对于车迷或者赛车运动爱好者而言，917这三个看似平平无奇的数字组合，在他们眼中有着别样的含义，同时在近百年的赛车运动史上，也有着举足轻重的地位——自1969年诞生的保时捷917赛车，凭借极为出色的性能表现，不仅为保时捷拿下历史首个勒芒24小时耐力赛冠军，更因为让人“发指”的性能表现名垂青史。可以说见到任意一款保时捷917实车，都是幸运且令人羡慕的事情，但这样的机会也是特别难得的。不过在广州繁华闹市中，却有一个地方能让人在方寸之间，就可以将多款传奇的917车型尽收眼底，也算是一种新鲜、别样的体验。
位于广州天河的广州保时捷e享空间内，正在进行着一场品牌历史沉浸体验展，主角正是保时捷917的多款1/43比例模型。作为圈内有名的保时捷模型收藏者，来自保时捷中国的“品牌专家”Kiwi老师正是这场沉浸体验展的主要筹划者之一。在同样收藏着一定数量保时捷模型的笔者眼中，Kiwi老师的收藏质量和数量实在难以企及，也因为他的努力，这次展出的917模型几乎涵盖了所有实车型号，成功将车系数十年的历史浓缩到一个个模型之中。
如果想要还原精髓，没有什么比搭建一个场景来得更实际。在现场，10多个917模型被凌空悬挂、放置在一个比例缩小的勒芒拉萨特赛道场景中，如此别出心裁的构思真的让人觉得佩服。另外在实车上出现过的经典涂装车型像粉猪、Gulf海湾石油、Martini嬉皮士等高人气涂装均在此列，在整个场景的映衬之下更显特别，对于模型收藏者而言，这样的赏玩方式简直完美。
另外现场还有数台1/18比例、精细度更高的917模型作同步展示，同样值得细细玩味。
现场一角还放置了赛车模拟器，可以在游戏中的拉萨特赛道中跑上一圈，过过手瘾。
那么为什么这台赛车能够拥有如此之高的知名度与地位？实际上，保时捷917的诞生以及成功，就是保时捷品牌的发展历程的缩影。上世纪50年代开始，保时捷就投入大量的人力物力到赛车运动中，而勒芒24小时耐力赛则是含金量最足的一项赛事之一。该赛事竞争激烈的程度无出其右，不仅要求车辆能够在极限工况下在24小时内保持正常运转，更要求车手、车队之间拥有配合无间的默契，最终还得在好运气的加持下，才有机会拿下最终的胜利。
虽然说保时捷917的诞生就是奔着勒芒冠军而去，但无一例外的是，很多事情在成功之前往往需要历经曲折与挫折。且不说为了应付当时的国际汽联25台量产车要求，在检查验收前突击组装的有趣事绩，单单是在1969年的勒芒24小时耐力赛中，性能可怕但并不稳定的917赛车并没有如愿拿下胜利，反而因为故障退赛。
所幸的是，研发团队事后针对保时捷917的改良，为保时捷勒芒首冠奠定了坚实基础：通过提升空气动力性能，保时捷917衍生出了短尾及长尾两种形态，并具备了极致的轻量化特征，比如木制挡把头、仅重42kg的铝合金底盘等，而且在动力系统上，保时捷917也是品牌历史中少有配备4.5L 180度夹角V12发动机的车型。最终，在1970年的比赛中，身披红白涂装的萨尔茨堡车队23号赛车在倾盆大雨成功冲过终点，成为那天51台赛车当中，能够完赛的7台赛车之一。而在一年后的1971年里，经典的Martini涂装22号赛车创下了5335.212km的总行驶里程记录并成功卫冕冠军，这个里程纪录在数十年后才被打破。
透过模型背后的故事，让整场沉浸体验展增添了几分历史厚重感。或许提起保时捷人们都会想起标杆般的911以及路上能见度相当高的Macan、Cayenne和Panamera车型，但是这个德国品牌的运动特质以及性能标准，却是在几十年前的残酷赛场上不断锤炼而成的。所以如果您对保时捷背后的赛车历史感兴趣，同时又在广州的话，不妨到广州保时捷e享空间内探寻一番。
