纵览近些年的自主品牌，宝骏绝对是不得不提的一个。2010年创立的它距今仅有8年，却在市场上有了不少的市场份额，2017年87万辆的销量就是证明。现在大家最熟悉的宝骏车型大概就是310、510和730这样的爆款，提起宝骏汽车的元老车型630不知道大家还有多少印象。630作为宝骏品牌旗下的第一款紧凑级车，几乎与宝骏品牌同时诞生，今天就一起来看看这款伴随宝骏成长的重要车型。
在310、510和730这样的爆款对比下，630在品牌阵营中的存在感着实不强。自上市以来只进行了一次改款，所以630的外观设计并没有宝骏最新的的家族式特征。整体设计偏向于保守，倒也符合家用车的定位。相比老款大灯的造型更加锐利，加入了透镜看上去更加有神。镀铬装饰的中网与大灯相连，符合时下的流行趋势。
车身侧面的造型和旧款车型相比没什么变化，线条简洁平实，没什么亮点但也算是耐看。车尾的造型改动较大，尾灯进行了全新的设计，看上去更加和谐，同时还加入了LED光源。牌照架从底部移到了中部，视觉感受更加饱满。新款车型的尺寸除了长度之外均与旧款一样，分别为4638/1736/1462mm，轴距为2640mm，空间相对于捷达桑塔纳还是要具有不少优势的。
内饰部分是熟悉的宝骏家族式设计，相比老款车型提升非常大，视觉感受时尚了不少。高配车型还配备了悬浮式的中控显示屏，支持手机互联，谈不上高科技但也十分实用。屏幕下方是空调出风口和空调旋钮，布局简洁明了。配置方面，以实用为主，全系配备四轮盘刹，前后电动车窗、后视镜电动调节，大灯高度调节，中高配带有中控屏，顶配配备有天窗，但全系无ESP，这点可能对于现在的消费者来说会觉得不够厚道。
动力方面，宝骏630搭载了1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩147牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。动力来自于通用，虽然这套动力系统没什么亮点，但以满足家用为目标，5.8L/100KM的油耗水平也不高，经济性很高。
而在安全方面，作为宝骏品牌的开山之作，厂家还是非常重视的。在车身结构上面，宝骏630采用了56%超高强度钢板与强化梁，3H高刚性车体、前后防撞梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能。而前后防撞梁均为1000兆帕高强度钢材，采用曲折形态设计，可以更有效实现碰撞后的吸能，可以承受10吨压力。而价格上面，宝骏630售价为5.98-7.48万，终端还有几千的优惠，售价可以说是十分的亲民，虽然说在看得见的配置上面，宝骏630可以说是没有什么强势的竞争力，但是有着通用技术背书的它，在被动安全上面还是非常出色，但这些通常不被消费者所真正重视。所以在去年一整年630也仅仅只卖了4141台，还不及捷达一个月的1/3。可惜可惜。
,
