[爱卡汽车 科技频道 原创]
提起小排量涡轮增压发动机，我想大部分人都会脑补出动力不足、响应迟缓等缺陷，的确在技术不完全成熟的“昨日”，这些缺点给人留下了根深蒂固的印象。不过随着发动机技术的进步以及排放标准的不断提升，有着较高燃油经济性的小排量发动机已然成为各大汽车厂商的选择。这不在C3-XR之上，东风雪铁龙就为其装配了PSA集团1.2THP发动机，趁着这个机会，我们将这台发动机做个解读，希望对您选车购车有些帮助。
一、荣誉加持的1.2THP
说起这台1.2THP发动机，它并不是首次出现在雪铁龙国产车型上。在此之前，东风雪铁龙C4世嘉和全新C4L就搭载过这款发动机，并获得了不少好评。而此次C3-XR则是“趁热打铁”，进一步提升产品竞争力。
为了进一步提升C3-XR的竞争力，东风雪铁龙为其搭载了1.2THP发动机，并将其命名为230THP。
要说起这台代号为EB2的1.2THP发动机，它还是“名门之秀”。它是宝马和雪铁龙共同研发出的产物。在技术和成熟度方面，1.2THP发动机在同级别内鲜有对手，而在更高级别，例如自家1.6THP发动机，1.2THP发动机也具备一定挑战实力。在欧洲，1.2THP搭载数量已经超过了150万台，这样的成绩似乎可以说明一些问题。
1.2THP发动机是雪铁龙和宝马共同研发出的产物，在小排量发动机中可谓是出身名门。
在国际发动机大奖上，1.0L-1.4L组别中，大众曾经是绝对的王者，连续九年夺得冠军实属不易。但在去年，标致雪铁龙的1.2THP发动机力压大众多款四缸发动机摘得桂冠，并且今年标致雪铁龙继续蝉联冠军。
在国际发动机大奖中，标致雪铁龙的1.2THP发动机已经力压大众两年，夺得1.0L-1.4L组别冠军。
在数据上，这台1.2THP小排量发动机最大功率和峰值扭矩的参数都非常出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机。在账面数据上，1.2THP发动机绝对可以交出一份满意答卷。
在账面数据上，1.2THP发动机的最大功率和峰值扭矩都非常出色，这一点令人满意。
| 主流小排量发动机参数对比 | |||||
| 雪铁龙C3-XR1.2T | 福特福克斯1.0T | 大众速腾1.2T | 雪佛兰科鲁兹1.4T | MINI 1.2T | |
| 最大马力（Ps） | 136 | 125 | 110 | 150 | 102 |
| 最大功率(kW/rpm) | 100/5500 | 96/6000 | 81/5000 | 110/5600 | 75/4250-6000 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 230/1750-3500 | 170/1500-4500 | 200/2000-3500 | 240/2000-4000 | 180/1400-4000 |
| 燃油标号 | 93（京92） | 93（京92） | 97(京95） | 93(京92） | 97(京95） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 综合油耗（L/100km） | 5.4 | 5.2 | 5.5 | 5.7 | 5.4 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
如何平衡性能和油耗？
二、性能还是经济？1.2THP两者兼得。
数据上有着出色表现，那自然离不开先进技术的支持。在小排量发动机中，性能和油耗如何平衡一直是车企需要平衡的点。在1.2THP之上，缸内直喷、小惯量涡轮增压系统、CVVT等技术的加持很好地解决了这一问题。
对于发动机研发而言，如何平衡性能和油耗是各大车企一直在研究的难题，此次雪铁龙技术人员给出了合理答案。
1、 高效缸内直喷
东风雪铁龙的这台1.2THP发动机采用了缸内直喷技术，它的供油压力可以达到200bar，加之喷油嘴直径细小设计，这让燃油雾化效果更好。除此之外，活塞头经过优化设计，可以引导可燃混合气在气缸内散布更加均匀，从而达到极高的燃烧效率。
现如今，缸内直喷已经成为先进发动机的必备技术。在1.2THP发动机上，它的供油压力可以达到200bar，让燃油雾化效果更佳。
为了进一步优化动力，雪铁龙还通过程序精确控制点火时间，让发动机燃烧效率更佳。
2、 小惯量涡轮增压器
对于小排量涡轮增压发动机来说，涡轮的灵敏性至关重要。这台1.2THP发动机采用了一颗小惯量涡轮用以提升涡轮的响应速度。
3、 双可变配气相位系统
1.2THP发动机采用了进排气双CVVT技术，它会根据发动机不同的工况，连续调节配气机构让发动机处在最优工作状态。
4、 轻量化
这台1.2THP发动机内部采用了模块化全铝合金缸体，相对于1.6L自吸发动机缸体而言，要轻3.8kg。
在排气方面，1.2THP发动机采用了排气歧管集成技术。排气歧管集成在缸盖内部，既简化了结构又达到了轻量化的目的，同时排气歧管集成式设计可以让发动机更快达到合适的工作温度。
5、先进的热管理系统
一套先进的热管理系统能够让发动机尽早达到工作温度，并尽可能让发动机在各种工况下都处在最佳工作温度范围。
在1.2THP发动机上，热管理系统主要由电控离合式水泵和电控节温器组成。前者可以在冷车启动时实现快速暖机。后者根据发动机负荷情况设定合适水温，从而提升发动机的运行效率和经济性。
看1.2THP如何解决平顺性
三、如何解决三缸平顺性问题？
除去动力性，三缸小排量发动机给人的又一不良印象就是发动机抖动和噪声。如何减小发动机的抖动和噪声成为衡量一款三缸发动机是否合格的重要标准。
对于三缸发动机而言，抖动问题是影响驾驶质感的主要因素，如何解决这一难题是各大车企绞尽脑汁都在思考的问题。
1、湿式皮带
在1.2THP之中，湿式正时皮带的使用有效地降低了运转噪声。相对于传统正时皮带而言，湿式正时皮带直接和润滑油接触，因此运行噪声更低。相比于正时链条，由于没有链节之间以及链条和齿轮之间的磨损，所以能确保在全生命周期内正时更加精确，磨损更低，这无疑在一定程度上减轻了发动机噪声。
湿式正时皮带相对传统正式链条或者干式正式皮带，其运行噪声更低，摩擦损失更小。
2、平衡轴与双质量飞轮
想要降低发动机噪音只有湿式正时皮带还远远不够，所以在1.2THP发动机上，雪铁龙还采用了全新平衡轴设计用以降噪。它通过解耦式齿轮，来和曲轴做反向转动，这样就可以抵消一些俯仰振动，让发动机更加平顺。
全新设计的平衡轴系统可以很好抵消一部分俯仰振动，让发动机抖动减小，驾驶质感有所改善。
东风雪铁龙的这台1.2THP发动机除了采用平衡轴设计，还采用了双质量飞轮用来降低传动轴转动的不均匀性。
双质量飞轮结构示意图
编辑点评：作为一款性能不俗的小排量发动机，1.2THP搭载到C3-XR之上的实际表现令人期待。在应用了湿式正时皮带、双质量飞轮、连续可变正时气门、集成式排气歧管等一系列设计后，这台1.2THP发动机可谓兼顾了动力与节油，这让C3-XR的竞争力进一步提升，也带给了消费者更多选择。
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