前些年的车友们流传的屌丝有三宝：K5、索8、迈锐宝。虽然被戏称中级车的屌丝一族，但可见当时这些车在当时的热销。而说到现在，在整体的韩系车市萎缩的状态下，就连大热的SUV市场，我有点吃惊，曾经一向靠颜值、配置取胜的韩国车上个月惨遭滑铁卢!全部跌倒10名开外。前期表现好的SUV车型，如今也不尽如人意。
先说一下K5和索8吧，直接来数据，这是7月份的销售成绩（8月还没出）
一个排81名2171辆，一个排97名1465辆，都快跌出前100了。说明这市场早就过了“屌丝三宝”的年代了。
好说完历史辉煌车辆，再说说现在大热门的SUV市场的韩系车型表现如何。
现代全新途胜
全新途胜顶配车型，售价23.99万，价格高的有些离谱。作为韩系车配置自然是高的惊人，什么自动泊车、偏航辅助应有尽有!但这些在国产车上，只要它一半的价格就基本能配置。而且全新途胜驾驶和乘坐表现很一般，双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想，换挡有明显顿挫，而且总是犹犹豫豫，导致低速行驶品质差。
起亚KX5
韩国车目前在国内，除了现代就是起亚还能勉强维持下去。7月销量表象第二的韩系SUV就是起亚KX5了，月销6861辆，表现比较一般。这也是一款颜值很高的车型，消费者选购是千万别轻易就下决定。起亚KX5和现代途胜共用底盘和动力总成。同样存在双离合变速箱在低速时的不良表现。这台车定价和途胜不相上下，最低15万起，顶配则到了23万以上，如果做到这个预算，其实还有很多更好的车型选择。
虽然KX5外观颜值很高，在配置、空间以及性能方面的表现都不错。但是如此高的价格，新车普遍存在车内味道非常大，令人完全没法接受。全车四个车窗只有主驾驶有一键降但是没有一键升功能的配置非常鸡肋。相反，这个价位选择国产性价比则大很多，不管是颜值还是配置，新推出的荣威RX5都可匹敌，而且韩系车的品牌价值也没多少优势。
现代iX25
看到北京现代ix25这个月的销量表现，有点大跌眼镜。7月销量5260辆排在99名，即将被挤出乘用车销量前100以外。而且该车型市场上优惠幅度不小，降价完低配基本是到了10万左右。这个价格区间，基本是国产SUV的天下。诸如销量冠军哈弗H6、传祺GS4这些，在性价比上都完胜。哈弗H6在7月39079辆、传祺GS4有27607辆的表现对比现代IX25其5260辆的表现真的是小巫见大巫。
不过，北京现代ix25主要靠阳刚、个性的颜值，配置丰富讨好年轻人。不过，现代ix25的6速手自一体变速箱在换挡速度以及动力衔接方面还虚改进，在性能测试里面这款变速箱的表现只能说一般，在内饰的用料和油耗方面相比国产车型也没多少优势。
小编有话说：
就连大热门的SUV市场的韩系车原来地位都不保了，龙头大哥依然是我们的自主品牌哈佛H6和传祺GS4领跑全场。在轿车市场方面的表现就更为艰难了，在韩系整体车市萎缩的状况小编认为是有以下几个原因：
1 K5、索8之流凭价格战不能突围
目前市场上的主流B级车纷纷官降。它们靠着售价低、配置高、颜值好，已经完全不能打动消费者了。而K5和索纳塔一直以来就是凭借着较为实惠的价格，才赢得了市场。而当价格优势褪去的时候，完全是没有办法突围出去。
2物美价廉的美名被自主品牌夺取
我们都知道，靠脸蛋和玩花骚配置吃饭这并不是长久之计，因为这两方面是技术含量相对比较低的领域，没啥大的技术壁垒，很容易就模仿和超越，首先随着自主品牌近年来在外观设计、制造工艺的进步，特别是在SUV领域，这两年自主品牌可谓是异军突起，推出了很多优秀的产品，这样，在同级别产品中消费者更愿意购买价格实惠、配置和性价比更高的自主品牌产品，使得素来以颜值、配置性和价高著称的韩系车的市场被自主品牌产品大量抢占，其次，韩系车这两年在外观上并未作出很大的改变，消费者对此也逐渐出现了审美疲劳，因此在内外因素的夹击下，韩系车销量下滑是件在件在所难免的事。
3遭美德日围攻，四面楚歌
美系主打性能，德系主打质量，日系主打节能，与它们相比，韩系车在中国的品牌力一直欠缺，一直以来只能以外观、配置以及性价比的价格在自主品牌和美德日三系之间的市场占得一席之地。但随着时代的进步，你不上进，不把握好市场的形势。销量下滑是必然的，现在再加上自主品牌的杀入，韩系车本来就没什么品牌力的，这样下去估计整个韩系车市得再萎缩几分了。
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