作为长城汽车倾力打造的“高端”SUV品牌，WEY系列车型如今在国内已经为众多消费者所熟知，这其中除了出镜率较高的VV7和VV5等传统燃油车型外，还有一辆插电混动车型——P8，相比之下没有前者那么高的知名度；WEY P8目前在售共三款车型，今天要介绍的是全系中配尊享型，厂商指导价26.98万元，部分市场终端有着5万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，作为目前WEY系列车型中唯一的插电混动版车型，P8整体造型延续了WEY家族样式，细节处可以看到混动身份的标志，相比VV7在气势上有过之而无不及。大嘴式中网格栅，是P8与家族其它车型最大的区别之处，较为夸张的造型占据了前脸大部分面积，一圈粗壮的镀铬边框提升了车头质感；内部密集的黑色蜂窝网状结构，属于典型的运动化设计，车前倒车雷达与ACC探头均设置在格栅下方。细长的大灯造型为WEY家族样式，三根竖向日间行车灯带源自车标样式，下沿处的车前转向灯使用了动态点亮方式；P8全系远近光灯组均采用了矩阵式LED光源，支持自动大灯和转向辅助等功能。车头两侧雾灯区域，使用了L型内凹式处理，雾灯同样使用了竖向LED灯组。
车身侧面充满了WEY系列车型的品牌特征，较窄的侧窗造型配合上扬的车窗饰条，显得十分饱满健硕，尤其是到车尾部分的收紧处理，显得颇具性能范儿；车身并没有使用多么明显的腰线处理，更多的是强调一种整体的流畅感，类似的做法已成为时下主流；倒是车门下方内凹的折痕区域，起到了不错的塑形作用；前翼子板处的充电口，表明了P8的插电混动身份。后视镜造型同样较为动感，位于车门上方的设计，能够让车身显得格外修长，同时也有利于提升车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带和侧方摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗使用了深色隐私玻璃；全系标配前排无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm，最小离地间隙180mm；车型采用的是20英寸铝合金轮毂，银黑双色花瓣样式动感时尚，轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为235/55 R20，车内标配胎压监测系统。
车尾部分与VV7十分相似，车顶扰流板中间的竖向高位刹车灯带十分传神，较窄的后风挡造型让尾部视觉重心上移，显得更加饱满厚重。尾灯造型与大灯呼应，连内部灯带样式也与大灯一致，点亮后具有较高的辨识度；尾灯中间的横贯式镀铬饰条，为时下主流元素，两侧C型反光条区域，一定程度上能够让车尾显得更宽大。即使是混动车型，P8依然使用了粗壮的双边共四出排气布局，在营造气势感这块上，WEY系列车型把握的还是比较到位的，至于美感度如何，只能说见仁见智了。车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像系统、以及倒车车侧预警功能。
内饰方面，P8车内设计与VV5基本一致，相比VV7看着要规整一些，但时尚度和高级感上略显逊色；环抱式座舱配合一体式中控台造型，各功能区布局简洁有序。中控台表面为大面积软性搪塑材质覆盖，边缘处使用了一根粗壮的银灰色饰板，横贯的样式让车内显得更加宽敞，较高的中央地台区设计，更能够营造整体的豪华感。
三辐式多功能方向盘为WEY家族样式，平底化造型配合两侧面积较大的按键区，看着十分健硕，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航等辅助功能；握柄处使用了打孔皮质包裹，后方配有镀铬材质换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘表面采用了磨砂处理，能够起到抑制反光作用；仪表盘显示效果清晰细腻，除了支持多种主题风格切换外，还能够与中控系统联动，显示十分丰富的行车信息。车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备。
中控部分，全系标配了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片带来更广域的视野效果；9英寸悬浮式触控液晶屏造型简洁，除了支持触控操作外，还能够通过挡杆后方的旋钮和按键控制；屏幕界面风格为长城家族样式，系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能。挡杆前方的双温区自动空调控制面板，采用工整的按键布局，使用上便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及驾驶模式切换等功能，相比WEY系列其它车型，P8多了EV模式切换。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型较为宽大平坦，内部填充饱满厚实，前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，遗憾的是副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，后排空间较为充裕，地板中间的凸起对舒适性有些影响；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等常规配置；车型搭载了可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，车型配备了后备厢电动尾门和开启位置记忆功能。
动力方面，现款WEY P8搭载一台2.0T涡轮增压发动机与一台后置永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率172kW/234Ps，最大扭矩360Nm；电动机最大功率85kW，最大扭矩195Nm；系统综合功率250kW，综合扭矩524Nm；匹配6挡双离合变速箱，搭载的三元锂电池容量为12.96kWh，工信部纯电续航里程为50km。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，配备了适时四驱系统。
,
