斯柯达VisionS概念车与新任斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）一同出现在2016日内瓦国际车展上。双方无疑都是瞩目的焦点，后者更是激动的表示，VisionS具有里程碑式的意义，我们由此开启了斯柯达品牌新的SUV攻势。
展现在世人面前的概念车即将在2016年下半年量产，并有望最快年内实现国产。这款源自MQB平台的SUV与大众汽车Tiguan关系密切，但2790毫米的轴距显然更长，其余长宽高分别为4700毫米、1910毫米和1680毫米。得益于横置发动机模块技术和更长的轴距，VisionS也成为了斯柯达品牌第一款三排六座的车型。此外，根据座椅位置调节的不同，VisionS行李厢容积最高可达460升。同时，平整的内部、较低的装载门槛以及挂钩等“智慧解决方案Simply Clever”配置还提高了实用性。
两年前，同样在日内瓦车展上，斯柯达发布了VisionC概念车，这种富有张力的新设计风格在全新一代晶锐和速派上得以体现。斯柯达VisionS概念车则更加极致，所有线条精确、锋利、鲜明，冰岛极光绿的颜色还进一步强化了视觉效果。斯柯达设计总监表示，VisionS实现了理性和美感的平衡，而且受到了波西米亚水晶玻璃工艺传统和立体主义的影响。全新的前脸设计采用了双幅直瀑式格栅，LED组合大灯延伸两侧。令人印象深刻的高腰线贯穿整个车身，并且连接了前后车灯，在高大车体大映衬下，整车的雕塑感极强。
内饰方面明亮而且宽敞，延续了外简洁的设计风格。前部两个扁平的16英寸显示屏格外引入瞩目，除了常规车辆信息的显示外，副驾驶员还能操作娱乐系统。位于挡把位置的第三块显示屏则取代了中控台的功用。此外，第二、三排乘客的显示屏安装于前排座椅的头枕中。每个车门均带有一个电话盒，可以为乘客的智能手机进行感应式充电；每个人都可以在自己的显示屏上进行设置，访问各自手机上的数据和信息，并独立显示内容。
目前，VisionS搭载了插电式混合动力系统，未来还将推出纯电动驱动系统。1.4 TSI发动机最大功率156马力，最大扭矩 250牛米；与此同时，电动机提供40千瓦的不间断动力，最大扭矩220牛米，配合6挡双离合器变速箱为前轮驱动。在车辆后部装载了第二台电动机，功率85千瓦，扭矩270牛米，可独立进行后轮驱动。这意味着VisionS具备了智能四轮驱动系统，不需要机械链接。整个动力系统综合功率225马力，从静止加速到时速100公里仅需7.4秒，最高时速200公里，百公里综合油耗1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。纯电模式下，VisionS可行驶50公里，混合模式下的续航里程可达1000公里。
为了管理控制发动机和两台电动机的协调工作，VisionS提供从“纯电动”到“充电”的五种驾驶模式，所有相关信息均能显示在驾驶员面前的屏幕上。值得注意的是，液冷式锂离子电池安装在后桥前部，这里设有碰撞保护区，12.4千瓦时的电池在这里非常安全。同时，这一设计也对前后轴重量的合理分配，以及车辆重心的下降起到了一定作用。静止时，车辆充电时通过插座进行的，斯柯达还在开发非接触式感应充电系统用于未来的量产车型。
据悉，VisionS概念车的量产车型将于巴黎车展亮相，广州车展上发布中国国产车型，预计2017年在华上市销售。未来，一款A 级SUV、Yeti换代车型以及一款小于Yeti的SUV将陆续投放中国市场，进一步拓展在细分市场的布局。此外，在大众汽车集团在华整体销量下滑、受排放丑闻影响以及范安德离任的大环境下，斯柯达2015年实现了销量增长，多款SUV的到来为斯柯达注入了强心剂，希望这一次的国产进程及时并且顺利。最后，不得不多说一句，三排六座的设计一定要在国产时回归传统，中国特色和市场需求就是这么任性。
斯柯达汽车CEO梅博纳（Bernhard Maier）
汽车技工出身，曾就职于IT公司，先后在BMW和保时捷工作14年、15年。2015年底出任斯柯达汽车CEO。
今年我们已经在着手准备在品牌方面的宣传活动，并且希望年中能够如期开始；并且进一步强化我们同上汽股份、同上汽大众的合作。去年我们在中国销售汽车接近30万辆，在新产品的推动下，我们能够在2020年把这个数字翻一番。除了新的SUV外，我们首先将要强化在中国华南地区的业务，接下来会进一步开发三线、四线、五线城市的业务。不得不承认，如果现在再看2018战略，我们提到的中国销售50万辆的目标是没有完成的。我想主要原因出现在产品的组合问题，目前我们将大力开展SUV业务、以十年为阶段，制定2025战略。除了在中国生产新的SUV外，今年年底还会开辟韩国市场。另外，在时机成熟时，斯柯达还会进军美国市场。
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