在社交媒体时代，人人都可以发声，而且，随着维权事件的爆发，个人会在一瞬间成为具有强大传播力的超级传播者。这是当下企业公共关系的时代背景。
具体到行业，高焦虑消费品、新品牌、平台等对公共关系需要得更多。所谓高焦虑消费品，就是要反复去研究、去比较的消费品。汽车就是一个技术含量很高的高焦虑消费品，有各种参数，性能、技术优劣之分。这就为舆论提供了广阔的空间。
消费者、媒体、企业构成的互动，是每个企业不可回避的问题。既然如此，企业需要以一种现实主义的态度面对世界，全面而辩证地去认识、理解它，唯有如此，方能游刃有余。
在这一点上，特斯拉是不及格的。作为全球级的新产品，特斯拉同时占据了新能源与自动驾驶两大新技术的顶端，自然一直在聚光灯下。
但人们对新事物都是不信任的，普遍会忽略它带来的安全与便利，而着重关注其导致的风险。特斯拉、转基因、乃至两百年前的照相机都是如此，直到习以为常。比如，一辆特斯拉燃烧，会是一个大新闻，但实际上，每天都有汽油车燃烧的事件，公众并不会关注。
面对这种情境，正常的企业公关应该持有一种坦诚开放的柔性姿态，而特斯拉却恰恰相反，选择与“企业的上帝”——客户硬刚。结果，经过此次事件，特斯拉刹车失灵成为很多消费者心中一个标志性的印象，而消费者心智是市场营销的关键。
因此，真诚而负责任地企业公关至为必要，要做好沟通，做到谦逊、小心。回到此次事件，消费者维权无门这是事实，但原因是多方面的，推动因素其实是情绪。在此之前，因为缺乏有效的对话，社会对特斯拉的不满情绪已经在明显积累，这一事件就是一个导火索，瞬间点燃了火药桶。即使如此，特斯拉依然展现了它习惯性的傲慢，结果又引发了第二波舆情，遭到更猛烈的批判。
公关并非只是宣讲者，也是倾听者。2020年10月，特斯拉解散了其美国公关团队，对外事务副总裁表示：“时间和金钱都应该花在有意义的事情上，企业在PR(公关)和营销上的花费，最终买单的都是消费者。”
但是，公共关系部门是企业倾听消费者意见的渠道。唯有倾听，才能了解。关切消费者的声音，及时回应消费者的呼声，是包括特斯拉在内所有企业都应该、也必须做到的事。的确，所有的公关危机总能扛过去的，但问题是，要为此付出多大的代价？
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