一桥飞架南北，天堑变通途！
今天上午11点，
备受期待的牌楼长江大桥正式通车啦！
万州上万市民在现场共同见证这一历史性时刻！
万州全城沸腾了！
今天一大早，
众多市民纷纷前往牌楼长江大桥，
个个露出欢欣的笑脸，
用自己独特的方式表达心中的喜悦之情！
上午8点，
分别以“快闪”我和我的祖国、“青春美 中华情”为主题的
群众庆祝节目在南北桥头举行。
鲜艳的彩旗飘起来，
咚咚的锣鼓敲起来，
激情的歌舞跳起来，
喜庆的人儿走起来…
南桥头，
激情澎湃的大合唱《我和我的祖国》《歌唱祖国》
《爱在万州》等歌唱家乡歌唱祖国的歌曲，
唱出了群众对家和国的深情热爱；
北桥头，
龙绸彩带舞、旗袍秀、空竹彩带表演、
木兰拳、街舞、搏击拳、啦啦舞等节目，
舞出了动感，跳出了活力！
上午9点，
群众踩桥活动开始。
为一睹大桥风采，
见证大桥通车的激动时刻，
热情的万州人民纷纷走上大桥。
一时间，上万人从大桥通过，
曾参与过港珠澳大桥建设的中铁山桥集团
牌楼长江大桥项目经理尹渤安都感叹，
没想到万州人民这么关注牌楼长江大桥，
这么多人见证通车 ！
上午11点，
警车、渝警骁骑前方开道，
车辆有序驶过牌楼长江大桥，
牌楼长江大桥正式通车啦！
长江上面，
牌楼长江大桥如长龙卧波，
崭新的面貌，美丽的颜值，非凡的气质，
让她成为万州又一道靓丽的新景观！
牌楼长江大桥于2003年规划，2010年7月启动前期工作，2014年8月开工建设，2019年5月26日交工验收，工程总投资19.46亿元，将于5月30日上午11时正式通车。该桥起于北岸牌楼街道万明路，止于江南新区中部路，距离上游的万州长江大桥约4.2公里，距离下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线全长2120米，主跨730米，双向六车道，宽36米，设计速度为60km/h，匝道桥设计速度为30km/h，设计荷载等级为公路—Ｉ级，通航标准为Ｉ级通航，抗震裂度按7度设防。两岸通过互通立交与南、北滨江大道连接。在北岸，还将与王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。
通讯员 杨军 摄
牌楼长江大桥的建设历经十余载，
凝聚了数千建设者的智慧与汗水，
不凡的气质，
让牌楼长江大桥自建设之初就备受关注，自带流量，
亮点几多？
小编跟大家分享！
赶紧看过来！
数说牌楼长江大桥
万州牌楼长江大桥于2014年8月8日开工建设，至今已建设５年。牌楼长江大桥全长2120米。
一跨过江，主跨730米，是三峡库区跨径最大的斜拉桥。
通讯员 姜劲松 摄
牌楼长江大桥730米主跨，其轴线的误差不能超过1厘米，竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内，顺桥向里程偏差控制在2毫米以内，也就是说要实现毫米级的合龙精度。
牌楼长江大桥宽36米，牌楼长江大桥双向六车道，设计行车时速60公里，工程总投资19.46亿元，共用了约5.6万吨钢材，18.4万吨水泥。
通讯员 史宗历 摄
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南北主塔
大桥南北主塔设计了5个景观方案，最终定版的塔型为欧式风格。
通讯员 张迎春 摄
南岸主塔高248.18米，相当于80多层楼高。从2016年9月开始施工，历时1年7个月时间，施工共用混凝土量达到21800立方米，钢筋用量4300吨左右。
北岸主塔高208.2米，相当于70层楼高。从2016年5月20日开始施工，历时1年7个月时间，使用混凝土达到15000立方米，钢筋用量3600吨左右。
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南北桥头
南岸立交有一个引桥、6个匝道，其中包括714.4米的G匝道、633.8米的H匝道、365米的I匝道。同时，修建了44个承台、188个基桩。
通讯员 王亚娟 摄
北岸立交有一个引桥、8个匝道，其中包括418米的Ａ匝道、317米的Ｂ匝道、249.7米的C匝道。同时，修建了70个承台、229个基桩。
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南岸主塔钢围堰
直径52米，高度近60米，底部面积相当于5个篮球场，排水量超过十万吨，相当于一艘航空母舰！
钢围堰一节一节拼装下沉到河床上，其安装过程就用了180多天。 封底混凝土，用了足足12000立方，连续不停浇筑了38小时。仅钢围堰和底部混凝土的造价，就接近1个亿。
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钢箱梁
桥面共安装了４９榀钢箱梁。其中，北岸25榀，南岸24榀。48榀标准梁段重量265吨，中间1榀合龙段重量为１４７吨，长度为8.2米。
每榀钢箱梁需要货船运输后，在江中定锚，再由桥上的桥面吊桥将钢箱梁将其吊装到40多米高的桥面上。
钢箱梁与桥面“对接”后，还需要临时焊接、斜挂索挂设，同时进行长时间精调。每一榀钢箱梁的吊装，前后需要7—8天时间。
在克服天气等不可预测因素的影响下，历时５６０多天的艰辛施工，大桥桥面吊装完成第49榀钢箱梁，并实现成功合龙。
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斜拉索
牌楼长江大桥在桥梁两边的主塔上分别安装88根斜拉索。其中，最短的为122米、重6吨，最长的396.6米、重28.6吨。
每根斜拉索里装有121－253根7毫米粗的平行钢丝，全桥所有钢丝加起来可达798万公里，可绕地球近两圈。这么多钢丝足以承载起万州长江三桥钢箱梁桥面所需负载起的重量。
一根斜拉索最少要承受260吨的拉力，而且从中间到两边承受的力会越来越重，斜拉索也会越来越粗，最重的一根要承受485吨的拉力。
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附属工程
牌楼长江大桥主桥安装白色镂空护栏，壮观中带点时尚，要安装 2265米人行栏杆，其中安装了102片人行道钢梁和400个护栏立桩；同时，主桥安装4760 米防撞护栏，引桥和匝道共安装了10020米防撞护栏。
记者 何忠 摄
牌楼长江大桥共有4个人行桥头堡，单个高约35米，每个桥头堡有1个步梯两部观光电梯。
记者 冉孟军 摄
共安装洗墙灯、投光灯、轮廓灯、点光源等各类灯具6000余盏。
创造多个奇迹
在牌楼长江大桥建设中，数千建设者默默奉献，分工协作，精心施工，克服了重重困难，攻克了道道难关，创造了多个奇迹。
通讯员 彭庆辉 摄
1
奇迹一：
深水施工深度属国内之最
深水施工深度属国内之最，特别是南主塔立于江水之中，其最大水深达57米，属国内之最。
2
奇迹二：
斜拉索异型索面安装属世界首创
牌楼长江大桥斜拉索布置采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属世界首创大跨度非对称空间索面布置。斜拉索“内置阻尼器”属国内桥梁首次使用。
3
奇迹三：主跨成为重庆“第一跨”
牌楼长江大桥的主跨730米的双塔斜拉桥为重庆市第一主跨，国内也排名前列。
4
奇迹四：
两主塔“身高”都在200米以上
牌楼长江大桥的南主塔高248米，北主塔高208米。
5
奇迹五：
夜景成了人见人赞的新景观
牌楼长江大桥独一无二的颜值、夜景成为一道新景观。
今天，
是一个必将载入万州史册的日子！
是一个万州人民期盼已久的日子！
牌楼长江大桥的建成通车，
对改善万州城区交通环境，
推动万州社会经济发展，
提升万州城市形象，
快速连接城市南北，
加快万州城市建设具有十分重要的意义，
实现了新时代万州人民的又一大梦想！
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