采用适时四驱系统的城市版车型和采用分时四驱系统的其他几个版本车型，很多车友在选择的时候可能就会遇到难题，这两个大类的车型到底应该怎么选择呢？下面，我们就以采用分时四驱系统的2021款 越野版 2.0T 挑战者（以下简称越野版）和采用适时四驱系统的2021款 城市版 2.0T 我看型（以下简称城市版）为例说一下，其他的版本差异主要就是在外观和实际附属配置上，研究意义不大。
首先，从车辆的价格来看。2021款 越野版 2.0T 挑战者的指导价是19.58万元，2021款 城市版 2.0T 我看型的指导价是20万元，两款车的价格差异仅有4200元，对于一款售价20万左右的车型来说，这点差异其实可以忽略不计。
其次，从车辆的配置来看。越野版车型搭载的是265尺寸的AT轮胎，可以选装前桥差速锁（6000元），而且也是强烈建议选装。相对来说，城市版配备有前排隔音玻璃和前后排头部气帘，支持全车窗一键升降功能和主动刹车系统以及64色氛围灯，相当于越野版多花4200元买到这些功能。
第三，从车辆的性能来看。在售车型搭载的都是2.0T涡轮增压发动机和8AT的自动变速箱，最主要的差异就是采用的四驱系统不同。上面说到了价格和配置，其实整体的差异不大，而且对于日常使用的影响也不是很大，具体购买这款车怎么选主要还是看四驱系统。
越野版车型采用的是分时四驱系统，车辆在正常情况下就是后轮驱动也就是2H模式，在经过特殊路况时可以手动切换四驱模式，比如调整到4L（低速四驱）或者是4H（高速四驱）模式。在切换到四驱模式后，四驱系统的分动箱会锁死，让车辆的前传动轴和后传动轴处于刚性连接状态，四个车轮都会按比例分配动力且不支持动态调整，在遇到极端路况时可以切换到4L模式，通过分动箱将扭力放大提升脱困性能。当然，高配的车型会有前后桥差速锁，这个就相当于将前后同轴的两个车轮锁死，避免出现打滑空转的问题。
上面讲了分时四驱系统的工作原理，接下来说一下它的优缺点，分时四驱系统的结构相对更加简单，使用的可靠性更好，在遇到极端路况时脱困的能力更强，但在用车中需要手动切换两驱和四驱，而且使用四驱系统时对于路况环境和驾驶操作有着严格的要求，比如铺装路面使用四驱可能造成机械结构损坏，并且切换四驱也要控制车速甚至是停车切换，都会影响驾驶感受。
城市版车型采用的是博格华纳的适时四驱系统，车辆在正常情况下也是主要以后轮驱动为主，行车电脑根据车轮的动力输出情况自动控制电控多片离合器实现两驱和四驱的切换，而且可以根据行驶的路况自动分配前后轮的动力，动力比例是0-100%到50%-50%。同时，城市版车型保留了4L模式，能够实现极端路况下的扭矩放大效果。
上面讲了适时四驱系统的工作原理，接下来说一下它的优缺点，适时四驱在日常驾驶中不需要自己手动切换两驱和四驱，行车电脑会自动检测车辆的行驶状态进行切换，相对来说驾驶起来更加方便，而且博格华纳的TOD系统成熟可靠后期使用的故障率也不高，只不过极限脱困时多片离合器会出现扭矩限制和过热保护，相对分时四驱系统要差一些。
综合来说，越野版的分时四驱和城市版的适时四驱系统各有优势，具体选择哪款还要看自己的实际需求，比如说日常城市代步或者是郊游自驾选择城市版车型即可，配备的这套博格华纳TOD系统绝对够用，而且驾驶起来会更加方便。如果是极限的越野爱好者，可能到沙漠、陡崖等路况进行穿越，那么就要选择越野版车型，四驱系统的强度会更高，加之前后差速锁的加持，越野的性能也会更好。
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