138公里八个小时是快还是慢（17公里耗1个半小时）

上周一个工作日的下午，猫酱自驾车外出办事，一段仅17公里长原本可以半小时内走完的路，我持续地走并未经历大的塞车，竟走了近1个半小时才到达目的地。因为开的是小排量的手动档车，后段左脚脚板已出现酸痛感，不禁有点感慨，在中国当个司机真的不容易呀。

可是回过头来想，没有塞车，一路停停走走，一段这么短的距离，我何以走了这么久呢？平均时速竟还达不到15公里！比走路快不了多少了。怎么回事？我开始细细地回忆我一路上我是怎么走过来的。

• 出租车上落客随意停

从小区停车场出来之后我准备转入一条双向单车道的市政路行驶，正到路口处一辆出租车冲过来停在了路口堵住了我的去路。这个时候，我可以打一把方向盘绕开他，从对向的车道通过，但这样做的风险是会和对向的来车撞个正着，只会更添乱。我只好停下来耐心地等待，从顾客掏钱到司机收钱、找钱，再打发票，这个过程足够我听完一首流行歌曲了。

• 50米一个红灯

在经历了快赶上了“鱼跃龙门”节奏的激烈竞争后，我顺利转上了主干道，单向五车道，车流容量可够大的，曾经有机构做过统计，平均每天有高达30万辆车使用这条道路，其全长8.8公里不设一个红灯。正当我准备给一脚油提升车速的时候，左前方突然转进来一辆车，转进来后他并不提速。正当我奇怪他为何放弃旁边那条大直路不走非要过来时，他又切换回原来的车道了……莫名的切线。不仅如此，在这条路上，我就是提不到限速的60公里/时，前面总是有慢车，但明明这路是条大直路，而且没有灯位呀，归根到底就是所有的车都在不断切换车道，相互打结，导致整体车流速度下降。

• 道路中间慢行打电话

在我从右侧第二条车道进入右侧第一条车道，提前为转向进入辅路做准备的时候，我前面的一个台中级轿车以慢于当时道路上平均时速在挪动，或者说他几乎要停在路上了，且打算一直保持这个状态，任由旁边的车闪灯提醒和忽闪通过。当我无奈再一次从右侧第一车道进入第二车道，从他的旁边经过时，我才知道原来那位司机正在打电话。

• 车道变少时互相拥挤

从主干道上要进入辅路去往另一个条的时候，只有一个车道，按照正常情况下大家提前进入最右侧车道，然后逐一排队通过，车速并不会降低多少。但是在这里，我与其他的4-5辆车被前面两台互相挤位的车堵住了。正在最右侧车道上虚线变成实线处，一辆轿车想要强行进入辅路（不排队还是差点错过不得而知），而正准备通过这一段辅路的SUV不愿意让他先过，大家开始卡住，而后面的我们不得不以不到5公里的时速溜行。

• 公交车停站其他车就别想动了

转向另一条单向双车道的市政道路，在这里没有公交车专用道，也没有单车道，我随时留意是否有公交车要停了，对向车道有没有来车，以便我能够在公交车司机不负责任地将车停在了右侧车道中间上客时通过，不必白跟在后面等待。事实上是，我无可避免地要等，不仅我，跟在公交车后面的车辆都要等，因为这一次，公车司机更加霸道地将车停在了两条车道的中间。

• 行人随时横穿马路

在这样的小路，行人也是比较随意的，在什么地方过马路比较方便，什么时候车流中间有一段空隙，都可以跳进机动车道，直接横穿马路。在我这里我要打醒十二分精神，千万别碰上路人和自行车，哪怕停住等一会，也是必要的。刚刚从车头经过的那位大妈为何还白了我一眼？哦~她觉得我的车停得距离她过马路的地方太近了，意思是我吓到她了。我天！

回想完这一切，我也就不奇怪为什么我走得这么慢了，我甚至觉得，这一路开过来能够顺利到达真是个奇迹。我们的道路管理这样，我们的司机都这么开车，不慢才怪呢。