印尼、马来西亚、新加坡是马六甲海峡三个沿岸国,按说三国都能从门前的航运要道获取好处,但各国情况却有很大反差,不妨做个简单对比:

印尼面积190余万平方公里,人口2.6亿,是东南亚巨无霸,国民总值约1万亿。

马来西亚面积33万平方公里,人口3200多万,国民生产总值3500亿,也还算富裕。

印尼与大马原来是一个国家吗(新马印尼同为马六甲沿岸国)(1)


新加坡面积719平方公里,人口560多万,比香港还小,国民生产总值却达到惊人的3200亿美元,同马来西亚相仿,是印尼的1/3,称其富得流油不为过。

相似的自然条件,整体资源远落下风,新加坡却当仁不让成为马六甲三国首富。如此强大的造富能力,新加坡有什么秘诀呢?

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马来半岛、苏门答腊岛

曾是马来西亚赶出家门的“弃儿”

新加坡在历史上远非如今惊艳,明朝时称“淡马锡”,明末归入马六甲苏丹国,之后葡萄牙、西班牙先后控制此地,最终落入英国手中,并将此建为东南亚大本营。

马六甲海峡总长1000多公里,英国为何选中弹丸之地新加坡苦心经营?该海峡宽窄不一,最宽处数百公里,到新加坡这段最窄处仅37公里,更加便于控制航道,丘吉尔曾自豪地将此称作“东方的直布罗陀”。(扼守地中海通往大西洋的通道,亦为英国占据)

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日军侵入新加坡

二战期间,日军占据新加坡,并屠杀支持中国抗战的华人数万名。(对于抗战,海外游子付出了巨大牺牲)

上世纪六十年代,在马来西亚国父东古阿都拉曼倡议下马来亚、沙捞越、北婆罗洲、新加坡等联合建国,新加坡并入马来西亚。蜜月期是短暂的,合并后双方矛盾开始尖锐,比如提高新加坡的赋税、拨款却不够用;坚持国家权力由马来人掌控,担心华人动摇自身地位等。于是马来西亚采取了一劳永逸的措施,将新加坡驱逐出国家体系。

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昔日新加坡

被迫独立的新加坡成了孤岛,日子窘迫之极,连淡水都需要进口,他们又是如何走出困境?

马六甲不只是唯一但绝对是契机

从东亚(中日韩)出发的航船,无论是前往世界油库中东,还是去欧洲非洲贸易,经南中国海进入印度洋都会被狭长的马来半岛和苏门答腊岛所阻拦,反之亦然。位于两者之间的马六甲海峡,就成了航程最近的通道。

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昔日新加坡

新加坡是马六甲最得天独厚的深水良港,南岸苏门答腊(印尼)一线多浅滩泥沼,不适合建港。即便同样位于北岸的马来西亚港口,如槟城、马六甲港,也未能取得新加坡的成就。

除了自然条件优越,港口管理、设施、人文环境也是重要因素。相比印尼、马来西亚偏伊斯兰的风格,兼收并蓄的新加坡管理先进高效、社会状态稳定,更能吸引来自世界各地的商船。

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马六甲是天然国际航道,不像苏伊士、巴拿马运河那般收取过路费。但只要有船停靠,就能衍生各种财路,比如淡水给养补充、商船维修、货物装卸转运等,类似高速公路上的服务区。港口经济是新加坡的特色,也是经济起飞的基点。

改变和升级

1965年独立伊始的新加坡处境尴尬,地域狭小资源匮乏人口密度大,如何生存是最紧迫的问题。给国民们找工作,也成了政府放在第一位的任务。

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裕廊工业区

低门槛的劳动密集型产业是安置就业的理想选择,新加坡也是靠此解决了大批人口的生计,让他们有收入有保障,社会得以稳定,著名的裕廊工业区就是那一时期发展起来。

为能吸引外资投入,新加坡成立公积金补贴外来企业,使全世界的财富汇聚于此。利用石油通道的地理位置,顺势而为建立炼油工业。

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七十年代末,各发展中国家纷纷成为新加坡的竞争对手,原有劳动密集型工业已失去优势。产业升级成了当务之急,技术型产业成为调整方向,他们称之为“第二次工业革命”。

居安思危、勇于改变使该国经济持续活跃。

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高楼大厦并非一蹴而就,新加坡的高度繁荣,是几代人勤奋凝聚的成果。马六甲海峡只是上天的礼物,但更多的是由新加坡人自己创造。


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