飞机涡扇的吸力究竟有多大？人被吸进去了结果会怎样？能不能在进气口加个防护罩？
2006年，美国的一位飞机维修人员被波音737客机吸进了发动机里，原因是飞机启动前，机组人员因为视觉盲区，没有发现发动机下面的修理工，最终导致了这个惨剧的发生。
我们现代民用航空使用的大多是喷气式客机，这些飞机的发动机都是双层结构，它的名称叫做涡扇发动机。涡扇发动机和我们使用的电风扇一样，都能吸入空气然后再喷出来。不过涡扇发动机有多级桨叶，这些桨叶转动后会产生一个强大的吸力。
以波音737为例，它的涡扇发动机外部直径接近2米，这么宽的涵道，每秒钟可以吸入380公斤的空气。这些空气被压缩到燃烧室中，与航空煤油混合，混合气体在发动机里被点着之后释放出巨大的热量，进而推动后面的桨叶转动，最后这些高温高压的气体会从发动机尾部喷出，推力能达到十几吨。
波音737的发动机还算小的了，前苏联制造的安225飞机，单台发动机一秒钟就可以吸入2吨的空气，大象如果站在它的面前估计也会被吸进去。
人被吸进涡扇发动机后究竟有多惨烈？会被烧成灰吗？
虽然制造航空发动机的材料强度很高，但是在超高速的转动下，一根芦苇就可以让发动机报废。人被吸进去之后会被涡扇的桨叶瞬间搅碎，之后发动机就会发出爆轰声，那声音和汽车爆缸差不多，“嘭”的一声整个发动机报废了，而发动机内部则是血肉模糊。
在航空发动机吸入的异物中，最常见就鸟类，不要觉得涡扇发动机很大它们就一定很结实，其实在鸟类面前，航空发动机很脆弱，一个麻雀就能轻而易举的将一台航空发动机报废。
在全球各地的飞行事故中，鸟类往往是罪魁祸首，1978年一架空客飞机呼叫塔台，准备从旧金山机场降落，在靠近机场时突然左翼传来一声巨响，发动机歇菜了！发动机空中停车是一件极其危险的事情，驾驶员在慌乱中没能稳住飞机，导致飞机迫降后燃起熊熊大火 ，有一半的乘客在此次事故中丧生。事后调查得知，那一声巨响就是因为涡扇发动机里吸入了一只鸽子。
世界上每年因为鸟类造成的航空事故多达上百起，大多数事故并不严重，但是造成的经济损失却非常多，一年大约为125亿美元。
其实飞机周围有几个危险区 ，这些地方人是不能随意靠近的。
第一个危险区就是发动机进气口，站在前面很容易被吸，起码要保持50米的安全距离。第二个危险区是发动机喷口，飞机在启动时，发动机喷口处会喷出大量的高温高压气体，军用战机的尾部温度为600℃左右。
民用飞机因为发动机直径比较粗，函道系数比较大，而且民航使用的涡扇发动机没有加力燃烧室，所以它的尾焰温度要低一些，大约为400摄氏度左右。这个温度凡人还是惹不起，如果待在发动机尾部的危险区里，那么飞机起飞的时候，尾部的高温气体能把人烤熟了！至少要站在100米以外，这样才不会被尾焰所伤。
喷气式飞机第三个危险区便是噪音区，当涡扇发动机运行时，我们可以听到极其尖锐的轰鸣声，这是涡扇发动机所独有的。这种噪音对人体的伤害非常大，如果靠的太近甚至可以让人失聪。对于战斗机而言，在进行超音速机动时，会产生音爆现象，这种音爆能把地面的人震出内伤。
美国的一位飞行员曾经违规操作，他在飞行表演时驾驶F22在海面进行超音速飞行，岸边的观看者有的直接被震出了鼻血，因此遇到航空飞机，我们最好还是离的远一些。
有些小伙伴可能会感到好奇，既然飞机的涡扇发动机很容易吸入异物，对人也有危险，为什么飞机的设计人员不在前面加个罩子呢？我们家里使用的电风扇前不就有一个防护罩吗？
其实这个想法也不是不可以，如果飞机的速度只有300公里每小时，那么这个想法或许可以付诸实践，但是喷气式飞机的巡航速度都在800公里每小时左右。正常情况下，一架客机的飞行速度能达到0.8马赫，这么高的速度对气动外形的要求非常高，如果在进气口的前面胡乱加个罩子，那么很容易产生杂乱的小型涡流，这些涡流会降低发动机的稳定性，还会极大的提高飞机的空气阻力。
加了一个罩子飞机就需要消耗更多的燃料，最终飞行速度还降低了，完全得不偿失。人类使用涡扇发动机的初心就是利用多级桨叶对空气进行压缩，最大限度的吸入进气口前端的空气，以此来获得更强的推力，因此在进气口前面加防护罩就是在画蛇添足。
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