汉兰达的不败传奇吸引着越来越多的挑战者，即将于6月7日开启预售的吉利豪越就是其中的一个。
6月4日，吉利旗下全新旗舰中型SUV车型豪越上市前夕，特意在江苏盐城中汽中心汽车试验场，用四大严苛耐久试验来验证品质，试图为自主汽车的可靠性和耐久度来重新正名。
10年正常工况下如何永不松动？
为了更加直观展示其品质与品控，此次吉利豪越放出了“10年正常工况下，永不松动、永不漏水、永不锈穿”的狠话，并通过车企不常做的四个极限挑战项目来检验新车的质量。
其中，最让人印象深刻的是通过一颗164g的螺栓吊起10吨的房子。现场，吉利工程师从一台经过5万多公里各种极限测试、暴力试驾（磨损程度相当于普通用户30多万公里里程数）的豪越工程车上取下一颗看似“平平无奇”的螺栓（重164g、长112.9mm，强度等级10.9级），随后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度，停留5分钟后，螺栓不变形、不磨损。
众所周知，螺栓是一辆整车中最基础但也是最重要的零部件之一，号称“汽车工业之米”，也是一家车企技术体系的缩影。显然，吉利想通过这样的极限试验展现中国自主车企的工匠精神。
此外，为了证明“永不漏水”。吉利现场以四个流量为80L/s的超强水炮进行暴力淋雨试验，短短5分钟的测试降雨量达到了特大暴雨的1500倍。据悉，为让消费者安心在雨天用车，每一辆豪越在下线前必须经过360°全方位喷淋检查，喷淋综合降水强度达气象学特大暴雨强度的200倍。同时，吉利还模拟客户可能遭遇的极端涉水场景，对豪越底护板、发动机进气口、变速箱通气口等关键部位进行防水冲击性能的强化。
第三个测试是雨刮。试验证明，豪越的雨刮电机在1米深水中浸泡30分钟不进水、不漏电，仍能正常工作。
最后，为验证车身关键部位永不锈穿，现场将镀锌钢板和普通钢板分别放入8%的盐酸溶液中，放置20秒左右，取出用水冲洗，然后静置20分钟，普通钢板表面出现明显红色锈蚀，镀锌钢板表面无明显锈迹。
据介绍，豪越车身钢板的镀锌铠甲层膜厚7μm，其防腐性能是未镀锌的10倍以上，用于车身易腐蚀区域，可做到10年永不锈穿。
除镀锌工艺之外，豪越还采用了12处空腔注蜡的方式，将超强耐久防腐蜡注入到车门、机罩、下边梁等包含空腔、缝隙的区域，由于蜡质光滑斥水，可以让水珠在下雨、洗车、涉水后快速排出，防止车内腔和贴合面发生腐蚀。
大空间未必有出圈资本
事实上，吉利豪越上月已进行过首秀，其时的卖点是“大”空间。比如，车长超4.8米，后排自带2.2米大床，全车69%的“得车率”，42处储物空间等，带来“躺赢”人生。
而此次上演的极限挑战，无疑说明这家有着典型“浙商”思维的自主车企又聪明地意识到，如果说“大空间”是对于中型SUV市场一针强有力的“兴奋剂”，那么，后续如何展现均衡的产品实力并抓住自主品牌长期以来在可靠耐久上的“痛点”，才是持续触动消费神经的关键。
尺寸上，豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，离地间隙190mm，提供5座与7座版。它在轴距和高度上均超过“标杆车型”汉兰达。
基于这一尺寸，豪越车内纵深达到2.2米，对比汉兰达的2.09米最大后备箱纵深，占有明显优势。
但纵观自主中型SUV市场，随着比亚迪唐、传祺GS8等车型的接连上市，想要再凭借空间优势“出圈”，即便对于如今的自主一哥吉利来说也并非易事。更何况，触及15万-20万元的价格区间，中型SUV们还面临着以汉兰达为代表的合资车型的强力“阻击”，因此，越级的品质标准和产品力才是豪越唯一“出路”。
还值得一提的是，在盐城的动态测试过程中，这辆“大豪越”驾驶起来也没有笨拙的感觉，官方称豪越的转弯半径仅为5.3米，在实际体验中，车辆的方向盘非常轻盈，紧急转向虽然有一点大车无法避免的侧倾，但是转向精准性“在线”。
不过，动力上，新车搭载的是吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配7速双离合变速箱。数据上来看，比亚迪唐全系2.0T发动机，传祺GS8同样2.0T动力，豪越并不占优，实际驾驶过程中给人的感觉动力不在于强劲，而在于稳。
而这或许正是吉利的“均衡之道”，对于这个级别的SUV车型来说，1.8T对于消费者的日常通行已经完全够用，再加上偏舒适调校的底盘，可见，豪越主打年轻化的外观之下，也有相当稳重和担当的一面，有望带领吉利在新的细分市场空间中拓展出一片新的天地。
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