如果非要用一台车来代表一个品牌的话，就三菱而言，1982至今的帕杰罗绝对称得上三菱的代言人，当然，我们也叫帕杰罗为山猫，因为有太多的精神，太多的荣誉镌刻在了这台车上。在经历了第三代帕杰罗达喀尔至今无人撼动的7连冠霸业后，第四代帕杰罗在问世前就被寄于了极高的期望，而代号为V93/V97的第四代帕杰罗采用非承载式车身架构，还是让人略微失望。在延续了三菱兼顾舒适性和越野性能的底盘结构前提下，ASTC和SS4系统也都同步进行了升级，加入了四轮电子制动分配系统，通过对刹车的锁止达到快速分配四轮动力的效果。不论是公路还是越野路面，这项功能都显得十分有效。除了对硬件进行升级以外，V93/V97车型对车辆的内部也进行了舒适性的改造，让这台本来以越野为主导的车型越来越向城市靠拢，包括日行灯，自动大灯，感应雨刷，真皮座椅，中控显示屏在内的人性化配置也被装配在了车上。这样一款“上的山岗，下得夜场”的硬派SUV，然而在极端的越野场景，山猫经常出现掉链子的情况，口碑开始慢慢崩塌。第四代帕杰罗在国内销售的车型共有两种动力总成，其中3.0L版本代号V93，而3.8L版本则代号V97。第四代帕杰罗可以说是最长寿的SUV的车型之一，自2006年上市以来生产至今，作为一款达喀尔王者车型，他的每一项技术，每一颗螺丝都要经历了严苛，或者可以说是残酷的比赛检验。所以作为一款背负着太多情怀，经典，辉煌的成熟车型，山猫，或许只需要做好自己。然而一切都即将走到一个完美的结局。在2019年三菱在日本本土推出的“最终版”（Final Edition）的山猫，标志着这款在日本国内乃至世界享有盛誉的SUV已经走到了生命尽头，如今已经正式停产，再见了，山猫！
这次介绍第四代帕杰罗（德比郡消防救险用车）模型来自PremiumX，这是模型界巨无霸IXO的一个高端子品牌，材质为合金，比例为1/43，产品是通过代购从欧洲CK-Model网站购回，价格100出头，这款模型整体品质过关，外形较为准确，性价比较高。
模型采用PremiumX常用的开口纸盒包装，纸盒开口面积非常大，可以不打开包装就看清车模的基本情况；模型采用平面的黑色塑料底座，底座上有金属铭牌，估计IXO将PRX定位在高端产品线有关。
PremiumX作为1/43模型业界大佬IXO的子品牌，模型的外形基本没问题；模型的悬挂做的比较好，轮子大小适合，比例基本没问题；全车有黄红相间的涂装，这些涂装应该是通过移印来实现的，请注意刻线部分有分割；模型的整体漆面品质还过得去，刻线也比较均匀；车门把手为独立件，车顶行李架 警灯以及脚踏板都是独立塑料件。
轮毂是电镀的，电镀质感过得去，刹车系统也是还原的；模型的悬挂也和真车比较接近。
大灯是独立件，有透镜，内构是通过电镀的浮雕效果刻画的；中网没镂空，网格内部有涂黑，横幅条和三菱标是电镀的；雾灯是浮雕刻画的，前杠上的通风网也是浮雕涂黑的，车牌也有所刻画；前雨刮是蚀刻片的，车外后视镜有刻画LED转向灯细节。
尾灯是独立透明件，内构尚可；车尾带罩子的备胎，整个车尾也采用黄红相间的涂装；后挡风玻璃有加热丝细节，后雨刮貌似是蚀刻片的。
多角度对比真车和模型，欣赏这台最后一代山猫。
模型的车窗采用分体式，用铆钉固定，车内后视镜有刻画，但是车内天花板没有刻画。
模型的内饰中规中矩，方向盘和座椅也做了分色，中控台和仪表盘细节也有点缀。
模型的轮子是共轴的，刹车系统倒是刻画了。
模型的移印涂装较多，漆面整体水平还过得去，车顶有行李架和警示灯；前挡风玻璃前方的通风网刻画得还算细腻；备胎虽然有盖子，但是整个轮胎基本露出来，可以看到里面应该是完整的一个轮子。
底盘是浮雕的，只有排气管做了分色，排气管末端也是独立零件，前后挡泥板用油漆刻画。
这是一款中规中矩的模型，车型选择是功能型的消防警车，题材方面属于比较另类的，在CK代购回来，关键100出头的价格极具性价比，值得推荐。
