虽然从去年开始，理想汽车的产品一直被批“不懂车”“断轴车”“套娃车”“韭菜车”等，不过接连发布理想L9和理想L8两款产品后，理想汽车的销量还是得到了一定程度的提升。而作为整个汽车圈最懂流量的品牌，理想汽车自然不会放过这样一个极佳的机会来宣传全新一代“套娃车”——理想L7。
新车预计2月8日正式上市，共推出两款配置，官方指导价分别为33.98万元和37.98万元，配备1.5T四缸增程器以及40.9千瓦时电池组，WLTC工况下纯电续航里程可达170公里，综合续航里程可达1100公里。
“五座版理想L8”竞争力如何？
被叫做“套娃车”，主要还是其外观设计和理想L9、L8过于雷同，像标志性的3D星环前大灯、贯穿式尾灯造型等也被用在了理想L7身上，从内到外最大的区别可能就是尺寸和车内座椅布局上的不同。
作为理想汽车首款五座布局的车型，理想L7定位豪华中大型SUV，其车身的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距达到了3005mm，车身宽度和轴距与L8保持一致，但车身长度和高度则分别减少了30mm和50mm，这也导致不少消费者将其称作是“五座版理想L8”，除了外观上的相似，从目前的信息来看，理想L7也继承了L8家用属性等特点。
抛开停车难的问题，超过五米的车长看起来确实够大气，同时3米轴距所带来的空间体验自然没得说；高精度地图、540度全景影像、360度全景影像、空气悬挂、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、并线辅助、12个超声波雷达等功能配置加上后排皇后座椅、电动脚托、座椅加热等舒适性配置还是熟悉的配方。
虽然这款车在消费者眼中“槽点”很多，但是从产品力层面上来看，理想L7没有明显的短板，与前几款车相似，都属于特点鲜明的“水桶车”类型。不过，近期很多有购车欲望的消费者都开始选择观望，其能否延续此前的销量表现还需静待市场的考验。
“全SUV阵营”出战，效果出奇的好？
理想L7的到来对于理想汽车而言有个比较有意思的点。传统造车巨头都奉行“多线作战”的策略，也就是会有轿车、SUV、MPV乃至皮卡等多个类型的产品，通过广撒网的方式来获得更大的市场份额。不过理想汽车并没有，从已经停产的理想ONE到即将上市的理想L7，理想汽车拿出了一套“全SUV”的产品阵容来应对市场竞争，不过单从结果来看，至少到目前为止，其表现并不差。
截至一月底，理想汽车的累计交付量已经达到了272475万辆，全部为SUV车型，而在2022年全年，中大型SUV理想ONE、大型SUV理想L9以及中大型SUV理想L8均有着不俗的表现，多次在中国大型SUV市场和中大型SUV市场的排行中斩获第一名。
同时国内消费者对于SUV的喜爱程度很高，去年SUV车型销量达到了940万辆，同比增长1.9%，估计这也是理想L7继续选择这个市场的一个很重要的原因。
事实上，发现SUV车型能够在国内取得好销量的可不止理想汽车一家，仔细分析整个新能源汽车市场，我们可以总结出诸多新势力品牌存在的一个共同点——都喜欢以SUV车型作为切入点，而中大型SUV市场已经成为了大家的首选。
新势力品牌为何偏爱中大型SUV市场？
在新势力三巨头中，除了理想汽车以外，小鹏和蔚来的产品阵容中，都有着轿车的身影，但回顾他们的发展史，小鹏汽车的首款产品为小鹏G3，蔚来汽车首款产品为蔚来ES8，均为SUV车型；把范围进一步扩大，例如AITO汽车、岚图汽车、飞凡汽车、威马汽车、高合汽车等诸多新势力品牌同样是以SUV车型作为自己的首款产品。
而且从部分新势力品牌的产品布局来看，越来越多的品牌开始选择布局中大型SUV市场，比如AITO汽车的问界M7、智己汽车的智己LS7、集度汽车的ROBO-01、极星3等等都将目光锁定在了这个市场。至于其原因，主要是从造车需要和市场需求两个方面来考量的。
大多数新势力都是第一次造车，背后缺乏技术等方面的支撑，他们首先要考虑的就是怎么样能够更简单地造出市场喜欢的车。相比于SUV车型，轿车内部元器件和各系统的集成度更高，技术难度也就越大，前期的成本也就更多一些；另外，虽然SUV车型的重量和风阻更大，但是更大的车身尺寸让其能够放下更大的电池包，而且空间上的优势会弱化电池包对车内乘坐体验的影响，更容易宣传。
其次，国内消费者都喜欢“大”车，因为看上去更气派，更有面子，而且在绝大多数人的观念中，同品牌产品中，SUV车型的价格要高于轿车，这也符合新势力品牌走高端路线，定高价的需要。
不仅如此，30-50万的新能源汽车市场的竞争激烈程度要更低，因为定价30万以上的燃油车市场基本上都是BBA的天下，但是在新能源车领域，包括BBA在内的许多传统造车巨头无论在品牌还是在产品力上，都相对更弱。而尤为关键的是，选择这个价位产品的消费者多数并不在乎产品价格，主要还是出于家庭出行的需要考虑，中大型SUV的定位无疑更加契合这样的市场需求。
随着消费者对于高品质家庭出行的需求不断增加，中大型SUV能够获得更大的发挥空间，而理想汽车的成功经验也表明，精准的市场定位能够达到事半功倍的效果，诸多因素的作用下，新势力品牌纷纷布局中大型SUV市场自然是更加合理的选择。
写在最后：
根据理想汽车创始人李想此前发布的一条微博内容，在理想L7之后，理想L6和理想L5将为非SUV形态，这就意味着理想汽车全SUV的产品阵容将会被打破。虽然这几款车型还不清楚将于何时发布，不过，这也说明并非新势力品牌不想造其他类型的车，只是时机还不成熟，而中大型SUV更容易成功，对于新势力品牌而言，目前最主要的还是站稳市场，在有更好选择的前提下，谁愿意退而求其次去冒更大风险呢？
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