1.基本原理简述
桥梁钢箱梁顶推施工技术原理是根据桥梁纵线方向，并在台面、后面设置分阶段预制桥梁体，通过纵向张力拉伸之后，采用千斤顶进行辅助施力进行施工方法。其主要是利用轮滑、滑道以及前推后拉方法致使错位。简而言之，就是使得将桥梁进行错位，使得前后拉力抵消一种施工方法。
顶推施工技术主要是受到顶推力作用，进行相关作业操作，如果桥梁体受到力作用及影响，在滑道当中是向前移动，在实际运动过程中，自然是会产生一定摩擦力，由于是在滑道中，摩擦系数通常比较小，而该施工技术主要是由相对较小摩擦从而逐渐完成整个施工操作过程。
2.施工要点
2.1 临时桥墩
临时桥墩也是非常重要的施工环节，在对临时桥墩设计环节当中，应当保障所使用钢管柱刚度比良好，且符合相关标准及要求，在设计及制作临时桥墩时，要保障每一组都应当有钢管支撑和组成。不同钢管柱在设计过程中，相关之间都应当制作连接结构，从而最大程度上保障实际承载力符合规定要求和标准。在实际施工建设过程中，设置临时桥墩能够对下滑到支座进行固定，保障其牢靠性。在实际施工过程中，为最大程度上保障桥墩顶性能，会在专墩中心部分设置强度与刚度相对较大的纵梁，这样能够最大程度上提升塑钢以及桥梁整体连接质量与稳定性。
2.2 桥梁桥墩基础设置
在建设桥墩过程中，主要采用钢筋混凝土方法进行施工建设，针对具体施工环境以及桥梁自身整体承载力状况，桥墩基础尺寸一定控制在合理范围之内。而采用钢筋混凝土进行施工，将其作为桥墩筋，这样能够有效提升桥墩整体稳定性，使其更加牢固，底部再适当安装地脚螺栓，这样便会使得钢管柱和桥墩之间更加牢固。在设置桥墩与施工过程中，除要保障桥面设计具备一定协调性与曲线性，同时，还应当满足钢箱梁整体曲线设计。通常情况下，标准数据设置会以中线直径为基础，桥梁顶推施工中，会存在抗倾斜系数，要针对不同桥梁之间实际长度，可在桥墩设置中心，从而最大程度上保障桥墩纵横方向符合规定标准要求。
2.3 导梁
导梁主要为吊装施工，搭设平台放置钢导梁便于现场焊接施工。导梁是钢箱梁顶推大悬臂过墩重要保障措施，大桥临时墩跨度通常为 60m，为尽可能避免钢箱梁顶推操作中挠度过大，应当设置导梁。根据现场临时墩跨度情况以及钢箱梁构造特征，导梁设计实际长度为 40m，主要分为4个节段，导梁结构主要采用工型梁桁架形式，为减少挠度，导梁从尾端向前逐渐减小，纵向设置桁架，桁架之间间距和主桥钢箱梁边纵隔板要保持-致，且两片桁架间应当采用桁架式横梁进行连接，形成整体。导梁在顶推过程中因受力会产生挠度，因此，尾端和钢箱梁前端应当焊接牢固，保障顶推施工安全。
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