很荣幸成为Carlsson（卡尔森）奔驰CCA22的试驾师，切身的体验了下Carlsson（卡尔森）奔驰的激情车型CCA22。
Carlsson（卡尔森）奔驰 CCA22，这车外观给我的第一感觉就是相对的饱满，这个相对指的是在它原型车——奔驰CLA之的完美升级，原厂的大包围让整车感觉更地爬，运动激情感显然，就像一个趴在地上随时会爆发的小野兽。
当坐进去时，觉得这款车略显的有点不足的就是空间，虽然这个观点得到同行朋友的一再“鄙视”，因为接近190的身高确实不容易在这个级别的车型中找到比较合适的。
言归正传，奔驰Carlsson（卡尔森）奔驰 CCA22开起来第一反应就是油门灵敏，直线提速反应比较快，一加油就轻松到达60时速，100公里的指针也是瞬间就能到达的事儿。
整车在提速过程中，排气管发出比较低沉的轰鸣声，应该是得力于Carlsson（卡尔森）定制升级过该车的排气系统，相信这声音可迷倒一批声音控的朋友。
行驶过弯时，感觉很棒。这款车由于比较低爬，更偏向于运动型。减震器稍微偏硬，就是这样的设置方位让路感反馈比较明显，我就最爱这样的的感觉，由于偏硬，整车在过弯的时候车辆侧倾比较可控，再加上这款车的低扁平比的轮胎，让在弯道表现上还是可圈可点的。
整车底盘比较紧凑，由于车辆轴距并不长，所以这款车的操控感非常强烈，很容易驾驭，让人有种“指哪打哪”的感觉。调教到运动模式时，明显换挡有延迟效果，车辆方向盘感觉变“重”，车辆在瞬间的变化还是非常明显的感觉到的。
当行驶到限速120公里的道路上，测试了下在高时速的表现，偶尔遇到前车临时变道时，本车刹车非常好的能够进行制动，完全能保证驾驶者的安全性。值得一提的是，今天一个小插曲，由于边开车边在跟朋友聊这款车的感受（大家不要模仿），突然前车急刹没注意，还好职业的敏锐感，“人狠话不多”观察到右后侧无来车，一个紧急变线脱险，就这样的一个瞬间过程中整车稳定性非常好，是那种很紧凑的、浑然一体的感觉，就像是坐在焊好防滚架的赛车里那种感觉，非常的完整的感觉，相信这也是奔驰Carlsson（卡尔森）对底盘进行过特殊调校的效果吧！
从专业车手的角度出发（车上自带的功能配置没有谈及到），我更加在意车辆本身的结构、操控、调校。简单总结下试驾后的感觉，奔驰Carlsson（卡尔森）CCA22是一款很不错精细且极易上手的车，相信只要试驾试乘后的用户会迷上本车。
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