对于大众品牌的车型，国内消费者是非常认可的，这一点从2019年的销量上就可以看出，它已经超过了丰田的销售业绩，成为了国内销量冠军，然而对于大众的车型，也是非常多元化的，不仅有轿车、轿跑车、SUV、MPV、甚至还有旅行版车型。
那么，要说到越野车型，大众的SUV之中有没有越野健将呢？最近，有网友留言：说想要买一台大众的途昂来玩越野，到底适不适合？我给出的答案是否定的。因为，如果拉出去越野，这款车在起跑线上就已经输掉了，即便是拿它和十几万的哈弗H9对比，也会输的很很惨，所以，对于一款车型有没有实战性的越野能力？其实有好几个方面的原因，大众的途昂，为何输在起跑线上？今天就来好好的聊聊。
首先：车身结构
对于大众途昂这款车型，它全系采用的都是承载式车身，这也是家用车型最常见的一种车身结构，虽然舒适性较高，也非常省油，但是这种车身结构却非常不利于越野。
而相比哈弗的H9，或者是JEEP普的牧马人，这些车型在实际的表现中，都有着非常出色的越野能力。是一些越野玩家非常看好的实用性车型，正是因为它们采用了非承载式车身的结构，无论是上山、下水、爬陡坡，这类的车身结构，都有着较为明显的优势。
凡是具有一定越野能力的车型，虽然不是四驱车型，但至少也得是个后驱车型吧，就像五菱宏光这款神车，很多网友开它去越野，在实际的表现中，它有着非常强悍的爬坡能力，令很多人都大吃一惊。这款车型就是后轮驱动的设计。但是要想更好的玩越野，最好还是四驱的车型，当然，像一些城市SUV的智能四驱模式就甭提了。最好是一些带差速锁的四驱车型。
而对于大众的途昂来讲，它属于前置四驱的车型，也就是说在大多数的情况下，这款车都以前轮驱动为主，当前轮的附着力较差，出现打滑时，将会有一部分的动力传输到后轮，从而来牵引车辆前进。但是这个分配比例十分的有限，有别于分时四驱和全时四驱的车型，所以，正是由于这种结构的设定，也大大限制了这款车的越野能力。
同时，想要具备更强的越野能力，在四轮驱动的基础上，最好还配有三把锁。也就是前桥差速锁、中央差速锁以及后桥差速锁，这三项功能可以很好的成就一款越野神车，无论是山路、还是泥潭，都能够让车辆轻松的脱困，即便是一些山区复杂的路面，普通的家用轿车寸步难行，它们也能如履平地。
从以上几点可以看出，对于大众的途昂这款车型，虽然有四驱的配置，但也只是一套能力有限的智能四驱系统。并没有非承载式车身的结构，以及四驱差速锁等功能的配备。所以整体来讲，这款车型更适合在比较平坦的道路上行驶，也就是家用，并不适合太大强度的越野。对于这款车型，不知道大家怎么看呢？欢迎有想法的老铁在下方留言。
本文由车界懂大咖原创，欢迎关注，带你一起涨知识！
,
