自动驾驶汽车一直是一场骗局。就在一年前，当时优步（Uber）宣布巨额亏损。优步的盈利故事总是这样的:“当然，我们现在是在亏损，但一旦我们创造出自动驾驶汽车，我们就可以解雇司机，大赚一笔。”
自动驾驶汽车骗局对优步和特斯拉来说是一笔巨大的生意。
但优步从来没有接近过成功制造自动驾驶汽车。在花了25亿美元之后，该公司发明了一款从发动机打火到致命碰撞距离只有半公里的汽车。优步不得不向另一家公司支付4亿美元从他们手中买走自动驾驶装置。
很容易说 Uber 只是自欺欺人地认为自动驾驶汽车是一种可行的短期技术。但 25亿美元是一笔划算的交易，因为它允许该公司的原始投资者（尤其是沙特皇室成员）在公司 IPO 时将他们的 Uber 股票卖给轻信的傻瓜。
特斯拉也是如此，这家公司十多年来一直承诺“在两年内”实现全自动驾驶汽车。特斯拉有朝一日将自动驾驶的故事是吸引散户投资者加入该公司的关键。
自动驾驶汽车场景示意图
特斯拉的高估不仅仅是马斯克个人崇拜的产物，也不仅仅是它的投资者看不懂资产负债表，因此错过了该公司依赖于出售碳积分来赚钱这一事实。
埃隆·马斯克讨厌公共交通(他说你可能会坐在“连环杀手”旁边)。因此，马斯克编造了这样一个故事:紧密协调的自动驾驶汽车将是最佳的几何形状，并为快速、个性化的私家车创造大城市。你甚至可以从你的特斯拉中获得被动收入，把它当作出租车载客。
但特斯拉并不比优步更接近全自动驾驶。事实上，没有人能接近制作自动驾驶汽车。在彭博社的一篇精彩绝伦的文章中，Max Chafkin 对失败的自动驾驶汽车项目进行了评估：
Chafkin 计算出，全球自动驾驶汽车研发预算现已超过1000 亿美元，而我们几乎没有什么可展示的，而且无论您认为您对自动驾驶汽车了解到了哪一步，都只不过是空谈、炒作和胡说八道。
以自动驾驶汽车行业喜欢吹捧的大肆吹嘘的人类驾驶员的可怕为例。确实，路上的其他笨蛋在没有转向信号的情况下切断你的车道并改变车道是非常糟糕的司机，但实际上绝大多数司机都是专业的。校车司机平均行驶5 亿英里而不会发生致命车祸。
而且大多数死亡都是由于鲁莽，而不是无能。醉酒、超速、发短信和昏昏欲睡的司机会造成交通事故——他们可能是熟练的司机，但他们也很鲁莽。
交通事故频发，自动驾驶道阻且长
但是，即使是最鲁莽的司机也比无人驾驶汽车更安全，目前最好的机器人司机是Waymos，它们大多在阳光地带工作，“因为它们仍然不能处理比部分多云更棘手的天气模式。”
Waymo 声称已经行驶了 2000 万英里——也就是说，我们预计人类校车司机在发生致命事故之前要行驶的距离的 4%。与此同时，特斯拉甚至不再报告其自动驾驶仪在公共道路上行驶了多少英里。上一次披露是在 2019 年，总数为零。
用“深度学习”来解决自动驾驶汽车的问题是死路一条。正如纽约大学心理学教授加里·马库斯告诉查夫金的那样，“深度学习类似于记忆……它只有在情况足够相似的情况下才有效。”
这就是为什么自动驾驶汽车在遇到意想不到的事情时如此无用的原因——人类司机在交通中穿梭，骑自行车的人，一只鹰，一架无人机，一架低空飞行的飞机，一只鹿，甚至是路上的一些鸽子。
自动驾驶汽车的兜售者称之为“单脚高跷问题”，意思是“你永远不知道什么时候会有人踩着单脚高跷过马路。”他们竟然提议为人类制定严格的规则，让机器人的生活更轻松。
虽然这很愚蠢，但它比乍一看还要愚蠢。这并不是说自动驾驶汽车会被弹簧高跷弄糊涂——它们会被阴影、云彩和松鼠弄糊涂。它们被左转弯搞糊涂了，因为左转弯和他们上次尝试的左转弯有点不同。
如果您一直认为自动驾驶汽车指日可待，请不要觉得太愚蠢。自动驾驶汽车公司肯定表现得好像他们相信自己的胡说八道。Chafkin 让我们想起了自动驾驶汽车工程师安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)离开谷歌前往优步，被控窃取商业机密的高风险诉讼。
结果是数百万美元的罚款(莱万多夫斯基宣布破产)，甚至莱万多夫斯基还被判了监禁(特朗普赦免了他，似乎是在彼得·蒂尔(Peter Thiel)和其他特朗普支持者的科技亲信的要求下)。如果公司不认真对待自己的索赔，他们为什么要费那么大的劲呢?
另一个批评炒作的例子是:关于无处不在的无人机送货的风险的说法——就像自动驾驶汽车一样，一半是胡扯，一半是自欺欺人:
如今，莱万多夫斯基已经缩减了制造自动驾驶汽车的计划。相反，他建造了自动倾卸卡车，整天在同一条路上来回滚动，将岩石从一个坑移动到一个破碎机。
在投入了1000 亿美元之后，这就是自动驾驶汽车市场最新的成果！
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