有人说，特斯拉主要改变的是人们对传统汽车的认识，例如每辆特斯拉都是一个保持在线的移动终端。但实际上，更多人选择特斯拉，要么是因为这款车在北京无须摇号即可上牌，要么是为了享受特斯拉超强的加速能力。
和1300多万的车 跑得一样快
本次试驾的车型是Model S P100D，也是Model S中最高端的一款，售价139.98万元，0-100公里的加速时间为2.7秒。136.98万元当然不是小数目，但是，如果考虑到2.6秒“破百”的保时捷918Spyder售价高达1300多万元，特斯拉就没那么贵了。少花钱快办事，这也是颠覆。
P100D比100D多了一个不起眼的P字，百公里加速时间却从4.4秒大幅缩短至2.7秒，让Model S一跃成为足以挑战各种超跑的高速电动车。Model S P100D的电池容量为100kWh，电动机总功率为568kW，总扭矩高达967Nm。在这样的数据支撑下，Model S在以“狂暴”模式全力加速时，笔者完全被加速度“按”在了座椅上，而手中本打算拍摄的手机，根本握不住。
狂暴之外 做一部行政座驾也无妨
有趣的是，特斯拉居然能在一辆Model S身上实现狂暴性能与行政级车身的统一。Model S P100D的价值绝不只是跑得快这么简单，还拥有回头率超高的外形。同时，近5米的车身长度加上近2米的宽度，让Model S P100D拥有了豪华级行政车的体型。轴距也达到了2960mm，乘坐空间十分充裕，后排腿部及头部空间可满足大多数乘客的需求。同时，纯电动车天生无传动轴，让后排地板中央没有了凸起，真正能够容纳三人长途乘坐。
内饰部分，Model S P100D17寸的中控屏吸引了人们绝大多数的注意力，也承载了大部分车辆的功能：车辆控制、音响、导航、空调等都可一键操作，而且逻辑清晰触感一流。当然，这面大屏的另一个好处是，让人不再有多余的精力关注特斯拉一贯的、略显简单的内饰。
续航里程方面，P100D是特斯拉跑得最远的车型之一，最大续航里程超过700公里，以至于在这一周的试驾中，笔者都没有机会去自己充电。如此强大的续航表现，加上特斯拉一直在全国努力铺设的充电站和充电桩网络，已经可以满足大多数人日常出行以及中短途出行的需要。
《法制晚报》汽车周刊官方auto17818
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