火车迷把国内各铁路局都取了别名，比如上海铁路局被称为“动局”，因为刚开行动车时该局动车数量和班次最多。太原铁路局被称为“煤局”，因为太原铁路局所在的山西产煤，而且几条运煤铁路都涉及太原局。而成都铁路局则被称为“电局”，这就和该局电气化普遍较早有关。
了解中国铁路的人都知道中国第一条电气化铁路是宝成铁路，从陕西宝鸡到四川成都，1958年通车，1961年宝鸡到凤县那段翻越秦岭的路段率先建成电气化，1975年，宝成铁路全线电气化改造完成，全线客货列车改用电力机车牵引，成都也就成为了第一座拥有电气化铁路的省会城市，也是第一个路局机关所在地有电气化铁路的铁路局。
2013年运行宝成铁路的成都进京特快
宝成铁路电气化之后，成都铁路局管内第二条电气化的铁路就是成渝铁路，成渝铁路在1952年建成，后来运输需求日益增大，蒸汽机车效率低拉得不多，所以国家在70年代就已经决定对成渝铁路进行电气化改造，并在80年代开始实施，1987年成渝铁路电气化改造完工，运输能力提升了一倍。80年代后期，湘黔铁路成局管辖区段完成了电气化改造，90年代初贵昆铁路和川黔铁路也先后完成电气化改造。90年代末，襄渝铁路、成昆铁路在成局管内区段也完成电气化改造。那时候成都铁路局管内除了达成那种地方合资铁路以及一些支线外，其它干线全部完成电气化，在2000年的时候国内铁路电气化比例还不是太高，但是成都铁路局的线路就有90%是电气化。
2013年运行成渝铁路上的货列
2019年运行川黔铁路上的慢车
2013年运行襄渝铁路上的货列
进入新世纪，内昆铁路在2002年建成通车，实际上该线是内江到六盘水，后来叫内六铁路，过去规划内江到昆明，但只修建了内江到安边，内六建成，原先建成但没有电气化的那段也随内六线电气化。新开建的渝怀铁路和遂渝铁路都是一次性建成电气化，后来襄渝二线建设，达成铁路也改造为复线并实施电气化。进入21世纪10年代，成都铁路局管内主干线全部电气化，新建的主要干线铁路也是电气化，当然这十几年来国内其它铁路很多也改造为电气化，电气化铁路占比达到七成，但是成都铁路局管内很多老线是较早电气化的，所以火车迷管成都铁路局叫“电局”。
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