MG，正让全球消费者无法拒绝。
国内的一些老司机也许很难想象，我们平时驾驶的一些产品，也同样被全球几十个国家的消费者所追捧。
也许这种事会发生在食品、快消品这样一些技术门槛较低的行业，但汽车那是出了名的技术密集型行业，无论出口到哪个国家，都得突破当地的相关法规门槛。随着自主品牌在技术上的整体发展，踏出国门也许不难。但在疫情影响下，这几年的物流运输、材料供应以及市场开拓等均成为了品牌在海外市场的掣肘。
但这些不利条件，似乎被上汽MG所无视。近年来，MG品牌出海节奏不断提速，过去的三年时间里，MG海外销量每年均有翻番级别的增长。而在近日，MG出海累计100万辆正式达成，同时一辆蓝色MG ZS代表品牌第100万辆出海车型，在上汽郑州工厂驶下生产线。
迄今为止，MG连续三年创下“中国单一品牌海外销量冠军”，出口全球84个国家和地区，在全球各类社交平台上圈粉达到600万。在这极具意义的时刻，汽车有文化也就出现相关问题，向上汽国际党委书记兼副总经理赵爱民、上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波及上汽乘用车MG品牌事业部总经理杭海三位高层进行了访问。
坚定出海，要有执行力与想象力
对于MG如今的出海成绩，赵爱民在采访中坦言：“MG从第一批的60辆开始，到现在的100万辆，经历了很多，最近的十年经历了非常快速的增长。这样的增长，我们一开始也没想过，但上汽集团坚信未来中国制造肯定走向全球。”
没想过但却坚信，对于未来趋势的判断，让MG一开始就走在了全球化之路上。“在品牌的调性、宣传方面，MG向外展现的更多的是一个全球的品牌。同时，在2017年投产的MG ZS，是由全球的三个设计中心共同完成，它的整体风格、尺寸大小跟欧洲甚至全球用户的消费观念是比较符合的，它经济实惠、质量可靠，非常适合海外市场的主流用车理念。”
长达十余年的耕耘，让MG成为了为数不多由中国车企掌握主导权，却在海外市场销量超过国内的汽车品牌。2021年，MG全球批售超52万，同比增长50.2%。在整个销量构成中，海外累计批售就超过了36万辆，占到品牌年度总批售量的7成左右。
MG面对未知的海外市场，一步步走进去的过程惊心动魄，成绩更是来之不易。全球化的整体趋势不会优待任何一个品牌，对于出海，如MG一般笃定的也有不少，但从成绩来看，MG已然走到了大多数品牌前面。这背后的原因，到底在哪？
赵爱民对此进行了解答：“在制定规划的时候是非常要有想象力的，围绕规划还要有强大的执行力，把集团的战略落地。”
想象力让MG看得更远，而执行力的背后，则是上汽强大的体系支撑。
汽车有文化了解到，依托上汽“新四化”领先技术、全球多个设计中心的全方位联动和全球产业链供应等优势，MG以全球同一标准对待每一款车型。MG旗下产品几乎款款符合REACH、E-MARK等严苛欧标，并满足欧洲和澳大利亚“双五星”安全认证，给到全球用户安心保障。同时，借助上汽集团的海外庞大布局，MG将高品质的服务带到全球各地，结合本土化的创新营销模式，成为海外消费者眼中的“潮牌”。生而全球，凭借上汽集团的体系优势和优越的产品实力，MG品牌在“国际化”的道路上越走越顺。
对于上汽的体系实力，上汽乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波以郑州工厂为例，进行了更深度的讲解，他表示：“郑州基地能为MG出海，以及整个上汽集团的海外战略起到支撑作用，一方面是整个工厂工艺、产能以及运营，第二个方面是人的作用。”
就工厂本身而言，郑州基地具备一年60万的整车产能，明年还会具备一年60万发动机的产能。目前，一年30万产能的发动机工厂已经投产，还有30万产能的发动机工厂正在建设。在生产制造上，郑州基地具备高度的自动化，车身车间达到99.9%的自动焊接，还有大量自动化的激光检测，确保产品质量非常稳定，同时设备里面储存的数据、使用的工艺都是上汽集团三十多年汽车制造经验的积累，这些经验积累下的成果，将转换成高质量的产品带给全球用户。
此外，人才也是MG出海过程中的重要保障。郑州基地吸纳了大量人才，如管理团队中很多人曾经在集团的海外工作中有过很丰富的历练，参与、主持过泰国工厂建设、规划、生产运作，以及之前英国工厂的规划建设和运作。
“我们身在中国，身在河南，身在郑州，但是我们了解全球。”丁波如此总结。
在上汽的赋能下，MG在海外拿奖拿到手软，如MG ZS曾获得“英国最有价值新车”奖项、MG品牌斩获“智利最佳中国原产地品牌”奖。此外，MG EZS则获得了“新西兰2020年度最佳电动车”与“瑞典年度十佳车型奖”第一。
这足以说明，基于MG不断延展的想象力与快速落地的执行力，其在海外已实现了销量与口碑的双丰收，正与其它品牌一同为中国汽车工业全球化发展贡献力量。
困难在路上，MG在解决
从早期的出海5万辆到10万辆，最后到去年的36万辆。过去几年，MG海外销量均实现翻番增长。优异的成绩，似乎让我们忘记了疫情的不利因素，以及MG在出海过程中遭遇的困难。
“困难始终在路上，我们一路走来经历了很多。”赵爱民对汽车有文化讲述。
“每一款出海产品的打磨都经历了长期的过程，不同的国家文化、产品标准以及消费习惯，这些点点滴滴都是要克服的困难。”上汽高层提到。而针对这些不同的标准，上汽乘用车的研发总院早已建立了一个强大的标准研究团队，专门研究世界各国的标准。全世界的标准由各个国家不同的语言写成，上汽研发总院从研究这些语言、用词，到最后作用于一款车上，其中复杂我们难以想象。
另外对于疫情，MG也进行了充分的应对。一方面，MG在出海早期就与海通码头签署了协议，建立起了完善的供应链保障体系；另一方面，大量领导层与普通员工同吃同住。在关键时期愿意驻守阵地，能够把车源源不断地运输出去。
从MG解决困难的过程中，汽车有文化既再一次看到了执行力的高效落地与上汽体系化能力的作用，也发现了每一位上汽人对于MG强大的品牌荣誉感与信赖感。
如果说想象力与执行力，让MG海外之路越走越顺。那么每一位上汽人的努力，则使之海外之路越走变得越宽、越长。
一方面，MG正受到各个国家用户发自内心的认可，以口碑延展品牌边界的宽度。在郑州举办的下线仪式现场，有来自泰国、印度、英格兰等地的用户表示，MG旗下产品不仅性价比突出、智能化领先，而且具备纯正的英伦范儿，从技术上、设计上来到了更加纯正的高品质驾驭体验。
“驾驶完朋友的MG，自己马上去购买了一辆。”一些海外的朋友看似在冲动消费，却真真实实地被MG ZS等产品的实力所吸引。
另一方面，MG洞悉全球新一代用户的生活主张和用车需求，不断以深受年轻用户喜爱的爆款车型拉动未来发展的潜力，让海外之路变得更加长远。例如MG ZS和即将上市的MG MULAN，就满足了当下全球消费者对智能出行的高阶需求，进一步丰富MG出海产品矩阵，并将成为MG品牌行销全球的产品主力，为冲击下一个出海100万辆的目标蓄积力量。
MG ZS运动版，或将再造爆款
在下线仪式当天，MG还带来了另一个重磅消息，即MG ZS运动版正式迎来上市。事实上从这款新品中，也能发现MG为何能在海外混的风生水起。
其一，是实用至上。海外消费者购车向来理性，不在大空间、老品牌上付诸太多关注，他们更愿意结合自身实际用车场景来衡量一款汽车是否合格，这给予了中国汽车品牌更多机会。而MG，毫无疑问就找准了国外消费者的口味。
从MG ZS运动版来看，作为一款售价不到10万的产品，新车既有上汽NetBlue蓝芯高效动力科技加持；又有近2.6米的轴距空间；且人体工程学座椅、I-MAX巨幕全景天窗、真皮多功能方向盘、10.1英寸高清悬浮式触控大屏等热门配置也一应俱全。此外，在智能科技上，MG ZS运动版还搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，提供AI智能全双工语音，并支持支付宝支付接入，以及在线海量音乐及有声读书等功能。
10万以内，空间、配置、智能都在线，这样一款产品几乎能够满足大部分用户的预期。实用至上的原则，让MG有了“一招鲜吃遍天”的秘诀，使常规印象中的“众口难调”变成了一件易事。
其二，就要提到MG的英国血统。MG以各大赛事上的经验积累，为产品不断优化底盘性能，使车辆的驾控变得更加成熟。与此同时，在产品设计上MG也独树一帜。如MG ZS运动版在外观上曲线流畅自如，并匹配黑曜矩阵格栅、全LED银石光箭前大灯等设计，搭配新增的终极灰色车身、搭配吸睛撞色饰条、百万车主纪念款专属徽标、内饰绿色缝线等，使整车的国际范儿更浓。
拿得出技术、放得下身段、也做得了自己的MG，正让更多全球消费者无法拒绝。
有文说
出海百万，对于MG而言是一个新的里程碑。
站在今年回望2007，恐怕谁也无法料到MG会在全球再度翻红。另外，结合MG近几年海外成绩来看，MG全球影响力正加速提升。随着品牌海外步伐的进一步加快，下一个百万对于MG而言，或许也不会太遥远。
撰文丨欧阳
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