又有一个汽车品牌进入了百年历史。
在百年奔驰、百年宝马、百年福特之后，一位怀揣着北美豪华梦想的大叔，终于登上了它的里程碑时刻，这一百年到底意味着什么，我们不妨从林肯教科书般的传奇说起。
林肯百年历史——创始人篇
1843年2月，美国福蒙特丹维尔一个平平无奇的农民家庭中，诞生了一位名为亨利·利兰的婴儿，彼时谁也不会想到这将会是一位在底特律书写一代传奇的人物，也不会想到这将会是美国两大豪华品牌：凯迪拉克与林肯的创造者。
在那个艰苦的岁月，大洋彼岸的清王朝由于没能跟得上世界工业变革的步伐危如累卵，魏源刚刚编成《海国图志》提出‘师夷长技以制夷’意图为母国摇摇欲坠的命运做最后的挣扎，世界不同的国家之间来到了不同的命运转折点。唯一不变的是富人阶层仍旧纸醉金迷，而世界上任何一个地方平民所面对的日子都是同样的困苦。
由于父母的收入无法维持家中8个孩子的生活，年仅11岁的亨利·利兰早早便奔赴社会的竞技场，几经波折，他最终获得了在一家军械厂学习的机会。
学成归来，亨利·利兰的工厂在19世纪90年代借着第二次工业革命的东风，开始制造蒸汽电机与汽油发动机，期间还被美国第一个大量生产销售汽车的企业奥兹莫比尔给‘摆了一道’。
但正是由于原本专为奥兹莫比尔打造的发动机难以转卖，亨利·利兰才有了让公司制造汽车的想法。1902年8月，亨利·利兰对一家由于总工程师出走而债务缠身导致停产的工厂进行了资产评估，由于他的建议，让这家工厂得以重生。
在此，亨利·利兰与未来将和其纠葛半生的风云人物初次隔空碰撞，而凯迪拉克也因此诞生。
在1909年，凯迪拉克被通用集团纳入麾下，后来由于通用缔造者威廉·杜兰特反对亨利·利兰借势一战调整生产线的想法，他一气之下出走转而创办了一家飞机发动机生产公司，这便是林肯。
之所以叫林肯，完全是出自亨利·利兰对这位美国总统的狂热崇拜，在战争期间，林肯公司积蓄了不少财富，战争结束后，亨利·利兰再次回归汽车行业并研发了名为Model L的新车。
在大萧条前期，虽然美国一些富人阶层发了战争财，但虚假繁荣之下美国民众的可自由支配金钱却十分捉襟见肘，定价高昂的Model L并没有在亨利·利兰的精雕细琢下得到更多的订单，反而因为工期过长让不少人失去等待的耐心，在一战中集聚的财富被迅速散尽，1921年11月，林肯公司进行了破产拍卖。
但偏偏福特汽车公司创始人，亨利·福特的独子——埃德塞尔对林肯情有独钟。碰巧的是，此前亨利·利兰评估的那家停产工厂出走的总工程师，正是亨利·福特本人。
不知是不是由于那次不算愉快的纠葛让亨利·福特心有芥蒂，他并不打算收购林肯汽车，但在埃德塞尔的多次劝说下，林肯最终还是被纳入了福特阵营。
不过原本法院估价林肯工厂价值1600万美元，却被亨利·福特压价至800万美元。这是亨利·利兰戏剧化人生的最终章，在被收购后不久，亨利·利兰与其儿子便被迫出局，离开了自己一手打造的林肯，并在人生最后的时光与亨利·福特纠缠不休，直到1932年逝世。
两个由自己亲手打造的品牌，最终都为了生计‘离家’，这和亨利·利兰的人生轨迹何其相似，或许这样的故事，对于亨利·利兰不算公平，但林肯的生命却因此得以更好的延续。
作为汽车流水线的发明者，福特深知如何打造一个受欢迎的汽车品牌。在埃德塞尔的带领下，林肯迎来了新生，推出了诸如Zephyr、Continental等多款出色产品，开启了其作为美式豪华代表品牌的精彩一生。
林肯百年历史——总统座驾篇
虽然林肯汽车和亚伯拉罕·林肯这位统一美国南北、解放黑人的总统之间，有着半个世纪左右的时空错位，但大概正因为这个命名，林肯汽车与美国总统之间注定会有一段密不可分的故事。
1923年，作为亨利·福特的好朋友，美国第30任总统约翰·卡尔文·柯立芝采用林肯L担任美国总统座驾，以此为开端，几十年时间内共有十数位美国总统采用林肯作为总统座驾。
到了1939年，林肯专为另一位和林肯齐名的美国历史上最伟大总统之一——富兰克林·罗斯福打造了林肯K系列Sunshine Special，这款特别打造敞篷车便于因为身患骨髓灰质炎致残的罗斯福更好的与民众接触，也让林肯这一品牌彻底与白宫结下不解之缘。
1942年，林肯再次为罗斯福打造了Custom定制版，可惜的是，这位美国历史上唯一一位实现四连任的总统病逝在了自己的第四任任期上。
到了1950年，自Sunshine Special下线后，Cosmopolitan接任成为了哈利·杜鲁门的座驾，随后还为德怀特·戴维·艾森豪威尔服务直至1965年。
令人印象最为深刻的应该是基于林肯大陆74A打造的SS-100-X，因为美国历史上最年轻的总统肯尼迪为了以亲民的形象获得更多的选票，曾在人生最后的时光乘坐这款敞篷车驶过德克萨斯州达拉斯的迪利广场。
而自肯尼迪过后，敞篷车作为总统常用座驾时代迎来终结，SS-100-X历经多次改造升级后，直至1977年才退役，期间还为理查德·尼克松、林登·约翰逊服务过，值得一提的是，尼克松也就是那位在‘乒乓外交’后访华，让中美关系彻底破冰的总统。
1975年起，六座林肯大陆成为了杰拉尔德·鲁道夫·福特、罗纳德·威尔逊·里根的座驾，而最后一款为美国总统服务的林肯则是乔治·布什在任期间的林肯Town Car。
林肯百年历史——中国市场篇
法国历史上著名的一代枭雄拿破仑·波拿巴曾经说过：“中国是一头沉睡的雄狮，一旦醒来就会震惊世界，我希望他永远沉睡下去”。
但几百年风云变幻，如今世界格局有着全然不同的面貌，肩负着五千年文明火种的中华儿女足迹早已遍布全世界，百年前满目疮痍的大陆在自强不息的人们共同努力下，走上了更胜往昔的伟大复兴之路。
尤其自改革开放以后，醒来的雄狮正以前所未有的开放态度迎接远道而来的客人，从某种程度上来说，世界各国之间的距离正在无限缩小，你来我往间变得越来越密不可分。
彼时埃德塞尔已经带领林肯在美国市场创造不少佳绩，直到如今林肯仍旧是不少美国人的‘心头好’，根据美国《消费者报告》2020年车主满意度调查数据显示，在所有汽车品牌中，美国民众对林肯的满意度仅次于特斯拉，排名第二。
美国人的冒险精神在世界都是出了名的，这样一个纯美国基因的豪华品牌，自然也不甘于囿于本土市场，想要去海外闯荡。
事实上，早在上个世纪80年代，趁着改革开放的春风林肯便早早的在中国大陆留下了痕迹，以平行进口的方式进入中国市场。
那个时候，若是有谁的婚礼头车是一辆加长版Town Car，便是再有排面不过的事情，林肯的到来，首次激发了中国人对美式豪华的探索欲，你可以看那个年代的一些影视剧中也有林肯汽车的身影，甚至于在某些‘青春伤痛文学’的古早小说里，憧憬爱情的懵懂少女心目中，白马王子最后都会开着一辆林肯加长来娶她。
但正所谓好事多磨，从80年代首次入华至今，林肯与中国市场经历了多次‘分分合合’。
2005年，为了开辟海外市场，林肯领航员通过福特的渠道以官方进口车的身份来到中国试水，但令人遗憾的是，2008年一场席卷全球的金融危机令不少跨国企业深陷泥沼，而当时中国市场的环境远没有今日的盛况，并不适合当时的领航员生存下去，无奈之下，林肯再次与中国市场挥手告别，全力发展北美市场。
时至2014年，中国拥有了相当不错的市场环境，这一年，林肯品牌首次正式入华并带来了MKC和MKZ两款官方进口车，随后销量节节攀升。根据相关数据显示，2018年林肯在华销量达到了其作为纯进口品牌时期的巅峰——55315辆。
在2018年这个时间节点，中国汽车市场陡然，面临寒潮，基于这样的背景近八成汽车品牌销量都猝不及防的严重下滑。
但在消费升级大趋势的影响下，豪华品牌反而迎来了更多的增长空间。事实上，早在2017年3月，林肯便立志于做出改变，确立了其国产化事宜，并表示将会有一款专为中国市场打造的全新SUV在2019年为其国产化打头阵。
期间为了更好的服务于国产化之路，在毛京波的带领下，林肯还制定了“中国第一，客户为先”的战略，这绝对称得上是林肯这一美国品牌，在百年发展历程上的一次重大调整。
2020年3月，林肯首款国产车型、中型SUV林肯冒险家Corsair正式上市，正式开启林肯的国产化元年，凭借着入门即豪华的优势，上市仅2个月便刷新林肯在华的多项纪录。7月，林肯飞行家国产上市，成为林肯销量快速增长的强大助推力。
根据相关数据显示：2020年全年，林肯全年销量达61761辆，同比增长32%。2021年3月，林肯航海家正式上市，“三年三款新车”承诺提前成为现实，在国产化布局高速落地之际，2021年林肯再创佳绩，官方数据中全年销量达91621辆，同比增长48%。
销量的高速增长催动了林肯持续国产化的决心，2021年广州车展上亮相的中国特供车林肯Z目前已经以25.5-34.2万元的价格开启预售，预计将于2022年3月正式上市。
同时紧跟时代步伐，在汽车‘新四化’影响下，林肯也将快速推进品牌的电气化事宜，在中国市场，目前已经有冒险家PHEV。而近日根据海外媒体报道，林肯将在2026年之前推出5款纯电车型，首款纯电SUV预计会在2024或2025年在其位于加拿大安大略省奥克维尔的工厂正式投产。
可以说，林肯的入华之路，同样是一本升腾跌宕的‘长篇小说’，经历过不同时期社会、经济背景下的市场变化，如今林肯终于在中国找到了一条最适合自己的发展道路，步入了平稳前行的轨道。
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