6月8日消息,针对网传“曹操出行裁员40%”一事,曹操出行方面回应凤凰网科技称,并非裁员,是正常的业务优化。

曹操出行是个什么公司(曾是全球独角兽)(1)

实际上,近两年来曹操出行一直处于“人事动荡”的状态中。创始团队内部早已大换血,吉利控股集团CEO李东辉、曹操出行原总经理董凯楠、董事张毅陆续退出创始团队。

2015年5月,曹操出行天降“网约车混战”。彼时市场90%以上已被行业巨头垄断,滴滴、快的于一季度刚刚完成合并,用“烧钱”的方式与行业翘楚Uber展开博弈,争夺中国大陆市场。

天眼查显示,曹操出行背靠吉利,运营主体为杭州优行科技有限公司,是吉利集团投资的互联网 新能源出行平台。不同于滴滴车型混杂的C2C服务,曹操出行面向B端企业客户,优势在于服务更加标准化、规范化。

2018年,曹操出行完成10亿A轮融资,成功跻身“全球独角兽”行列。2021年9月,曹操出行宣布完成金额达38亿元的B轮融资,是2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

然而,B2C重资产运营模式运营成本高昂,造成了盈利困难。据中访网财经报道,一位曹操出行的人士称,“变成营运车辆以后,买保险、报废年限等都会提高平台费用,例如,车辆6年之内驾驶60万公里就会强制性报废,这样司机成本就高了。”这种重资产模式在让公司盈利变得遥遥无期。

此外,2021年,网约车市场迎来了一次“监管大地震”,曹操出行先后四次被政府约谈。最近一次是2021年11月,因线下揽客等多种营销手段、招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运,扰乱竞争市场秩序,影响行业安全稳定,损害司乘人员合法权益等,曹操专车被深圳市公共交通管理局约谈。

雪上加霜的是,疫情让网约车市场进入“订单荒”阶段,网约车司机收入下降50%。而曹操出行对司机佣金比例是收入的重要来源,这给曹操专车“裁员传闻”埋下了伏笔。(文|《财经天下》周刊 余洋)

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