眼看要到十二月末，不知道最近的卡友们是该沉浸在新年即将到来的喜悦还是按轴收费即将正式实施的忐忑。
事实上，按轴收费政策一出台就在卡车行业掀起了轩然大波，毕竟计重收费实施了十年，要一下子从“货车就该计重收费”的观念转换成按轴收费也有些难度。与此同时，从5月份确定要改革收费制度，到近期各省市开始修订具体实施方案，这7个月中，卡友们犹如被“温水煮青蛙”，越来越不确定，越来越忐忑，那么卡友们对即将实施的按轴收费政策有什么担心呢？
解决高速公路连年亏损问题，卡友最关注改革后高速费是否降低
很多卡友都不理解，计重收费实行了这么多年，又这么公平合理，为什么要忽然改革为按轴收费？
事实上，本次高速公路货车实行按轴收费是在取消省界收费站、大力推广ETC的背景下通过的。如果继续实施计重收费政策，货车通行效率会有所降低，从而影响“不停车快捷收费”目标的实现。
很多人都知道，我国高速基本上年年亏损，以2018年为例，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元，但支出高达9621.8亿元。这么高的支出也并不是乱花掉了，而是用来偿还修高速的各种债以及养护管理高速公路。要想解决我国高速公路亏损的问题，就要对收费方式进行改革，而推广“不停车快捷收费”就是改革的一部分。
相信对于很多卡友来说，高速是要按轴还是计重其实不是很重要，改革后到底要以怎样的方式进行收费、到底是贵了还是便宜了才是最重要的。
按照字面意思理解，按轴收费的意思就是不管重载还是空车，走高速都是不看车型、载重，只看车辆轴数，所有三轴车是一个标准，所有六轴车也是一个标准。但在实际定价过程中，首先要从各省的政策、每条路段的情况来考虑，其次，有关部门表示各省市需要考虑到空车、重车上高速的比例，并依此确定具体的收费政策。
也就是说虽然全国统一实施按轴收费，但每个省市的收费标准还是有差别。前不久，卡车e族对已经发布了按轴收费政策讨论结果的城市进行了盘点，并挑出两个城市，为卡友们算了一笔账。
在这两篇文章下，卡车e族看到了很多了这样的评论：“降是不可能降的，这辈子都不可能的”。经过实际计算后，卡车e族发现，按轴收费后，蓝牌轻卡在多数地区都有所下降，五轴以上货车的过路费也比以前略有下降，但其他车型的过路费不甚理想。
空车如何收费成难题，原则上空、重车同价
在卡友们忐忑过路费是升是降的同时，“空车和重车采用同一收费标准是否公平”也引发了激烈讨论。
据了解，7月，交通运输部相关负责人表示：在合法装载的条件下，相同轴型车辆，无论空车还是重车，对公路资源的占用基本是一致的，对其收取相同标准的通行费，具有科学性和合理性。另外，不区分重车、空车，统一按轴收费客观上也能激励卡车司机在收费公路满载运输，以降低空驶率，节约物流运输成本。
消息一出，就有很多卡友大呼“不公平”，不管多拉少拉都是一样的费用，这种收费模式属于一刀切，很不合理，而且在两种极端情况下，空车和满载对公路的磨损和破坏程度是不同的。
如果卡友们不愿意空车上高速，要么就低价找回程货，要么就去走国道。但以上这两种方式，一种可能拉低市场运价，一种可能造成国道更加拥堵，属实是左右为难。
超载车将严禁上高速，微、中卡或成城际运输新宠
担心空车不划算的同时，也有一部分卡友提出了这样的问题：如果只按照轴数收费的话，是不是就意味着超载就不管了啊？对于这部分卡友，有关部门表示：不存在的，超载是不可能存在的。
据了解，新的货车收费政策实施以后，所有的超载货车将不被允许进入高速公路，如果测出车辆超载就被就近劝返，如果掉头困难将被要求就近下高速。
对于“超载车严禁上高速”的规定，黄牌车还算有一些生存空间，但很多本就自重大、载重小的蓝牌轻卡车主就表示：难搞哦，车辆本身就容易超载，现在想上高速恐怕就更凉凉了。
但卡车e族了解到，对于轻卡的“凉凉”，卡友们也有不同的认知。
一种是4.2米轻卡生来“超载”，按轴收费后这类轻卡基本凉了：这里说的轻卡更多指的是“5.21”报道中存在大吨小标现象的重载版轻卡。要知道，4.2米轻卡是快递快运、城际运输的主力选手，尤其是在一些路况不好的山区，这类体积小、通过性好、底盘稳、承载力好的重载轻卡具有很大的优势。现在一些地区还能冒着被处罚的风险硬着头皮上高速搏一搏，但按轴收费后，就意味着这些重载轻卡真的没有后路了。
一种是蓝牌轻卡标载上不起高速、空载不想上高速。按轴收费实行后，蓝牌轻卡总重4.5吨以下才叫合规车，现在的合规车自重一般在2.5吨左右，车辆也就能拉2吨货，属实是上不起高速了。
很多卡友表示：蓝牌轻卡是彻底凉了，还是转战黄牌中卡或者微卡吧，又便宜还能多拉点。看来按轴收费施行后，黄牌中卡市场很有可能空前火爆。
近日，卡车e族发现多地已经下发了“高速公路禁止违法超限超载载货车通行”的通知，并表示此通知将于12月16日开始实行。另外，12月13日早上，已经有卡友表示他在驾驶六轴车路过北京收费站时，因地磅显示总重50吨而被罚款400元，扣了3分，看来对超载超限的治理已经开始，但按轴收费实行后，治超治限力度如何，是否真的严格执法，超载车辆到底能不能上高速还是个未知数。而这些都得到正式实行按轴收费后才有答案，卡车e族将持续跟进，也请卡友们在评论区积极留言，交流目前各地高速公路的情况哦！
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